- 刘勤;
<正> 节温器又名调温器(Thermostat),它的作用就是调节发动机的冷却水温度,从而保证发动机在最佳温度下工作。一般说,发动机上通过冷却水散发出去的热能约占所耗燃油能量的25～30％。发动机水温过高会引起燃烧室温度过高,造成敲缸、爆震,使发动机易于损坏;水温过低,又使过多的热能被冷却水带走,造成能源浪费,磨损大大增加。节温器置于
1982年04期 2-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 497K] [下载次数：81 ] |[引用频次：1 ] - 罗绍江;
<正> 一、问题的提出EQ140型5吨货车的变速器中间轴后端装用了50308球轴承(见图1)。从我厂1980年公布的零部件寿命情况可知,50308球轴承的损坏比率是很高的(见表1)。
1982年04期 11-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 684K] [下载次数：79 ] |[引用频次：0 ] - 郭晓东;
<正> 目前,国外轻型汽车制动系,已绝大多数采用双管路布置,或者在单管路中串入制动力调节装置,以保证汽车制动的安全性。而国产轻型汽车(除红旗牌轿车外)的制动系,绝大多数还是单管路布置。况且,近年来国内以基本车型 BJ212、BJ130汽车底盘为基础,改装的小型客车日益增多,它们担负着繁重的客运工作。为提高这类汽车的制动安全性,保证人民生命财产的安全,以及缩短其与国外同类汽车制动技术水平的差距,我所于1980年初设
1982年04期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 179K] [下载次数：7 ] |[引用频次：0 ] - 刘裕昭;
<正> 侧置气门发动机转速较低,阀系的传动链较短,在阀系设计中,往往将该系统当作刚性系统,较少考虑工作时的平稳性。但是,由于发动机不断强化,工作转速不断提高,侧置气门改成顶置气门,气阀系统的传动链加长了。由于这个弹性系统的振动,使气阀不能按照凸轮所规定的运动规律运动,其至产生飞脱、反跳等现象。转速越高,这种现象越严重。同
1982年04期 20-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 323K] [下载次数：9 ] |[引用频次：0 ] - 宁有海;
<正> 在现有发动机的基础上提高动力性,必然要加重曲轴的负担,因此,必须想办法提高曲轴的强度。影响曲轴弯曲疲劳强度的重要因素之一就是过渡圆角。除对过渡圆角进行局部强化处理外,更主要的是要重视过渡圆角几何形状和尺寸的设计与研究。
1982年04期 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [下载次数：14 ] |[引用频次：0 ] - 庄中;
<正> 美国格利森公司提出的轮齿接触分析(Tooth Contact Analysis,简称 TCA),就是在电子计算机上利用数学为工具研究轮齿接触和轮齿所传递的运动,精确地评价弧齿锥齿轮或准双曲面齿轮副在空载下,在两齿轮的任一合理安装运转位置上的接触区和传递运动的质量,有效地控制接触区而达到所要求的目标。这是该公司近年来技术发展的一大成就。最
1982年04期 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K] [下载次数：250 ] |[引用频次：1 ] - 曾志远;
<正> 弹性挡圈(如图1)是二件式汽车车轮锁挡圈合一的关键零件。它是异形断面的圆环形开口零件。材料为16Mn 热轧型钢。主要技术要求有:1.端面不平度、椭圆度不大于1.5毫米;2.安装在轮网上后开口尺寸为4~(±2)毫米;具有较好弹性。
1982年04期 35-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [下载次数：47 ] |[引用频次：0 ] - 税宗梧;
<正> 一、前言聚氨酯是人们熟悉的一种材料,应用较为广泛;但作为密封元件,在汽车上应用得还少。我们在1976年开始试验,选择了天津塑料化工二厂试产的热塑性聚醚型聚氨酯,在材料性能及应用方面进行了一些试验研究工作,现已在生产上应用。热塑性聚醚型聚氨酯是聚醚的预聚体与二元异氰酸酯缩合得到的高分子聚合物,是线型分子结构的单一组分的材料。它具有很高的强度、良好的弹性、以及很好的耐磨性。这些优
1982年04期 37-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 420K] [下载次数：68 ] |[引用频次：0 ] - 王善煦;
<正> 合成材料是汽车制造业的主要原材料之一。尤其近年来国内外汽车设计方面要求重量轻、用材省而耗油低的运输工具,这样势必对汽车零件用材提出性能更好的要求。合成材料,特别是合成橡胶只有不断更新、寻求性能好、价廉的胶种才能满足发展着的汽车制造业的需要。汽车工业对橡胶制品(小型)的要求是耐油、耐热、耐寒、耐老化,即在条件恶劣的情况下能长期使用。大家知道,过去一般的耐油橡胶有聚硫橡胶、聚丙烯酸酯橡胶、聚氨酯橡胶及丁腈橡胶。它们较多的用作耐油密封件,如有唇型油封、O 型圈和垫片等。这是由于橡
1982年04期 44-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 123K] [下载次数：33 ] |[引用频次：0 ] - 郑国荣;
<正> 油封是汽车的密封件之一,它的主要作用就是防止漏油。曲轴后油封如果漏油,就增加了机油的消耗,造成不必要的浪费。同时,润滑油还会流到离合器壳内,使离合器片脏污打滑,影响汽车的正常行驶。更为严重的是,造成发动机各运动副润滑不良和冷却不足,以至造成烧瓦等重大事故。因此,应认真解决解放牌汽车曲轴后油封的漏油问题。解放牌汽车曲轴后油封的结构如图1所示。由最后一道轴承间隙向后渗出的润滑油、首
