- 张佑国
<正> 火花塞是汽油发动机点火系中的重要电器元件,火花塞的结构、尺寸及性能,对于发动机能否获得理想的动力性和满意的经济指标,都有着极密切的关系。火花塞的选型是主机设计定型的一项重要工作,对于发动机的使用者来说,也必须懂得火花塞选型的意义,只有这样,才能使发动机发挥出应有的技术经济性能。
1982年06期 2-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 167k] [下载次数：41 ] |[引用频次：0 ] - 田万仓,金仁成
<正> 一、前言解放CA-10B汽车已生产了26年,在我国的汽车保有量中,它约占50%,每年生产量仍占我国汽车总产量的很大比例,其动力性和经济性较差,降低它的油耗对它进行改造是具有重大经济意义的工作,也是势在必行的。
1982年06期 5-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 340k] [下载次数：40 ] |[引用频次：0 ] - 刘如松
<正> 以前,汽车主传动器主动齿轮圆锥滚子轴承的预紧度都是用平垫圈(见图1中的6)调整的。目前,在轿车和轻型载重车中,国外对这个轴承的调整很多采用了挠性套(见图2中的5)。所谓挠性套就是对冷拔的优质碳素无缝钢管(含碳量为0.15～0.35%)经压缩为适当的形状(如腰鼓形)而成。通过在上海牌SH771型轿车的主传动器和后轮中采用挠性套,我们体会到它具有许多优点。现将有关材料整理出来,供设计和保修人员参考。
1982年06期 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 156k] [下载次数：33 ] |[引用频次：0 ] - 姜利生
<正> 为了便于考核发动机受热零件的热疲劳强度,我们设计、安装了一台发动机热冲击自动化试验台(以下简称试验台)。试验台采用了以继电控制技术为主的控制系统,线路简单,工作可靠。试验台除能进行常规性能试验和耐久性试验外,还能自动完成热冲击循环试验,对水温及油温实行自动控制。为使试验台工作安全可靠,试验台还具有一系列安全保护系统。
1982年06期 15-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 332k] [下载次数：46 ] |[引用频次：0 ] - 史曾江
<正> 在一机部新产品展览会上,有一辆崭新的黄河牌JN162型10吨柴油载重汽车。这辆新型的黄河牌载重车,装用了杭州汽车发动机厂1981年的新产品X6130型柴油发动机。杭州汽车发动机厂的新产品鼎牌X6130型柴油机,是根据国务院机械委的要求,为适应四化建设与节能的需要,满足济南汽车制造厂发展新车型黄河牌10吨级重型载重汽车和20吨级牵引车配套以及工程建筑机械等配套机具的需要而设计试制的。
1982年06期 21页 [查看摘要][在线阅读][下载 52k] [下载次数：43 ] |[引用频次：0 ] - 张国铸
<正> 一、前言凸轮、挺杆是发动机配气机构的重要摩擦副之一。随着发动机转速与功率的增高,配气机构弹簧的力、凸轮与挺杆摩擦面间相对滑动的速度上升。凸轮、挺杆的工作条件更加苛刻,因而导致了凸轮、挺杆摩擦失效的加剧。
1982年06期 22-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 625k] [下载次数：35 ] |[引用频次：2 ] - 郭宝森
<正> 国外发动机缸套的寿命最高约70万公里,一般的为20～30万公里。我公司最高的是12万公里,一般的为8～10万公里;比较差的仅5～6万公里即需搪缸。对部分发动机缸套采用多孔镀铬,效果虽然较好,但工艺复杂、时间长、成本高且存在水质污染问题。有的虽用高磷铸铁及含硼铸铁作为缸套材料,但成分不易保证,组织亦不均匀。为提高缸套寿命,我公司参照大连冷冻机厂等兄弟单位的经验,对缸套内表面实行电加热淬火,设备及工艺均较简单,成本低,周期短,经行驶4万公里后拆检证明,效果优于镀铬缸套。具体情况见表1、表2。
1982年06期 29-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 80k] [下载次数：17 ] |[引用频次：0 ] - 林柏年
,高军
<正> 为了解决某些单位铸造生产中存在的关键问题,如八机部生产的所谓三大腔体和汽车发动机的缸体、缸盖等零件的疏松,有效地消除分散孔洞所引起的铸造缺陷;合理地制订压力结晶、低压铸造和压差铸造的生产工艺,我们对铸件凝固时气体的压力作用和铸件在压力作用下的形成规律进行了研究。
1982年06期 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 231k] [下载次数：16 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 为使广大读者尽快熟悉第二汽车制造厂生产的EQ140型载重汽车的结构,我刊决定自1982年第7期起,利用本刊封四,以彩色画面连续刊登“EQ140型汽车的结构图”,请读者广为利用。为了解决新订户来不及到邮局订阅,我编辑部备有一定数量的第7期刊物,可供读者订购,每期售价0.40元,凡需要者请将订款从银行汇来,本刊银行帐号:长春市人民银行驻汽车厂厂内分理处040027,或从邮局汇来,请寄到长春市创业大街长春汽车研究所出版发行组收,我们不受理信内夹寄现金的订户,并不负丢失责任,从第8期起请您到当地邮局订阅,本刊刊号12—2,特此周知。
1982年06期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 42k] [下载次数：29 ] |[引用频次：0 ] - 牟永言
