- 林贤坤;卢彦希;王志福;杨忠义;叶卓;
为研究分布式驱动车辆的驱动控制问题，从转向控制、独立驱动控制及2个系统联合控制等3个角度入手，分析了分布式驱动车辆操纵稳定性控制策略的研究进展。首先，基于转向控制技术对影响操纵稳定性的方面进行分类；其次，分析了分层式与集中式控制结构的特点；然后，分析了基于控制结构的操纵稳定性研究；最后，结合分布式驱动车辆操稳性改善的研究现状和技术进展，展望了未来的发展趋势。
2024年01期 No.580 1-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 2198K] [下载次数：1290 ] |[引用频次：1 ] - 虞志浩;赵又群;潘陈兵;何鲲鹏;李丹阳;
为优化氢燃料电池混合动力汽车的燃料经济性及辅助动力电池性能，提出了一种基于优先经验采样的双延迟深度确定性策略梯度（TD3-PER）能量管理策略。采用双延迟深度确定性策略梯度（TD3）算法，在防止训练过优估计的同时实现了更精准的连续控制；同时结合优先经验采样（PER）算法，在获得更好优化性能的基础上加速了策略的训练。仿真结果表明：相较于深度确定性策略梯度（DDPG）算法，所提出的TD3-PER能量管理策略的百公里氢耗量降低了7.56%，平均功率波动降低了6.49%。
2024年01期 No.580 13-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 5020K] [下载次数：596 ] |[引用频次：3 ] - 段慧云;夏威;邵杰;汪洋青;李彬;
针对因选取的健康因子不理想导致锂电池剩余使用寿命（RUL）预测精度不高的问题，提出了一种基于充电健康因子优化和数据驱动的电池RUL预测方法，首先提取电池充电过程中的各种健康因子，再使用两步最大信息系数法优化特征子集得到优化的健康因子，最后使用带有注意力机制的时间卷积神经网络（ATCN）预测电池的剩余使用寿命，通过对美国国家航空航天局（NASA）锂电池老化数据的研究，验证了所提出的锂电池RUL预测框架，并与简单循环神经网络（SimpleRNN）、长短期记忆（LSTM）神经网络和门控循环单元（GRU）神经网络等建模方法进行比较，结果表明，所提出的方法在各数据集上均取得了最优的预测结果。
2024年01期 No.580 20-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 9055K] [下载次数：586 ] |[引用频次：1 ] - 周威力;封万程;巨建辉;
以最大化回收制动能量为目标，提出一种新能源商用车再生制动控制策略。通过对再生制动系统结构及原理、前后轮制动力分配、电机、电池功率等因素的分析，在保证制动方向稳定性前提下，合理分配前后轮制动力及后轮机电制动力。利用AMESim建立商用车再生制动系统仿真模型对控制策略进行仿真验证，最后通过转鼓试验和道路试验对本文控制策略进行试验验证。结果表明：所设计的控制策略能够大幅减少新能源商用车能量消耗，延长续驶里程。
2024年01期 No.580 27-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 7802K] [下载次数：489 ] |[引用频次：1 ] - 陈林;闫业翠;
为降低高转速下扁线电机的交流损耗，提高电机的运行效率，以一台8极48槽扁线永磁同步电机为研究对象，建立扁线电机模型，分析交流损耗的影响规律，并以关键结构参数为变量，提出一种基于响应面设计的遗传算法优化方案，仿真结果表明，高速工况下，电机交流损耗降低约6.8%，各转速下电机效率均有所提升，且高效区间的平均占比提高约7.8%。
2024年01期 No.580 34-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 16309K] [下载次数：564 ] |[引用频次：0 ] - 姜剑;
为提高侧面柱碰撞工况下乘员的安全性，针对乘员在车速32 km/h侧面柱碰撞工况下的损伤进行了仿真分析。首先建立了侧面乘员约束系统模型并进行了可靠性验证，为改善侧面柱碰撞工况下安全气囊对乘员的保护效果，依据2021年版《C-NCAP管理规则》中侧面柱碰撞试验方法，搭建了车辆侧面柱碰撞规定结构运动（PSM）子结构模型，最后将试验与仿真结果进行对比，结果表明，合理的气囊形状、点火时刻及排气孔直径可有效提高乘员保护效果。
2024年01期 No.580 44-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 9299K] [下载次数：245 ] |[引用频次：1 ] - 刘展鹏;周金宇;
为满足汽车耐撞性与轻量化的要求，对碳纤维增强复合材料（CFRP）防撞梁进行可靠性优化设计（RBDO）。以CFRP防撞梁关键控制点横坐标、厚度以及铺层角度为设计变量，以碰撞力峰值为约束条件，以比吸能最大为目标构建优化模型。采用拉丁超立方法与克里金（Kriging）代理模型法相结合拟合出目标及约束函数的Kriging近似模型，采用通用生成函数（UGF）-直接映射法来进行碰撞可靠性优化设计。结果表明：在随机变量非正态、功能函数高度非线性的情况下，传统矩方法无法保证收敛，蒙特卡罗法精度最高但计算成本过大，使用UGF进行可靠性分析优化时收敛稳定，在保证精度的同时效率较高；引入非均匀聚类技术的UGF法效率进一步提高，采用UGF法得到的优化结果相较于初始目标值优化幅度达21.6%，达到预期效果。
2024年01期 No.580 50-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 7463K] [下载次数：154 ] |[引用频次：0 ] - 田余洪;李明月;史崇月;丁宝华;于飞;
为综合定量评估车辆乘员坐姿舒适性，从肩部舒适度、背部舒适度、腰部舒适度、臀部舒适度和大腿部舒适度对坐姿舒适性的影响出发，建立基于人体各部位对坐姿舒适性影响的评价指标体系。运用熵权法修正层次分析法（AHP）测定人体各部位对坐姿舒适性影响的权重，并开展实车试验进行验证。结果表明，该赋权方法可更精确地测定人体各部位对坐姿舒适性影响的权重。
2024年01期 No.580 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1768K] [下载次数：355 ] |[引用频次：1 ] 下载本期数据