• 新一代线控底盘集成控制策略研究

    魏青;杨建森;李飞;

    针对汽车稳定性控制,提出了一种基于线控转向和线控制动的新一代底盘集成控制策略。分别设计制造了线控制动、线控转向系统样机,建立了相应的动力学模型。应用模型预测控制,设计了基于主动前轮转角调节和主动制动力调节的底盘集成控制系统。设计了针对目标汽车的底盘集成控制硬件在环试验台,并进行了典型工况测试试验。结果表明,本文所设计的控制策略可有效使汽车跟随期望状态,保证车辆行驶的稳定性,提升车辆的综合性能。

    2017年03期 No.498 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 1783K]
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  • 汽车操纵稳定性评价方法研究

    高小清;程军;

    提出了一种新的汽车操纵稳定性评价方法。首先,运用模糊聚类方法对操纵稳定性数据进行更为合理的排序。在此基础上,运用BP神经网络理论构造了训练样本并对其进行训练,建立了具体的神经网络结构,得到操纵稳定性综合评价计分值,方便了操纵稳定性的评价。相比传统的评价方法,该方法可以获得更直观、合理的评价结果。同时,该方法可为其他大型、复杂的(试验)评价提供思路。

    2017年03期 No.498 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1158K]
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  • 基于多体动力学模型的汽车底盘动态载荷分析

    宋亚伟;黄元毅;

    为获得更简便、高效的底盘动态载荷提取方法,以某MPV为对象开展了研究。利用Motion View软件建立该车多体动力学模型,并根据实测数据对模型进行修正,保证了模型精度。以实测车轮六分力作为模型轮轴加载输入,采用半分析法提取了底盘部件安装硬点动态载荷,以提取的动态载荷作为底盘部件边界载荷输入,分析其应力并与实测应力进行对比。结果表明,应力仿真值与实测值吻合度较好,证明了该动态载荷分析方法的有效性。

    2017年03期 No.498 12-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1864K]
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  • 基于传递路径分析的乘用车路面噪声优化控制

    谭晶晶;杜建科;李洪亮;苏丽俐;夏洪斌;

    为降低某国产新型SUV的路面激励噪声,利用传递路径分析(TPA)法将试验与仿真相结合开展优化分析。建立传递路径分析模型,试验测量获得了沥青路面60 km/h工况下悬架系统车身安装点激励力,利用Hypermesh模拟计算确认此工况下对车内响应影响较大的路径为后悬架左、右横拉杆与车身安装点所在路径,在此路径上展开优化,降低左、右横拉杆衬套刚度并进行了实车验证。结果表明,该方法有效降低了车内噪声,满足目标值要求。

    2017年03期 No.498 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 1790K]
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  • 随机振动条件下的橡胶衬套疲劳寿命预测

    吴赵佳;侯永平;张建文;

    本文通过试验与有限元仿真相结合的方法,以等效最大主应变作为疲劳损伤参量建立了橡胶材料的疲劳寿命预测模型,采用Van Der Waals本构方程模拟橡胶材料的力学性能,在准确拟合橡胶衬套刚度特性的基础上,对其在实际道路随机振动条件下的寿命进行了预测。试验结果表明,该方法能够准确地预测出橡胶衬套在多轴载荷作用下的疲劳寿命。

    2017年03期 No.498 24-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1839K]
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  • 基于模糊控制的自动泊车的研究

    温宗周;高园平;段俊瑞;刘垚;孙骋;

    针对模糊控制算法在自动泊车技术中的应用,提出了基于模糊控制和自动泊车的运动学模型,建立精简模糊规则库,设计模糊控制器模型,并使用学习算法对模糊控制器的参数进行优化,实现了自动泊车的最优的控制。利用MATLAB软件建立模糊控制器模型,进行了仿真对比验证。结果表明,通过学习算法优化的模糊控制器能够较好地实现自动泊车,并且具有自学习能力,大幅缩短了泊车时间。

    2017年03期 No.498 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1214K]
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  • 重型商用车钢板弹簧悬架硬点优化设计

    易晨阳;张瑞亮;陈澔利;刘维达;

    利用Adams/Car对某重型商用车钢板弹簧前悬架进行建模及运动学特性仿真。针对仿真中出现的前束角和主销后倾角变化过大的问题,结合钢板弹簧结构特性进行分析,提出了悬架硬点设计变量的初选方案。采用灵敏度分析方法确定设计变量,通过响应面法对目标函数进行拟合,结合多目标遗传优化算法NSGA-Ⅱ对悬架硬点坐标进行了优化。结果表明,前束角和主销后倾角的变化分别减少了72.2%、68.2%,钢板弹簧悬架运动学特性明显的改善。