<正> 从美国格利森公司引进的计算螺旋锥齿轮和准双曲面齿轮的电子计算机程序,经调试合格已交付生产。该公司的电算程序输出的有关数据、与国产的大部分切齿机不同,必须经过换算才能使用。
1982年06期 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 123k] [下载次数：44 ] |[引用频次：0 ] - 彭炳年
<正> 汽车燃油消耗量的高低,是一个多因素问题,其中有:汽车设计与制造、驾驶操作、保修质量、汽车拖挂、客货源组织、道路状况、气候条件、海拔高度、燃油管理、奖励制度和人的思想等。本文就车辆使用、合理组织运输和节油推广等五个方面的问题做一些调查和整理,现分述如下。
1982年06期 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 307k] [下载次数：20 ] |[引用频次：0 ] - 张永福
<正> 发动机在工作过程中,配气机构有关零件松动或磨损,会使气门间隙发生变化,这不仅会加速机件磨耗,而且使发动机功率下降。因此,在使用中要经常检查气门间隙,并调整到符合要求。
1982年06期 44-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 325k] [下载次数：5 ] |[引用频次：0 ] - 孙铮,李培茂,尹建军
<正> 对云南省五个专业运输公司的实际调查,CA-10B型载重汽车按原厂规定装载4吨,新车车架到第一次断裂,有80%左右断裂在有木纵梁的部位。为了达到增载至5吨的技术——经济效果,我们增大了车架木纵梁的截面尺寸。以弥补车架中段和后段应力增大的不足。经按比例缩小的模型试验,车架木纵梁由6.25(宽)×15(高)厘米,增大至7×20厘米后,车架中部的应变量,平均减少14%左右。为了求出车架危险断面的真实应力,我们又做了汽车
1982年06期 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 108k] [下载次数：17 ] |[引用频次：0 ] - 孙光亮
<正> 汽车轮胎在运行中被利物刺穿,通常用硫化补洞法由专业厂修补。一个20毫米左右的刺孔,修补费用需10～13元,且需10余天甚至更多时间。在硫化中,又会使帘线拉力降低。这种方法费时不经济,质量也存在问题。丹东第一运输公司周成敏同志,参考国内外轮胎的堵孔经验,搞出了一套轮胎补洞塞。用这种补洞塞半年来修补25毫米以下刺孔轮胎五十多条,这些轮胎至今已行驶四万多公里,没发现任何脱落及刺孔扩大现象。经验证明,这些补洞塞牢固地堵住了洞孔,并增强了帘线的抗折断能力,免受了泥砂、水气的侵蚀,很好地保护了胎体。这种轮胎补洞塞适于各种汽车、拖拉机的轮胎,修补又十分方便。尤其经济,一个小洞的修理费用在4元钱以下。因此,这种补洞塞深受广大司机和轮胎修理工的欢迎。
1982年06期 51页 [查看摘要][在线阅读][下载 47k] [下载次数：14 ] |[引用频次：0 ] - 赵德寅
<正> 碳氮共渗是近年来发展起来的新工艺。但是长期以来,缺乏一个衡量碳氮共渗后产品质量的金相检验评级标准。我们在总结生产实践的基础上,通过必要的试验,拟定出一套汽车碳氮共渗齿轮的金相检验标准。经过一些工厂试用,及全国汽车齿轮行业共同研究,已批准为第一机械工业部部颁标准。
1982年06期 52-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 676k] [下载次数：57 ] |[引用频次：1 ] - 华玉祥
<正> 由第二汽车厂设计的EQ140S5大客车底盘即将正式投入生产。这种底盘长8.66米,可改装45座长途大客车,该底盘有EQ140车发动机和相应的传动、悬挂系统,具有马力大、速度高、省油等优点。又采用双管路制动系统和循环球转向机等,具有安全可靠、转向轻便灵活等特点,为我国目前改装长途大客车创造了新品种。这种底盘既利于改装厂、客运单位的改装使用,也为长途旅行的旅客提供了快速、舒适的交通工具,很受欢迎。
1982年06期 57页 [查看摘要][在线阅读][下载 49k] [下载次数：25 ] |[引用频次：0 ] - 常文宣
<正> 最早生产的5吨载重汽车是CA—140型(第一汽车制造厂于1970年、1971年生产827辆),拟作为解放牌CA—10B过渡车型,因一些薄弱环节未能彻底解决,因而没有继续生产。杭州汽车厂于1973年开始试制钱塘江HZ—140型5吨载重汽车,1978年年产量达到527辆。生产设备较为先进的第二汽车制造厂实际上是在1977年才正式生产EQ—140型5吨载重汽车的,1978年的实际生产量为5050辆,这为我国5吨车的生产开创了广阔前景。为缓和当时汽车产量供不应求的国内情况,全国各地的一些厂家也曾先后研制或仿制了5吨车,但因条件限制,质量和产量大都不能令人满意。
1982年06期 57-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 191k] [下载次数：142 ] |[引用频次：0 ] - 陈守介
<正> 感应热处理是节能、优质、高效、低成本、无公害且易于机械化和自动化的工艺。我厂把它用于对部分汽车零件的处理,获得的效果如下表。
1982年06期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 39k] [下载次数：16 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据