- 程辉军;朱建新;张彤;王晨;
为改善功率分流式混合动力系统纯电动至混合动力模式切换性能设计了一套控制算法。通过发动机曲轴位置和拖转扭矩预估行星架输入端的阻力,在转矩分配时将该扭矩作为输入条件,从而消除因发动机拖转扭矩波动导致的整车抖动;根据整车动力学模型设计状态观测器,以输出轴转速和轮边转速之差为反馈进行闭环控制,以减少输出轴转速波动。通过模型仿真和实车试验对该控制算法的有效性进行验证。
2016年12期 No.495 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1690K] [下载次数：253 ] |[引用频次：6 ] - 解来卿;罗禹贡;刘成祺;秦兆博;李克强;
针对增程式电动汽车控制策略解析的需要,提出了一套基于CAN总线分析的整车控制策略研究方法,该方法包含了数据采集系统搭建、典型工况设计、CAN总线协议破解和整车控制策略解析的全过程。将所提出方法应用于某先进增程式电动汽车的整车控制策略解析中,解析了该车的增程器控制策略、发动机起/停控制逻辑和工作模式切换控制策略,表明了该方法的有效性。
2016年12期 No.495 20-24+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1785K] [下载次数：472 ] |[引用频次：11 ] - 张立军;宋然;孟德建;
为明确阻隔结构对车内低频结构噪声的影响,基于有限元方法建立了阻隔结构模型、整车模型、车内空腔模型及声固耦合模型,通过系统固有特性、激励点到响应点的频响函数、板件贡献量和降噪量的计算,分析了阻隔结构对低频结构噪声的影响机理和降噪性能。结果表明,阻隔结构可以改善车身阻尼特性,抑制板件共振,降低结构噪声。
2016年12期 No.495 25-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1909K] [下载次数：204 ] |[引用频次：8 ] - 杜常清;甘雯雯;张佩;沈姝;
采用基于模型的方法进行混合动力整车控制策略开发,建立了系统连接、模式判定、转矩计算以及故障诊断等模块。基于Simulink环境对整车控制策略进行分层次建模,使整车控制策略的逻辑更清晰、调试更便利。搭建了基于d SPACE的硬件在环仿真平台,对硬件在环测试过程进行了分析。测试结果表明,所设计的整车控制器能够控制车辆按照预期情况完成加减速、模式切换等各项操作,验证了该整车控制器逻辑的正确性以及硬件在环系统在产品研发过程中的优越性。
2016年12期 No.495 31-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1845K] [下载次数：678 ] |[引用频次：10 ] - 李超帅;林森;于波;李瑞生;
为解决新车型开发过程中因闭合件系统条件改变导致的锁机构失效问题,对尾门系统建立了数学模型,通过公式推导,将尾门密封条、气弹簧以及缓冲块等系统影响因素统一转换为尾门系统约束力,结合尾门锁内部机构的工作原理,分析了尾门系统约束力对解锁条件的影响,提出了一种精细化的尾门系统约束力与解锁条件的匹配计算方法。同时,提出了计算过程中需要充分考虑的外界影响因素,对计算参数进行了修正,以满足各种工况下尾门锁的功能稳定性。
2016年12期 No.495 37-40+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1477K] [下载次数：144 ] |[引用频次：1 ]