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<正> 节约石油工作座谈会于1972年10月25～31日在衡阳市召开,参加会议的有23省、市、自治区和解放军代表238人。到会的同志认真学习了毛主席的有关指示,分析了当前节约石油工作的形势,总结和交流了节油经验,讨论了1973年节约计划和主要措施。会议要求各单位继续坚持思想和政治路线教育,加强组织领导,大搞群众运动,把节约石
1973年01期 3页 [查看摘要][在线阅读][下载 61k] [下载次数：6 ] |[引用频次：0 ] 优选法是利用数学方法以较少的试验次数,迅速地找到最优方案的方法。优选法分单因素和多因素两种方法。单因素法有平分法、0.618法、分数法、同时法和分批试验法(包括比例分割法和予给要求法)。多因素法有降维法(又叫折纸法,包括平行线法和纵横对折法)、调优法(包括矩形调优法和单纯形调优法)和瞎子爬山法等。优选法在汽车制造和汽车修理行业中也得到应用,并收到明显的效果。
1973年01期 4-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 96k] [下载次数：71 ] |[引用频次：1 ] -
<正> 我厂生产“昆明”牌汽车以来,先后对驾驶室作了多次修改,现已基本定型。新驾驶室顶盖、后围上、下段、翼子板及车门均为拉伸件。为了适应我厂生产的需要,结合我厂的设备情况,只有单动压床,对上述几种零件作了分析比较,分别采用了不同结构的模具:如驾驶室顶盖、后围上、下段采用大型铁木结构拉延模;驾驶室底板采用铁木结构的拉型模;而驾驶室左右门则采用以钢模为主的压模(其中应用了一部分塑料和木材),均取得了较好的效果。
1973年01期 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 473k] [下载次数：10 ] |[引用频次：0 ] <正> 我厂为了进一步提高6120型柴油机的产量和质量,自制了一批专用设备,这里介绍一台加工曲轴突缘孔的四工位机床。这台机床由动力头、主轴箱、钻模座、回转工作台、机座和电气设备等部分组成(图1、2)。为了集中工序、简化结构,机床利用我厂标准回转工作台,共有四个工位,没有专门的装卸工位。加工时依次装四个工件,第Ⅰ工位装卸工件(曲轴)、钻φ11.8毫米定位销孔(1个),第Ⅱ工位钻φ14.5毫米、深39毫米螺纹孔(8个),第Ⅲ工位扩17毫米、深5毫米埋头孔(8个),第Ⅳ工位攻M16×1.5毫米螺纹(8个)。机床动力头每进退一次即可加工好一个曲轴,每班可加工30多根曲轴。
1973年01期 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 504k] [下载次数：63 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 随着生产的发展,我厂从实际出发,自制了一台球面蜗杆切齿机,为了进一步提高产品质量,又自行设计和制造了一台球面蜗杆挤压机。设备配套,满足了产品产量和质量的要求。
1973年01期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 522k] [下载次数：19 ] |[引用频次：0 ] <正> 我厂在生产汽车钢板弹簧的过程中,弹簧组装后用弹簧吊车吊运到予压油压机上进行加载试验。这道工序的主要设备是气动吊车。这种生产方式劳动强度大,生产效率低。1969年以来工人同志在光辉的“鞍钢宪法”的指引下,自制了自动控制气吊与电动输送机构,经过几年不断的改进,发展成为今天的射流控制自动吊簧机(图1)。1.射流控制自动吊簧机结构自动吊簧机由车体、夹紧部分、提升部分、运行部分和控制系统五部分组成。车体由钢板焊接而成,上面装置各个工作部分和控制系统。车体由运行机构经皮带传动可在轨道上往返运行,完成规定的动作(见图1上半部)。
1973年01期 15-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 396k] [下载次数：5 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 在毛主席“鞍钢宪法”的光辉照耀下,我厂广大职工大搞群众性的技术改造,经过反复设计和改进,最终造成了汽车半轴淬火用简易机械手。这种机械手制造简单、操作方便、使用可靠,可用于各种轴件淬火,适于大量生产。这种机械手由基架、升降气缸、夹钳、操纵杆、坐椅等部件组成(图1、2)。我厂的半轴在T—240型连续式加热炉中加热,一次装炉四根,突缘一端分左右平行水平放在炉底板上。淬火时,机械手钳口插到四根半轴之间,由固定钳口15定位,活钳口16由压块18、19控制夹紧。转动单臂梁6到油槽上面,翻转两次,使左右四个半轴突缘分别浸油