1982年04期 46+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 126K] [下载次数：12 ] |[引用频次：0 ] - 郎全栋;
<正> 螺旋锥齿轮啮合印痕调整规律的分析,曾在《汽车技术》杂志1980年第4、5期刊出过有关文章,现对“如印痕沿齿长方向不正确,一般用改变从动锥齿轮安装距来调整”这一规律作进一步分析。影响啮合印痕在齿长方向变化的因素很多,如两轴线不相交、两轴线交角不正确、安裝距发生变化等,其实质是啮合螺旋角改变。本文从使用角度来讨论从动螺旋锥齿轮安装距对啮合印痕的影响。螺旋锥齿轮传动啮合印痕在齿长方向的变化,在安装轴线位置正确的前提下,主要是由
1982年04期 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K] [下载次数：87 ] |[引用频次：0 ] - 康惠明;
<正> 英国汽车零部件毛坯公司,曾用玻璃纤维强化合成材料(GFK)和碳纤维强化合成材料(KFK)制造了许多汽车零部件.这是为了减轻汽车自重,有助于提高汽车的载重量。然而,其最根本的目的还在于节省能源。目前,英国已经采用“GFK”和“KFK”等材料,制造了汽车万向传动轴和汽车钢板弹簧等零部件。与
1982年04期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 40K] [下载次数：24 ] |[引用频次：0 ] - 谢天任;
<正> 一、制动系常见故障及其排除1.空气压缩机窜油原因:空压机活塞环磨损。排除:①更换活塞环;②原空压机空气滤清器滤清效果不好,造成活塞环早期磨损;现新型空压机与主发动机共用同一个高效空气滤清器,可减少活塞环的磨损,进而减少窜油现象。2.空气压缩机曲轴折断
1982年04期 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K] [下载次数：24 ] |[引用频次：0 ] - 田谷蓁;
<正> 我厂在1980年10月大修的116台汽车中,消耗曲轴43只,价值98900元。可见,为降低修车成本,必须减少曲轴消耗量。而延长曲轴使用期限是减少曲轴消耗量、降低修车成本的重要措施。曲轴的修理,主要是修理曲轴轴颈尺寸和精度,还必须注意修复轴颈的同心度、平行度、曲轴半径以及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度,同时亦应注意保证曲轴原中心线位置不变。一般都采用轴颈重磨的方法来恢复曲轴轴颈尺寸和精度。但是,为了保持曲轴的强
1982年04期 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 137K] [下载次数：19 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 该车型具有安全可靠,性能良好,设备完善,乘座舒适,造型美观等特点。可供旅游、接送宾客及公务等用途。主要性能和技术数据型式:4×2后桥轮动座位数:10座总长×总宽×总高:4740毫米×1820毫米×1930毫米(空载)轴距:2600毫米轮距:1440毫米空车重量:1730公斤满载重量:2380公斤
1982年04期 55-56+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 504K] [下载次数：26 ] |[引用频次：0 ] - 常文宣;
<正> 1956年6月26日,第一汽车制造厂从总装配线上开下了第一辆解放牌 CA10型4吨载重汽车,结束了我国不能生产汽车的历史。到1981年底,全国各地尚有二十二家工厂生产仿解放牌汽车,这一型汽车在我国汽车保有量中占有较大的份额。伴随解放牌汽车的生产、改进和仿制,各厂家进行了多种项目的道路试验工作。为了便于大家了解、掌握试验情况,依据不同时期,分别将解放及其仿型车的路试数据进行摘编。
1982年04期 56-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 254K] [下载次数：60 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 问:汽车“摆头”是什么性质的问题?答:汽车“摆头”是较为复杂的振动问题,国内外都进行了大量地研究,取得了一定进展,但还没有得到完全统一的认识,更没有找出对所有“摆头”车辆都适用的关键技术措施。一般认为,“摆头”现象是汽车行驶时,转向轮绕主销的自激振动或强迫振动。所谓自激振动,它多发生在低速时(70公里/小时以下),其原因是:汽车行驶时,来自发动机的动力经驱动轮推动汽车克服各种阻力。消耗在推动转向轮克服滚动阻力的功率中,有一部分由于弹性轮胎的扭转迟滞特性,当转向轮发生某一初始角振动时,即回输到转向系统中去,形成了
1982年04期 63页 [查看摘要][在线阅读][下载 59K] [下载次数：9 ] |[引用频次：0 ] - 沈增意;
<正> 从1974年开始,苏联莫斯科有7500多辆汽车用液化气作燃料,其中大部分由汽油车改装,小部分是新制造的。现在生产的吉尔—138和格斯—53—07汽车均用液化气。液化气汽车采用特殊的缸盖保证高压缩比,因此其功率示标与汽油车一样。燃料箱的容积使贮气量行驶里程不少于基本型汽
1982年04期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 45K] [下载次数：21 ] |[引用频次：1 ] 下载本期数据