- 袁智军;周磊;梁海峰;危学兵;王辉;
针对汽车门饰板B面设计中重复建模工作量大且易出错的问题,提出了基于内饰件基础结构库的门饰板设计方法。介绍了基于NX二次开发技术的内饰件基础结构库的建立,并在对门饰板B面基础结构进行分析和研究的基础上建立了门饰板的基础结构库组件。以某车型门饰板为例,运用基础结构库软件设计了门饰板上的大量重复基础结构。
2016年04期 No.487 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1753K] [下载次数:213 ] |[引用频次:5 ] - 刘群;任金东;李乐萌;华猛;高振海;
基于人机工程学原理论述了汽车外后视野设计与分析方法,分析了影响后视野的后视镜尺寸和布置等因素。利用CATIA二次开发方法和VB编程语言,结合CATIA知识工程模块,开发了基于知识工程的汽车外后视镜设计分析系统,实现了后视野计算和分析的自动化。基于6种典型布置方案对系统的计算精度进行了验证。在此基础上,计算并统计了最佳视野时的后视镜角度和头部转角,建立了镜面最佳角度的预测模型,研究了镜面最佳角度随汽车驾驶室布置参数的变化规律。
2016年04期 No.487 5-8+41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1355K] [下载次数:506 ] |[引用频次:7 ] - 张艳辉;张伟军;邓阳庆;范家政;王肇宇;
以重型载货汽车动力传动系统为研究对象,基于典型用户使用工况对其进行匹配研究。论述了整车动力传动系统匹配中评价指标的重要作用,结合用户实车试验数据,应用数据统计理论统计出发动机负荷分布并解析该车行驶循环工况。基于所建行驶循环工况,利用CRUISE软件建立整车模型,并进行动力传动系统匹配仿真分析。以动力性和燃油经济性为双目标函数进行传动系统匹配选优,使汽车动力性和经济性提升。
2016年04期 No.487 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1245K] [下载次数:198 ] |[引用频次:7 ] - 李志魁;吴晓涛;
对某重型载货汽车进行底盘K&C试验时发现,反向轮跳试验测得的前横向稳定杆有效侧倾角刚度明显小于经验公式计算值。结合台架试验分析可知,橡胶衬套径向刚度偏低将导致横向稳定杆有效侧倾刚度变小,而传统计算方法未考虑衬套的影响,使得计算误差很大。针对该问题,运用ADAMS/View软件开发了考虑衬套影响的稳定杆侧倾刚度计算方法,该方法通过增大橡胶衬套径向刚度,计算精度较高,有效解决了前桥侧倾刚度不足的问题。
2016年04期 No.487 13-16+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1332K] [下载次数:340 ] |[引用频次:8 ]
- 刘海;李洪亮;王海洋;石月奎;
以某混联式混合动力汽车为对象,研究了3种驱动模式下车内噪声的分布规律及特征。分析了混联式HEV结构布置形式及整车控制策略对HEV车内噪声的影响机理,得到了多驱动模式下车内噪声分布规律与HEV控制策略的相互关系。对比分析了3种驱动模式下HEV车内噪声分布特征与传统内燃机轿车及纯电动车车内噪声分布规律的异同之处,发现电动机产生的电磁噪声对HEV车内噪声影响较大。
2016年04期 No.487 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1299K] [下载次数:213 ] |[引用频次:0 ] - 曹正策;岳翔;张旭;张振闯;杨奎;
结合武汉24路EMT纯电动公交车的实际行驶工况,将采集到的行驶数据进行了短行程划分,计算出能反映该车行驶特征的12个特征值,并采用主成分分析法对特征值进行降维处理;采用聚类分析法对短行程进行了分类,在此基础上构建了该车在城市交通拥堵、顺畅和综合道路条件下的行驶工况及其挡位图。对所构建的行驶工况进行了有效性验证,表明所构建工况能够很好地反映EMT纯电动公交车在实际道路中的运行特征,可以作为台架试验的测试工况对整车和相关零件进行性能测试。
2016年04期 No.487 22-26+30+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1410K] [下载次数:211 ] |[引用频次:10 ] - 陈达亮;李洪亮;顾灿松;王海洋;任斌;
针对某车型"刚性"副车架系统建立有限元模型,以约束处理方式为设计变量,以0~200 Hz范围内的约束模态频率计算值与试验值的误差作为评价指标进行正交试验设计,分析得到不同约束处理方式对副车架约束模态分析精度的影响规律。结果表明:副车架与车身连接点处车身局部刚度对模态分布的影响较大,悬架摆臂次之,衬套动刚度对模态分布的影响相对较弱;基于正交试验遴选出的最佳边界约束处理方式,可得约束模态频率计算值与试验结果的相对误差为0.45%,达到了理想精度。
2016年04期 No.487 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1268K] [下载次数:201 ] |[引用频次:7 ] - 陈茹雯;王玉国;湛时时;
根据摄动法求解非线性微分方程理论,通过单自由度振动系统在单位脉冲激励下动力学方程的解析解,推导出了振动系统时域响应的非线性自回归时序(GNAR)模型表达式,获得了基于GNAR模型的悬架隔振性能主要指标计算公式。通过对某汽车悬架隔振参数辨识的试验结果表明,基于GNAR模型的悬架隔振性能辨识方法准确、便捷,能实现对在用车辆悬架隔振性能的快速辨识和评价。
2016年04期 No.487 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1256K] [下载次数:143 ] |[引用频次:1 ] - 张允;侯丽华;张黎黎;梁春辉;
针对并联混合动力汽车(PHEV)工作状态切换过程中面临的多目标综合协调控制问题,从多角度对其多目标综合协调控制技术进行了研究,构建了HEV多目标综合协调控制系统整车控制模型,提出了HEV整车控制器硬件电路总体设计方案,并搭建了HEV多目标综合协调控制系统硬件在环仿真试验平台。基于所设计的硬件在环仿真试验平台和试验台架,分别针对应用多目标综合协调控制技术前、后的整车动力性、经济性、SOC平衡性及排放特性进行了对比分析,验证了并联混合动力汽车多目标综合协调控制技术的有效性。
2016年04期 No.487 36-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1304K] [下载次数:171 ] |[引用频次:3 ]