1973年01期 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 277k] [下载次数：45 ] |[引用频次：0 ] <正> 目前,由于生产的发展,各种热处理零件不仅数量多,而且质量要求较高。我厂生产的齿轮,是在自制的井式气体渗碳炉中渗碳处理的。风扇轴是气体渗碳炉中最易损坏的一个构件。风扇轴长期在900～950℃高温状态下工作,并以1450转/分的转速带动风扇旋转。新安装的风扇轴和风扇,虽然在专用动平衡机上经过了严格的校正,但在上述工况下,由于高温变形便失去了原有的平衡,从而使风扇轴受
1973年01期 19-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 89k] [下载次数：33 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 云南内燃机厂为了提高汽车曲轴产品质量,利用本厂生产的零件(连杆、曲轴)制造了一台曲轴轴颈珩磨机,使曲轴主轴颈和连杆轴颈的光洁度大大提高,保证了曲轴的使用寿命。这台设备是采用四连杆机构原理,用仿形法进行
1973年01期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 51k] [下载次数：18 ] |[引用频次：0 ] <正> 一、转向系的功用与要求转向系是用来改变汽车的行驶方向和保持汽车的直线行驶的。它是由转向器和转向传动装置两大部分所组成。在采用动力转向的汽车上还有动力系统。根据转向系的工作特点,对其提出如下要求:
1973年01期 21-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 2475k] [下载次数：767 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 目前汽车起动机多用单向滚柱离合器。这种离合器零件多,工艺要求高。浙江省永康汽车电机厂制造了一种结构简单、加工方便、维修简单的单向弹簧离合器。该厂对这种离合器做了磨损试
1973年01期 57页 [查看摘要][在线阅读][下载 29k] [下载次数：58 ] |[引用频次：0 ] <正> 云南金马综合加工厂在轻型越野汽车上采用了一种镶块式万向节,代替原设计的球叉式万向节。这种传动机构只有三个零件,结构简单,坚固耐用。新
1973年01期 57页 [查看摘要][在线阅读][下载 29k] [下载次数：27 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 钢板弹簧是汽车悬挂中的主要零件,一般都是用高级合金钢制成的,每辆汽车弹簧钢材的重量约占汽车用合金钢总量的24%。由于钢板弹簧平均使用寿命较低,用于制造和维修的弹簧钢消耗量很大。所以提高钢板弹簧的使用寿命,降低其自重,是当前急待解决的一个问题。
1973年01期 58-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 197k] [下载次数：39 ] |[引用频次：1 ] <正> 曲轴的制造和修理都离不了曲轴磨床,现用的曲轴磨床床体笨重、结构复杂,造价高。我厂广大工人和技术人员分析了国内外各种卧式曲轴磨床的优缺点,自行设计和制造了一种立式曲轴光磨机,经两年来的不断改进,已正式定型,经有关部门鉴定合乎标准,开始成批投产。这种立式曲轴光磨机只有320公斤,占地0.7米~2,结构简单、操作简便,能满足加工要求的精度,光洁度可达?8。1.光磨机结构和传动原理曲轴光磨机(图1、2)由底座、立柱、主轴电动机、主轴拨盘、端臂、升降丝杠、摇臂、磨头电
1973年01期 64-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 314k] [下载次数：13 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 由于我厂没有插齿机,一直在插床上用成形插刀配制汽车变速器双联齿轮。这种加工方法工效低、质量差,而且只能加工小模数齿轮,远远满足不了生产的需要。我厂插床工人在普通插床上加装一套传动机构,采用展成法插制齿轮,产品质量和产量都有所提高。1.展成机构插床的插刀插削机构和工作台的进给机构不变。只在插床工作台主丝杠外端加装挂轮
1973年01期 66-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 149k] [下载次数：27 ] |[引用频次：0 ] <正> 汽车后桥壳是一个受强载荷的零件,过去只要发现有裂纹就报废了。几年来我队坚持开展修旧利废活动,利用低碳钢焊条渗铜法焊修铸铁零件,不但使大批零件复活,而且节约了很多镍铜焊条。我队用渗铜法修复解放牌汽车后桥壳的工艺方法如下: 后桥壳的裂纹在半轴套管的末端处(图1),纵向裂开约100毫米。首先在裂纹处除油、除漆、表面净化处理,然后把裂纹铲成60～70°坡口(图2)。电焊
