• P2构型混合动力汽车电压控制功能算法研究

    潘忠亮;赵慧超;李帅;

    为解决P2构型混合动力汽车的高压电池管理系统(BMS)发生严重故障切断继电器时,12 V电源易消耗殆尽而被迫停车的问题,提出了控制驱动电机发电维持母线电容电压的方法,达到经DC/DC对12 V电源充电的目的。因电机转速和低压负载的急剧变化会对母线电压造成较大波动,同时考虑电机电磁参数和负载变化速率对母线电压的影响,设计了电压控制功能的系统传递函数和相关参数,并进行了仿真和实车验证。结果表明,提出的电压控制算法可解决BMS发生严重故障后12 V电源易馈电而被迫停车的问题。

    2022年02期 No.557 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 967K]
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  • 电动汽车高压系统电磁辐射发射的建模与仿真

    姜意驰;任桂莹;王洪超;张宝国;宋喜岗;

    为了仿真预测整车高压系统的低频辐射发射强度,利用多端口网络理论将高压系统等效为端口网络,在FEKO软件中进行高压系统建模,仿真计算各端口间的散射参数(S参数),获得端口网络的耦合特性,并根据端口电压与电流的关系推导出整车辐射发射电压、电流预测公式,根据天线系数转换获得了预测电磁场。分别在40 km/h、16 km/h和70 km/h车速下进行实车参数采集,根据耦合特性以及实车采集参数进行了仿真预测,通过与GB/T 18387—2017中电磁场发射强度的预扫描(40 km/h)及终扫描(16 km/h、70 km/h)的测试结果进行对比,验证了整车电磁兼容(EMC)预测方法的有效性。

    2022年02期 No.557 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 894K]
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  • 基于ECMS和Radau伪谱拼接法的多模式HEV能量管理策略优化

    赵克刚;麦茂瑜;李梓棋;刘延伟;甄玉珂;

    为解决现有能量管理策略在评估多模式混合动力汽车燃油经济性时易出现模式切换、发动机起停和离合器分离与接合过于频繁的问题,针对串并联式PHEV混合动力系统,通过等效燃油消耗最小策略(ECMS)确定全球统一轻型车辆测试循环(WLTC)工况下的模式切换序列,并基于该结果,应用Radau伪谱拼接法(RPKM)求解最优模式切换时刻及油耗表现。WLTC工况仿真结果表明,在ECMS-RPKM联合算法控制下,发动机起停次数和离合器分离与接合次数较ECMS算法分别减少9.41%和26.92%,同时最优油耗降低1.23%,所提出的方法可在较合理的模式切换频度下获得全局的油耗优化效果,更准确地评价多模式复杂混合动力系统的节油潜力。

    2022年02期 No.557 13-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1084K]
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  • 基于遗忘递推最小二乘与自适应无迹卡尔曼滤波的锂电池SOC估计

    刘鹏;李云伍;梁新成;

    针对无迹卡尔曼滤波(UKF)在噪声不确定及工况复杂情况下锂电池荷电状态(SOC)估计精度低的问题,提出基于自适应无迹卡尔曼滤波(AUKF)的估计方法。建立了基于二阶RC等效电路模型的锂电池状态方程,采用遗忘递推最小二乘(FFRLS)参数辨识方法,将Sage-Husa自适应滤波算法与UKF相结合对系统噪声协方差进行实时更新。仿真结果表明:在美国城市循环(UDDS)工况下UKF算法最大相对误差为4.90%,均方根误差为0.003 3,改进的AUKF算法最大相对误差为3.28%,均方根误差为0.002 0,相比于UKF算法,AUKF算法具有更高的精度和更好的稳定性。

    2022年02期 No.557 21-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1038K]
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  • 基于稳定度指标的分布式驱动车辆转向稳定性控制研究

    张树培;张生;张玮;朱建旭;

    针对装有轮毂电机的分布式驱动车辆,设计了一种车辆稳定性控制系统,该系统包括上层附加横摆力矩决策和下层转矩分配2个层次。基于滑模控制理论设计了上层β-ω联合控制器,并用修正的五参数菱形法划分车辆相平面的稳定域,基于此设计稳定度指标进行失稳判断与控制比例分配,下层基于动态载荷理论分配附加横摆力矩,优化了控制分配效果,在MATLAB/Simulink车辆动力学分析环境中进行了仿真分析。结果表明,设计的控制系统可以根据实际工况合理分配控制比例,提高了车辆的转向行驶稳定性,降低了驾驶员的驾驶强度。

