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<正> 汽车的制动系是用来制约汽车运动的装置。制动和运动是一对矛盾事物的两个方面,它们互相矛盾,又互相促进,相反相成。汽车上的制动系有三种不同的用途,它可以使汽车相当迅速地减速,直至停止;可以防止汽车在下长坡时超过一定的速度;可以使汽车停放在斜坡上。汽车的制动系包括用以吸收汽车运动动能的制动器及其驱动机构两部分。汽车行驶的安全性,在很大的程度上取决于制动系的工作可靠性。良好的制动系可以保证汽车以较高的平均车速行驶,从而提高汽车运输的生产率。因此,对制动系提出以下要求:
1973年05期 1-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1755k] [下载次数：481 ] |[引用频次：0 ] <正> 天津牌TJ-740型小客车(见封面)装有四门全金属封闭式车身、485Q型汽油发动机、机械式四档变速器、前悬挂为双横臂螺旋弹簧独立悬挂、循环球式转向机、盘式制动器,是经济、舒适、轻便、安全可靠的普通级小客车。现将该车主要技术参数和结构简介如下:
1973年05期 29-30+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 482k] [下载次数：28 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 150吨平板挂车使用,连成一体可载重300吨。全轮转向。作150吨平板挂车使用时最小转弯半径仍为14米,连成一体作为300吨平板挂车使用时可双向牵引。液力平衡独立悬挂。采用摇臂式悬挂支架,轮轴升降幅度为+150 -180毫米,轮轴横向摇摆度±7°,车轮及制动器均采用解放牌零件。气压全轮制动,单管式(断气制动)。贮气筒由四根φ178×5毫米
1973年05期 31-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 534k] [下载次数：27 ] |[引用频次：0 ] <正> 转向拉杆球销座是重庆汽车配件制造厂主要配件产品之一,自1955年开始生产以来,随着工农业生产发展的需要,产量逐步增加。在加工方法上,虽然做了不断地改进,但其工艺仍然是落后的;仅切削加工就需要十二道工序,加工时间长,消耗钢材多,劳动强度大,成本高,远远不能满足国民经济日益发展的需要。多年来,特别是无产阶级文化大革命以来,生产工人迫切要求改变这种落后的加工方法。工人们的要求,引起了我们的深思。我们学习
1973年05期 33-38+81-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1612k] [下载次数：44 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 为了提高生产效率,减轻繁重劳动,我们制造了后桥壳铣槽机。这种铣槽机的结构简单,操作方便,不但使工人同志摆脱了繁重的体力劳动,而且槽的质量也达到了标准。后桥壳铣槽机的外形见图1。
1973年05期 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 264k] [下载次数：21 ] |[引用频次：0 ] <正> 近年来,汽车发动机的一种设计趋向,是采用顶置式凸轮轴,因为这种结构可以改善发动机的高速性能,并能减少零件,便于装配和维修保养。但是也带来一些问题,凸轮和摇臂摩擦副早期磨损,是比较突出的问题之一。我厂生产的上海牌轿车用的680发动机,从1959年试制以来,摇臂先后采用锻钢镀硬铬和合金铸铁堆焊,摇臂和凸轮磨损问题,时好时坏。近年来,我们将摇臂改为马铁镀铬,质量仍不稳定。我厂1966年设计,1969年开始生产的2吨载重汽车用的490Q型发动机,开始
1973年05期 41-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 3875k] [下载次数：21 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 我厂经过反复实践,掌握了铁素体球墨铸铁工艺,并且用来生产汽车减速器壳和制动蹄片(图1)。铁素体球铁有下列优点: 1.提高产品质量。可锻铸铁机械性能要求为37—12,我厂生产的可锻铸铁性能已达到40—14以上,而我厂现生产的铁素体球铁机械性能超过了50—15,冲击值为5公斤米/厘米~2。用铁素体球铁生产的零件强度高、韧性好、表面光洁、易于清理。2.降低废钢用量。炼制可锻铸铁一般需
1973年05期 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1056k] [下载次数：62 ] |[引用频次：0 ] - 崔文炳
<正> 我所研制的晶体管数字——指示式转速测量仪,为全晶体管化数字式仪表,主要用于测量发动机转速,亦可用于测量其它旋转零部件的转速。该仪器具有体积小、重量轻、读数精确、使用方便,并可做远距离测量等优点。此外,还具有既可由数码管精确读数、还可由指示表头观察发动机试验调整工况时转速连续变化情况。
1973年05期 57-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 361k] [下载次数：24 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 我厂在寻求气缸套筒和活塞环耐磨材质的过程中,为了较快的获得不同材质的耐磨性能,自力更生,因陋就简,自制了一台金属材料旋转磨损试验机。该试验机主要由底座、电动机、无级变速机构、悬臂、样夹等部件组成(图1)。试验机结构简单,但能满足金属材料的耐磨性能对比试验要求。试验时,将待试材料加工成φ18毫米,长24毫米的试棒,事先在分析天秤上称重,再用
1973年05期 65-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 93k] [下载次数：28 ] |[引用频次：0 ] - 谢天任
<正> 汽车前轴工字梁一般采用45号钢锻制,经正火、调质处理后,硬度可达HB192～225。工字梁承受较大负荷,其主销孔的位置精度(后倾、内倾角度)对汽车操纵的轻便性、稳定性及轮胎的磨损有着很大的影响。正确选择修理方法和合理安排修理工艺,对提高工字梁的修理质量,有着重要意义。
1973年05期 67-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 294k] [下载次数：31 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 我们汽车一场几年来,在提高解放牌发动机大修间隔里程方面做了一些工作。在1966年我场对解放牌发动机的标准缸采用的是加大0.75毫米和1.5毫米二次搪缸制。实行以来,虽然发动机大修间隔里程可以延长,但对我场660铰接式大客车由于动力下降却带来了很多不利的影响。因此,自1967年开始,
1973年05期 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 205k] [下载次数：17 ] |[引用频次：0 ] - 杨维虹
<正> 我厂用硅元件制成一种汽车起动用硅整流器,来代替蓄电池作为汽车起动机的电源。采用此种硅整流器既经济,又方便。图1是硅整流器的实际线路。这种起动用硅整流器结构简单,一般中小型汽车修理厂和运输部门均能自行制作。对凡用12伏直流电源的各种类型的汽车起动机都能适用。
1973年05期 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 645k] [下载次数：6 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据