• 质子交换膜燃料电池低温停机研究综述

    顾荣鑫;朱东;杨彦博;马天才;

    系统总结了质子交换膜燃料电池低温停机条件下的损伤机理以及除水方法。冷冻/解冻循环试验研究表明,湿润条件下的低温启停循环会导致气体扩散层的纤维断裂、粘结剂分离,微孔层的疏水涂层团聚和脱落,催化剂层的裂缝生长、界面分层以及活性面积下降,并造成电池性能下降以及寿命缩短。停机除水是有效的损伤缓解方法,其中基于高频阻抗的快速吹扫因其效率高、操作简单成为车用的主要方法,但高频阻抗弛豫限制了除水效率以及边界的确定,完善水含量的表征方法将是低温停机的主要研究方向。

    2022年06期 No.561 1-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 860K]
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  • 燃料电池系统阴极气体压力及流量闭环控制

    叶玺臣;章桐;刘毅;

    为简化质子交换膜燃料电池系统中空气压力和空气流量解耦控制算法,在充分分析现有燃料电池系统中普遍使用的离心式空压机特性的基础上,提出一套基于PID和模糊控制的无解耦空气压力、空气流量闭环算法。将该控制算法在空气供应子系统台架和质子交换膜燃料电池系统上进行了测试,结果表明:空气压力和空气流量在燃料电池系统稳态运行时误差分别在1 kPa及1 g/s以内,该算法控制效果良好,精度满足实际需求,且可以很好地规避空压机喘振问题。

    2022年06期 No.561 14-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 875K]
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  • 基于计算流体力学的大型质子交换膜燃料电池电堆歧管尺寸优化分析

    胡祎玮;夏玉珍;陆佳宙;王子宸;胡桂林;

    为了提高大型质子交换膜燃料电池(PEMFC)电堆的配气均匀性,基于单电池模拟结果建立了由300片多孔介质堆栈组成的电堆模型,利用计算流体力学(CFD)技术研究了歧管宽度对大型电堆内压强降及反应物浓度的影响。结果表明:增大进气歧管宽度会使电堆内压强降和反应物浓度均匀性略微变差;相对于进气歧管,排气歧管尺寸对电堆性能影响更大;阳极侧,压强降和反应物浓度的均匀性与排气歧管宽度成正比。

    2022年06期 No.561 20-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 1101K]
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  • 基于可重构电路的锂电池组充电均衡研究

    于仲安;熊莹燕;

    为了提高电池均衡速度、减少能量损耗,将基于开关电感的Buck-Boost均衡电路和可重构均衡电路相结合,设计了可重构Buck-Boost充电均衡拓扑,根据5种不同的锂电池荷电状态(SOC)分布情况制定了相应的均衡策略,基于MATLAB/Simulink进行仿真分析,并与开关电感的Buck-Boost均衡电路进行对比,结果表明,在各种工况下,所设计的均衡拓扑和均衡策略将能量转移效率和均衡速度分别平均提高了19.0%和25.4%,有效提升了均衡性能。

    2022年06期 No.561 27-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 856K]
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  • 充电桩三相AC/DC双向变换器控制策略研究

    施文烨;何志琴;朱佑滔;

    针对目前常规电动汽车充电桩只能单向被动充电、功率因数低且产生大量谐波的问题,在充电桩中引入有源功率因数校正(APFC)技术并采用改进型空间矢量脉宽调制(SVPWM)算法的双闭环直接电压控制,对三相半桥主电路的参数及其PI控制器参数进行设计。利用MATLAB/Simulink仿真软件搭建模型,带入相关参数进行仿真和试验,验证结果表明,所提出的控制方法能够实现电能的双向变换并保持输出电压的稳定,可提高功率因数和电能质量。

    2022年06期 No.561 33-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1016K]
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  • 用户常用加速工况车辆驾驶性客观评价指标的设定与试验研究

    逯家鹏;杨雪峰;张丽雪;高金威;史耀东;

    针对驾驶性评价结果不能反映用户重点加速需求和车辆开发前期无法设定车辆驾驶性客观评价指标的问题,采用用户调研、循环试验工况统计分析,并结合法规要求设定用户常用加速工况,将用户重点关注的加速驾驶体验需求转化为驾驶性客观评价指标,根据对标试验结果设定用户加速驾驶性客观评价指标目标值,完成实车测试、优化、验证与主观评价。结果表明:优化后用户加速工况下驾驶性客观评价指标均达成,车辆加速响应快。

    2022年06期 No.561 40-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 922K]
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  • 驾驶员弯道操纵能力实车测试与分析方法研究

    梁耘瀚;张慧珺;刘斌;罗逍;胡宏宇;

    为客观评价不同驾驶员的弯道操纵能力,提出了一种驾驶员弯道行驶过程操纵行为实车测试分析方法。招募12名驾驶员在试验场标准路面上进行实车试验,分别以30 km/h、40 km/h、50 km/h的初速度驶入U形弯道并自由行驶,记录驾驶员操控数据和车辆运动状态数据,对驾驶员弯道操纵能力进行分析。试验结果表明:不同能力的驾驶员在纵向车速、纵向加速度、纵向急动度、转向盘转角、横摆角速度、转向盘转角熵值等指标上呈现明显差异。该方法可进一步扩展应用于自动驾驶汽车的弯道行驶能力分析评估。

    2022年06期 No.561 47-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 891K]
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  • 不平衡激励对涡轮增压器转子动力学特性影响的模拟分析

    王启峰;石秀勇;姜轶晓;杨豫魁;张广西;

    针对涡轮增压器转子存在不平衡激励的问题,采用试验和仿真相结合的手段,在考虑稳态浮环轴承传热影响的条件下探究了其对转子动力学特性的影响。结果发现:当不平衡位于压气机叶轮前缘时转子振动相对稳定;转子振动的最大偏移量受次同步振动的影响较为明显;与形成180°相位差的异相位不平衡相比,同相位不平衡下的涡轮增压器转子运转相对更稳定。

    2022年06期 No.561 55-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1103K]
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