    2022年02期 No.557 28-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 916K]
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  • 基于深度强化学习的分布式电驱动车辆扭矩分配策略

    孔泽慧;樊杰;

    为在保证分布式电驱动车辆制动稳定性的前提下实现经济性的提升,提出了基于深度强化学习的分布式驱动前、后轴扭矩分配策略。在建立分布式电驱动车辆关键部件物理模型的基础上,基于车辆模型及制动稳定性约束,建立了基于深度强化学习的扭矩最优分配控制模型,并对传统固定比值的扭矩分配策略和所提出的策略进行了对比,结果表明:在新欧洲驾驶循环(NEDC)仿真工况下,相对于传统策略,所提出的方法可实现牵引效率提高4.18百分点,再生制动率提高4.92百分点;在对开路面大制动强度的硬件在环试验中,所提出的方法可将低附着系数路面车轮的滑移率控制在20%附近,有效保证制动的稳定性。

    2022年02期 No.557 36-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 959K]
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  • 电动汽车中间冷却式二氧化碳热泵系统试验研究

    徐明;陈伊宇;周庆辉;隗富春;邹慧明;

    为提升CO_2热泵系统的综合性能,提出了一种新型电动汽车用中间冷却式CO_2热泵系统,并试验对比了其与基本跨临界CO_2系统的性能。结果显示:35℃制冷工况下,中间冷却式系统的性能与基本系统相当;45℃制冷工况下,中间冷却式系统的最大制冷量和最优性能系数较基本系统分别提升了19.8%和12.8%;制热工况下,中间冷却系统的制热量较基本系统提高50%~132%,性能系数改善18.9%~61.9%。

    2022年02期 No.557 43-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 828K]
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  • 基于壁面加热功率回归模型的车用电子水泵控制策略研究

    李嘉轶;邢叶荣;徐元利;孟祥飞;

    为了提高车用电子水泵对发动机温度控制效果的稳定性,提出了一种基于温差的PID控制与壁面加热功率回归模型补偿的控制策略。通过对影响发动机当前工况产热量的相关参数进行分析,建立非线性回归模型作为水泵转速的实时补偿值,以改善温度响应延迟的缺点,在AMESim中建立整车和冷却系统模型并进行了仿真验证,结果表明:相比于单一的温差PID控制和模糊PID控制,提出的策略能有效提高水温的控制精度,同时,整车燃油经济性提高了约0.4%,预计在实车测试中的长时间大范围工况运行中将获得更明显的节油效果。

    2022年02期 No.557 48-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 879K]
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  • 新能源汽车电池包箱体结构的轻量化研究现状

    蔡扬扬;殷莎;赵海斌;陈正伟;

    通过分析现有电池包箱体的研究状况,对电池包箱体的材料选择、结构设计和制造技术进行了梳理。在选材上,轻质合金箱体是目前电池包箱体轻量化的主要用材;在结构设计上,箱体的耐撞结构、加强筋和内部模组隔板是设计时考虑的重要因素。最后,提出车身-底盘电池包结构一体化、一次成型和连接技术轻量化将是电池包箱体结构设计的主要趋势。

    2022年02期 No.557 55-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 821K]
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  • 《汽车文摘》征文

    <正>自1963年《汽车文摘》创刊以来,她一直为读者提供单一的文献检索。在知识和信息大爆炸的新时代,她将华丽转型。《汽车文摘》是读者的眼睛和大脑,为读者提供综合技术信息,提供专业领域技术信息总结,整合碎片技术信息,为汽车技术创新提供支撑,据此也希望为我国汽车工业做大做强贡献一份力量。《汽车文摘》的愿景就是要成为中国汽车创新技术信息的传播与交流平台。我们始终秉承"览全球汽车技术文献,指中国汽车技术之道"的使命,我们要深入研究国际上汽车强国的技术创新成果与动向,我们坚信他山之石,可以攻玉。我们将联合广大作者,深耕低碳化、智能化、信息化和智能制造四个方向和十大领域,为读者提供汽车强国的创新成果纵览、创新动向与趋势,特别是要关注具有颠覆性的技术创新,如智能网联汽车和燃料电池技术等。欢迎学者和广大工程技术人员,充分发挥在专业领域的优势,聚焦近年来国际上低碳化、智能化、信息化和智能制造方面的创新动向与趋势,形成某个技术领域的综述,广引国际上高影响力学术期刊上的文献,一般要求在20篇以上,一半以上为外文参考文献,综述篇幅在4-8页左右。

    2022年02期 No.557 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 566K]
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