    2017年03期 No.498 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1316K]
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  • 基于Fancher模型的钢板弹簧动刚度拟合精度研究

    刘向;陈伟;赵景山;严锋;毛竹君;

    基于Fancher模型采用最小二乘算法实现了钢板弹簧动刚度拟合,仿真与试验对比结果表明,Fancher模型具有较高的拟合精度,能够较好地模拟钢板弹簧的迟滞特性。进一步基于不同组数和行程的试验结果进行拟合精度研究,结果表明,基于2组试验数据即能够实现高精度拟合。结合2组动刚度试验结果和Fancher模型,通过参数辨识即可获取钢板弹簧动刚度特性,能够达到显著降低试验成本、缩短试验周期的目的。

    2017年03期 No.498 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1396K]
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  • 基于MAP的汽车电控制动系统变工况控制研究

    王莹;王博;郭睿;管欣;徐亮;

    为提高汽车电控制动系统(ECBS)在变工况条件下的实时控制精度,提出了基于MAP图的ECBS控制参数自寻优方法。首先建立基于部件特性的液压制动系统模型和ECBS控制器,在不同的车速下进行制动阶跃试验,应用模拟退火粒子群算法(SAPSO)自寻各工况下最优的PID控制参数,形成MAP图,车辆可根据实际车速和制动踏板力在线查MAP图获得控制参数。仿真和实车试验结果表明,基于MAP图的ECBS系统可有效缩短制动距离并改善制动时的方向稳定性。

    2017年03期 No.498 42-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1578K]
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  • 三轴车辆全轮转向模型预测控制研究

    袁磊;王超;史辉;刘西侠;

    针对由于控制参数和外界环境不确定而导致的线性全轮转向控制器控制精度不高的问题,研究了对模型精度要求低、能处理多约束问题和鲁棒性较好的全轮转向模型预测控制算法。构建车辆数学模型、UA轮胎模型,设计全轮转向模型预测控制器,并选取典型工况,对比分析了基于模型预测控制的全轮转向车辆、线性控制全轮转向车辆和原双前桥转向车辆的响应特性。结果表明:模型预测控制算法对车轮刚度摄动和外界侧风干扰具有较好的鲁棒性,车辆控制效果较好。

    2017年03期 No.498 47-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1511K]
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  • 基于SUV平台的MPV车型悬架系统匹配

    张磊;杨兴龙;刘伟东;许可;王跃辉;

    为提高汽车零部件和总成通用化率、降低整车成本,在综合考虑整车可靠性的前提下,利用现有SUV平台前悬架匹配成熟资源后悬架,完成了基于整车动力学性能的MPV车型悬架布置。整车试验结果表明,该悬架布置方法合理有效,整车动力学性能达标,各项性能指标与核心竞品车相当,可为底盘前期开发提供参考。

    2017年03期 No.498 53-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1358K]
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  • 双筒液压减振器速度特性仿真与灵敏度分析

    叶万权;杨礼康;周安江;杜嘉鑫;

    为模拟汽车减振器的阻尼特性,根据流体力学理论和减振器的实际工作原理,分别建立了车用普通双筒液压减振器的复原行程和压缩行程数学模型,以某型号汽车减振器的结构性能参数为例进行了软件仿真,并通过减振器振动台架性能试验进行了验证。鉴于普通双筒液压减振器阻尼力模型的综合性和复杂性,采用ANSYS软件Design Exploration模块,利用响应面法得到减振器各参数的灵敏度,为普通双筒式液压减振器的设计提供了有效依据。

    2017年03期 No.498 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1430K]
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  • 《汽车技术》杂志征稿启事

    <正>《汽车技术》杂志是长春汽车研究所(中国第一汽车股份有限公司技术中心)和中国汽车工程学会共同主办的国内外公开发行的汽车前瞻与应用技术类月刊,一直入选为中文核心期刊,为中国科技核心期刊、RCCSE中国核心学术期刊(A)、俄罗斯《文摘杂志》(AJ)收录期刊。《汽车技术》杂志以报道汽车整车及其零部件设计、研究、试验等方面的前瞻与应用技术为主,并兼有理论研究内

    2017年03期 No.498 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 624K]
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