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<正> 我们家属铸造车间,是1970年9月为生产越野汽车制动鼓而建立的。全厂二百三十多人,除党支部书记和铸造分厂派来的几位老师傅外,都是刚出家门的家庭妇女,平均年龄三十五岁左右、百分之九十是文盲和半文盲。大家以为社会主义建设添砖加瓦的革命精神,自力更生,艰苦奋斗,五天之内,用一座修复的废高炉炼出了第一炉铁水,浇出第一个制动鼓;三个月内达到日产三十辆份;一年之内产量翻三番。可是,由于我们只满足于革命干劲大,忽视技术教育,不注意对大家进行基本功的训练,产品质量一直比较差,废品率平均为
1973年02期 1-2+68页 [查看摘要][在线阅读][下载 159k] [下载次数：6 ] |[引用频次：0 ] <正> 武汉牌WH130型载重汽车的后桥,原为和跃进NJ—130汽车相似的结构。其后桥套管、凸缘及焊接工艺都比较陈旧、落后,费工、费料、生产效率低。为此,在厂党委的领导下,组成了三结合小组,对这陈旧、落后的工艺进行了大胆地改进工作,并取得了初步成果。改进后的新工艺已用于生产,产品经两年多时间的装车使用考验,至今未出现任何问题,产品
1973年02期 3-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 71k] [下载次数：22 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 我厂自制了一种一次可装卡四个花键轴的铣床。一台设备顶四台设备用,占地少,造价低,节约人力,每班可加工120根花键轴。机床布置见图1。铣床采用自行设计的差动丝杠锥面离合器机构。机床能完成慢速进给、快速进退、电动分度头自动分度和自动停车等程序。加工时,按动开关起动铣头电动机和进给电动机15进行铣削,当触头9碰到开关14,工作台
1973年02期 4-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 61k] [下载次数：18 ] |[引用频次：0 ] <正> 我厂从1970年开始成批生产载重4吨的辽宁一号载重汽车,几年来先后自制了70多台急需的专用设备,使汽车的产量和质量不断提高。一、减速器壳双面四轴镗床辽宁一号汽车的后桥减速器壳上有φ135~(+0.4)毫米和φ130~(+0.04)毫米轴承孔各两个,用普通铣床加工浪费工时,质量也不稳定。采用自制的双面四轴镗床以后工效提高三倍,目前只用20分钟就可以加工一个减速器壳。
1973年02期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 139k] [下载次数：41 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 我厂为适应汽车生产需要,自行设计制造了伞齿轮展成铣齿机,每班可加工行星齿轮40个或半轴齿轮24个。这台机床的切齿最大模数为7毫米,最大节锥长度120毫米,根锥角调整范围为20～60°,铣削齿轮最大直径208毫米。机床长1500毫米,宽2000毫米,高1000毫米。机床由铣头和摇台两部分组成。铣头的传动系统如图1所示。电动机2经皮带轮1带动刀盘8转动,并经伞齿轮9带动
1973年02期 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 102k] [下载次数：13 ] |[引用频次：1 ] <正> 汽车转向器中的球面蜗杆,形状复杂,齿面光洁度要求较高。我厂利用一台报废的车床,改制成蜗杆滚压机。其特点是改装简便,辗光面积大,班产60件,适合中、小批生产单位使用。动作说明由1.7千瓦电动机经减速后传至车头主轴,主轴转速为35转/分,在主轴内锥孔装一支带花键的芯轴,在芯轴端套上一只定心用锥套,工件即以花键为传动,以内锥套为定位,以尾顶针顶紧,随主轴转动而转动,并由工件1带动辗轮2摆动。
1973年02期 10-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 230k] [下载次数：40 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 我厂在加工WH130型汽车差速器壳体时,原先是采用内弧、内孔和上口分别加工,需要两次装卡工件。因此,工件的同心度不易保证。我们为了提高产品的质量,在C618车床上增加了一个刀架(如图所示),便可在一次装卡工件后,加工出内孔、止口和内弧。这样不仅保证了同心度,而且对内弧加工来说,比原用旋风铣加工提高工效4倍。刀架座13是固定在车床床身上的,装有刀具摇臂6的活动板5可以绕刀架座的0_1轴旋转,即当加工圆柱面内孔时,可将活动板移开工件,用车床刀架9上的刀具进行加工。当加工内
1973年02期 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 235k] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] <正> 常州汽车随车工具厂生产的千斤顶活塞缸筒是一个外径为φ44士0.05,内径为φ34.5+0.17,全长为186毫米的筒形零件,材料为调质45号钢,质地硬,孔长,加工比较困难,又由于排屑困难刀头容易损坏,影响工件的精度和光洁度。为了提高产品质量,该厂改用空心镗刀刀杆进行加工。压缩空气从镗杆中通过,从
1973年02期 12页 [查看摘要][在线阅读][下载 38k] [下载次数：10 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 南京汽车制造厂工具厂制造一种适于加工轴类零件的不停车夹具。这个夹具很简单,只是一个有7°内孔的夹头。夹头装在车床的卡盘上,把工件一端插夹头的内孔中,工件另一端由活顶尖顶紧。工件依靠与夹头内孔的摩擦力而转动,一次切削量不大于8毫米。加工完了,只要松开
