- 佟培杰
<正> 随着内燃机转速和性能的不断提高,使气缸内爆发压力有较大增加,并且使低谐次共振点的转速进入工作转速范围内,因而造成扭振幅值增加。降低扭振角的有效方法是安装一个强阻尼扭振减振器。对于橡胶减振器来说,增加转动惯量是可以提高减振效果的,但是,由于阻尼变化不明显,而且配置一个大型减振器,不仅对曲轴的横向振动不利,有时还会受到空间的限制。在这种情况下,需要提供一个尺寸比较
1982年09期 2-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 361k] [下载次数：147 ] |[引用频次：1 ] - 赵荣国
自本刊1982年第二期“解放牌汽车柴油机的研制”一文发表以来,收到大量读者来信,询问关于解放牌汽车装6110A型柴油机时需要进行哪些改装工作,为此,本刊特发表此文,以满足广大读者的需要。
1982年09期 10-12+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 186k] [下载次数：17 ] |[引用频次：0 ] - 李名石
<正> 在汽车前轮转向装置角中,车轮外倾角α和前束可以直接测量,方法简单;主销倾角不容易直接在主销上测量,一般采取建立在几何关系上的间接测量。测量的常规方法是,由中间位置向左、向右转动前轮至规定的角度,由于主销倾角的影响,转向节轴线与水平面夹角α(车轮外倾角)产生变化,用角度仪测其增量Δα,可推算出主销后倾角γ;同时亦使转向节以及装在转向节上的车轮(制动时)绕转向节轴线转动,
1982年09期 13-20+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 965k] [下载次数：75 ] |[引用频次：3 ] - 吕归之
<正> 承受动载荷的螺纹紧固件,为了保证连接可靠,必须增加某些零件才能防止松动。目前,采用自锁螺母是一种较好的防松方法,即靠螺母本身的特殊结构使其与螺栓的接触面上产生一定的摩擦力矩,便可防止松动。
1982年09期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 210k] [下载次数：108 ] |[引用频次：1 ] - 张洪飚,郑昌启
<正> 三、大轮粗切调整参数的计算原理大轮粗切在没有刀倾机构的Gleason№606机床上进行,刀具主轴不作螺旋运动。粗切所得的齿面是圆锥面,而不是渐开螺旋面,若以精切时的机床调整安装为基础,则只要适当选择粗切刀盘轴线的方向及其位置,就可保证粗切轮齿的收缩,并使轮齿两面的余量均匀。
1982年09期 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 188k] [下载次数：152 ] |[引用频次：15 ] - 崔秋,宋云璞
<正> 板件生产,其关键工序往往是下料,特别是具有空间角度的板件。下面就我厂生产的LJ150型载重汽车中的两个零件,介绍一下用球面三角学计算展开图的方法。1.图1是外托板左支架,图2是该件的展开。为下料需计算α和β角。分析:α角为H、F面的交线与G、H面交线之间的夹角,应在H面内侧量。M面为过BC
1982年09期 30-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 103k] [下载次数：10 ] |[引用频次：0 ] - 李学绶
<正> 气动量仪是汽车生产中必需的检测手段,主要用于精密孔径和轴径的测量,具有精度高、效率高且适于多参数测量等优点。我厂曾用过苏制低压水柱式气动量仪、国产浮标式气动量仪,同时还从国外引进过Sigma水柱式气动量仪和Solex低压水柱式气动量仪。由于备件供应、维修以及量仪本身性能上的缺点,这些都没能在生产中推广使用。随着汽车生产的发
1982年09期 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 223k] [下载次数：23 ] |[引用频次：0 ] - 张世平
,张泯
<正> 1.绪言自汽车往复式发动机问世以来,发动机活塞环的可靠性与耐久性,一直受到人们的关注。活塞环形状虽简单,但其设计和制造工艺必须具有一定的实践经验。它已经成为当今发动机的关键结构零件之一。因为,它的摩擦特性直接影响发动机的动力性与经济性。活塞环在实际使用中,工况甚为苛刻,即活塞环的运动方向、速度及受到的气体压力皆在周期变化中,经常处于高温燃气和润滑不足下,致使活塞环和气缸套间的磨损很复杂。在发动机所有
1982年09期 37-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 1123k] [下载次数：21 ] |[引用频次：1 ] - 洪烈君
根据“百花齐放、百家争鸣”的方针,以及推动断裂力学在汽车工业中的应用,所以发表这篇文章。
1982年09期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 87k] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] - 郭文明,崔振声,聂希贤
<正> 解放牌汽车累计生产已达90多万辆,是我国公路运输及城市交通的主要车型。今后,这些车辆仍将在社会主义建设中发挥重要作用。目前,社会上使用的解放牌汽车,结构陈旧,性能指标落后,特别是油耗大,更为广大用户所关注。在大力提倡节约能源的形势下,除积极准备换型外,搞好现有的解放牌汽车改造控潜、降低油耗、提高动力性能是必要的。因此,我们对解放牌汽车用的CA—10B、
1982年09期 45-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 386k] [下载次数：26 ] |[引用频次：0 ] - 潘志强
<正> 最近,就我省林业部门进口的一批苏联吉尔130Г型汽车进行检查,发现该车在行驶一万公里左右,普遍存在着缸盖中间两燃烧室(2—3缸或6—7缸)之间的横堤变形凹下及衬垫烧损;缸盖下表面燃烧室周围烧损及衬垫烧损(见图1和图2)。缸盖变形严重的甚至把中间的两根缸盖螺栓(在排气口旁边)的螺纹拉长,横堤变形下凹严重的达0.17～0.20毫米,缸
1982年09期 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 380k] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] - 廖桂权
<正> 在更换连杆铜套时,由于连杆小头内孔磨损、经常发现铜套在连杆小头孔内松动。一、铜套在连杆小头内孔松动的原因1.换装新铜套时,由于方法不当,使铜套产生变形。装配后没有达到规定的配合标准; 2.有些配件厂生产连杆,小头内孔两边不做倒角。装配新铜套时,锋边将铜套外径刮掉一层铜屑,使铜套外径变小,装配后达不到配合标准; 3.铜套内孔和活塞销配合间隙太小或在运转中缺油,
1982年09期 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 170k] [下载次数：47 ] |[引用频次：0 ] - 常文宣
<正> 我国第一辆旅行客车是长春汽车研究所和上海市客车修造厂于1963年共同研制的。次年,天津市开始研制10座旅行客车。并于1965年试制出2辆样车,以后逐渐改进,历经五年时间,于1970年开始批量生产(当年年产85辆),到1975年,年产量超过800辆。目前,全国生产旅
1982年09期 57-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 195k] [下载次数：43 ] |[引用频次：0 ] <正> 问:我单位的解放牌翻斗汽车,大修后经常发生变速箱掉档,虽然零件大部分都换成标准厂生产的产品,但仍然解决不了问题,不知什么原因?怎么解决? (黑龙江沾河林业局路捷) 答:汽车跳档,指汽车在行驶过程中,档位自动回到空档位置。影响汽车跳档的因素很多,其主要原因如下:
1982年09期 62-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 164k] [下载次数：6 ] |[引用频次：0 ]