1973年01期 69页 [查看摘要][在线阅读][下载 40k] [下载次数：16 ] |[引用频次：0 ] - 戴涓清
<正> 1965年下半年以来,我公司车队开始使用一批外国载重汽车。这种车采用焊接式后桥壳。这种后桥壳由轴头(并代替套管)、钢板桥壳(上、下两块)等四个部件采用电阻焊和半自动堆焊法焊成。这种后桥壳从1972年开始成批疲劳断裂,断裂处大多数是在接触电阻焊缝和弹簧钢板垫
1973年01期 70-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 101k] [下载次数：35 ] |[引用频次：0 ] - 陈桂福
<正> 解放牌手制动器是平时停车、坡路上停车和紧急制动时的一种制动补助部分,修理得好与不好,决定它的效果好与不好。蹄片和销孔修理不平行,产生接触不良和接触面积少,大大地减少了摩擦片的使用寿命。有时装配不当,还会影响变速器和传动轴产生其它杂声和噪音,也将影响到杂声和噪音的准确判断。过去我们修理手制动器时,对于各销孔都是采用铰
1973年01期 71-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 92k] [下载次数：9 ] |[引用频次：0 ] - 山世璈
<正> 多年来,我一直做解放牌载重汽车气路的保养、维修工作。据驾驶员同志反映原括水器开关有时失灵,拆修困难。我根据同志们的意见自制了一种简易括水器开关,近一年来的使用证明,这种结构坚固耐用,好造易修。这种开关比原开关零件少三分之一,压力稳定,不漏气。这种气开关由下座、上体、密封垫、压块和调节开关钮五个零件组成(图1)。压缩空气管接到下座上的两个气道上。当扭动调节开关钮1时,开关钮沿上体2上的螺纹向下移动,开关钮下端压紧压块3和密封垫4,封住气道口,关闭气源。当旋松开关钮时,气流从一个气道顶开密封垫,进入另一个气道,气路接通。
1973年01期 72页 [查看摘要][在线阅读][下载 38k] [下载次数：8 ] |[引用频次：0 ] <正> 日本五十铃TD50A—D 型载重汽车在我厂使用了两年,就有一些车开始损坏了。为了保证出车,我们试验用国产零件代替损坏的零件,取得了较好的效果。1.该车采用双风扇皮带,皮带断了,我们改用单条,行驶了3万多里,不影响使用性能,皮带也完好无损;
1973年01期 73页 [查看摘要][在线阅读][下载 47k] [下载次数：11 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 却贝尔载重汽车汽车转向很沉重,尤其在土方工地上使用,转向更是困难。我们在修车中,把转向器中的转向蜗轮结构做了改进,大大提高了汽车的转向灵活性,受到了用户的好评。却贝尔汽车转向器是球面蜗杆双滚轮式,速比为23.5:1,滚轮内有两排滚针轴承,在滚轮轴套上滚动,滚轮两侧在止推垫片上滑动。这种转向器滑动磨擦阻力很大,传动效率较低。这种转向器滚轮与两侧的止推垫片之间的磨擦损失占总损失的一半以上,蜗杆和蜗轮接触磨擦损失和蜗杆两端的锥形滚柱止推轴承的磨擦损失也各占总损失的五分之一。可见由于结构的问题和修配工艺上的问题,却贝尔车比
1973年01期 73-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 74k] [下载次数：22 ] |[引用频次：0 ] <正> 目前,用镀铬法修复汽车零件已被广泛采用,但根据不同零件的不同镀铬要求而选择电流密度,镀液温度和配比还有些不合理的地方。为了使镀铬工艺合理化,我们用“爬山法”,变化电流密度和镀液温度两个因素,选取电流密度所能达到的最大值,即50～150安培/分米~2
1973年01期 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 107k] [下载次数：11 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 在汽车运行中,影响节油的因素很多,如温度、分电器、汽化器等等。根据我们多年的实践,认为汽化器是影响节油的主要矛盾。调整汽化器的开度是件很精细的工作,我们采用“优选法”来调整汽化器就简便多了。我们用单因素分数法,选定5/8为最佳渐近分数值,在主量孔开度1～3圈的范围进行优
1973年01期 76-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 102k] [下载次数：11 ] |[引用频次：0 ] - 司训班
<正> 汽化器回火是汽车驾驶员和保修人员经常会碰到的问题。下面就我们的工作实践和内燃机理论谈谈这一故障的原因及其排除方法。1.汽化器回火的产生四行程汽油机混合气的正常燃烧过程是活塞在接近压缩行程上死点时,火花塞跳火后,
1973年01期 78-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 86k] [下载次数：25 ] |[引用频次：1 ] 下载本期数据