1973年02期 12页 [查看摘要][在线阅读][下载 38k] [下载次数：19 ] |[引用频次：0 ] <正> CHD传动轴动平衡机是汽车传动轴动平衡的专用机床,是由上海试验机厂、上海点焊机厂、第二汽车制造厂和华中工学院等单位组成以工人为主体的三结合设计试制小组,“自力更生,艰苦奋斗,破除迷信,解放思想”,大胆设想,反复实践,认真总结经验,克服种种困难,于1971年9月试制成功。经使用证明,运行正常,达到设计指标。考虑到大批量生产的要求,动平衡机必须具有效率高和操作简单的特点。CHD传动轴动
1973年02期 13-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 263k] [下载次数：36 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 五、曲柄指销式转向器的设计(一)结构分类曲柄指销式转向器,可以根据指销的数目和它的支承型式进行分类。1.按指销的数目分(1)单销式这种结构的转向器,在曲柄上只装有一个指销,当汽车直线行驶时,指销在中间位置与蜗杆的螺槽相啮合(图43)。单销式转向器结构简单,并可以根据设计要求,得到理想的传动比,满足使用性能要
1973年02期 19-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 2036k] [下载次数：532 ] |[引用频次：0 ] <正> 二硫化钼是一种新型的固体润滑材料,由于它具有良好的润滑性能和减磨作用,越来越普遍地应用在各种机械上。我们在解放型大客车上也做过一些简单的试验和部分推广使用。现将我场试验和使用情况简单介绍如下: 一、二硫化钼在发动机上的试用情况1.二硫化钼机油试验情况在国产10号、6号车用机油中添加3%的MYJ—1号胶体二硫化钼,做为发动机试验用油。选择运行条件、技术状况相似的车辆,通过实际运行进行对比试验。试验车用添加二硫
1973年02期 69-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 82k] [下载次数：27 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 解放牌汽车曲轴后轴承,是用以支承变速器第一轴的。它的过渡配合装入曲轴的后端,拆卸很困难。过去,我们在换取这个轴承时,都是采用撬杠撬,这样不仅工作效率低,而且劳动强度大,有时会造成事故。我们在实际工作中自制了一个简易拉具,经试验使用效果很好。这种简易拉具的结构如图1所示。拉具由凸形支架2、弹性薄壁涨圈4(零件尺寸见
1973年02期 70-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 79k] [下载次数：8 ] |[引用频次：0 ] <正> 我客运站长途大客车车门的开关,过去都是手动的,这样既不安全,旅客上下又不方便,同时开、关门又很费劲。通过司机革新,改为气动开关,这样司机可以随时控制开、关门,又安全,又方便。本开关(图1)主要由分配阀、驱动机构、锁止机构三部分组成的。压缩空气通过分配阀(图1中开门位置)进入“开门进气孔”,将活塞杆9向右推动,与
1973年02期 71-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 102k] [下载次数：84 ] |[引用频次：1 ] -
<正> 蓄电池(亦称电瓶)是现代汽车不可缺少的电源,蓄电池性能的优劣直接影响到汽车的正常工作。这是因为汽车的起动和在低速行驶时,一切电能的来源完全是依赖蓄电池供给的,如果蓄电池坏了汽车也就停止工作了,所以对蓄电池的正确使用、及时保养、处理隐患,提高蓄电池的电气性能以延长其使用寿命,是具有一定的意义。
1973年02期 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 224k] [下载次数：22 ] |[引用频次：0 ] <正> 我公司每年要有很多蓄电池阴极板报废,过去除少量的可以化铅外,其余的都当废品处理掉了。我公司电瓶组的全体同志遵照伟大领袖毛主席关于“要节约闹革命”的教导,在报废的蓄电池里将阴极板取出,经过挑选和处理后还能再用。我们的具体做法如下: 一、极板处理经过挑选出的极板都是用过15～20个月的,极板的表面有一些硬化,需要经表面处理。1.用废锯条把极板表面的过硬硫酸铅和杂质轻轻刮掉。2.用自来水冲洗。
1973年02期 77-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 80k] [下载次数：13 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 汽车需要定期更换机油,我场每月需用机油3～4吨之多,除了实际消耗一部分外,绝大部分因其混浊、老化、变质而扔掉。为了利旧利废,我们曾将废机油进行再生处理,开始时还存在一些问题,以后我们又用“优选法”对废机油再生进行试验,结果很快就找到了合理的配比。机油再生中的主要问题是质量不稳定,但影响质量的因素很多,如温度、时间、过滤以及加酸、加矸、加活性白土的比例等等。这么多因素中哪个是主要的呢?经过分析,我们认
1973年02期 78-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 65k] [下载次数：61 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据