- 李玉林;
本文详细介绍了汽油发动机曲轴箱通风系统的型式、工作原理及闭式曲轴箱通风系统的设计.
1982年12期 2-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 252K] [下载次数：171 ] |[引用频次：1 ] - 黄宜谅;施健;
<正> 纸质滤芯空气滤清器具有较高的滤清效率,而且进气阻力不大,因此,在中、小功率柴油机上得到广泛应用.但是,在使用过程中,滤芯不断被尘土及油污等堵塞,使进气阻力不断增加,造成发动机动力下降、油耗增加和排气烟度增加.然而,这种影响的严重程度并未引起广泛的重观.为了查明空气滤清器进气阻力对柴油机性能的影响,并寻求改进的有效措施,我们先后在采用单级纸质滤芯空气滤清器的6120Q型及495型柴油机上进行了试验研究. 在6120Q型柴油机的台架试验中,先后装了堵塞程度不同的四个滤芯进行对比试验.
1982年12期 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K] [下载次数：63 ] |[引用频次：2 ] - 赵玉堃;
<正> 为了节省燃料,在汽油机上曾用过二次雾化、三重喉管化油器等各种措施.近几年来,增强进气旋量以促进混合气完全燃烧,已受到国内外汽车行业的普遍重视.Lescor和Swarup是国外期刊介绍的两种汽油机用的旋流圈(简称L、S旋流圈),我们将L、S两种旋流圈装在解放牌汽车上作了引用试验,经过一段时间的使用,证明效果良好. 从行车的试用和实验室的模拟试验证明,在进气管以前产生的旋流,经进气管分流后进入支管时,燃油微粒的公旋量(螺线冲量)已绝大部分衰减;微团质点的自旋量(自转动量)进入支管后再运行到气门口时,经过三次换向阻尼,也基本上衰减为自由状态.就整个进气道来说(从化油器到燃烧室),靠近化油器的部分,不希望有过强的单向旋流,所希望的倒是扰流或冲击紊流,即希望在这个区间具有S旋流圈的效应.在靠近气门口部分,希望得
1982年12期 10-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K] [下载次数：9 ] |[引用频次：0 ] - 孙树春;
<正> 在汽车动力转向动态特性的研究中,需要精确地测出控制阀的位移及方向盘的扭矩.国内缺乏切实可行的测试装置,需要自行研制.因此需对这些测试设备的灵敏度和精确度进行分析. 本文介绍了扭矩仪和控制阀双向小位移传感器的设计及其标定结果的回归分析.
1982年12期 11-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 238K] [下载次数：53 ] |[引用频次：0 ] - 田万昌;李礽;
本文根据五种进口越野汽车的试验数据,参考国、内外有关资料,对中、重型越野汽车的传动系结构、参数的选择及其与发动机的匹配进行了分析比较.着重论述了它们对汽车动力性和经济性的影响,以便为中、重型越野汽车的设计提供必要的依据和技术数据.
1982年12期 17-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 749K] [下载次数：79 ] |[引用频次：0 ] - 赵光麟;
<正> 多年来国内汽车驾驶室使用的隔热涂料一直是L99-1型沥青石棉膏.施工方法是手工刷涂.不管是材料性能还是施工方法均较落后.夏季炎热时,驾驶室内的温度高达50℃,使人难以忍受.如何提高驾驶室的隔热性能,改进施工方法?我厂与大足汽车厂、四川长征化工厂以及6801厂合作,采用GZ-1型高粘度喷涂机喷涂H67-1和C67-2隔热涂料,经过各种试验,其中包括隔热性能的样板、暴晒、行车试验以及抗冲击性、耐腐蚀性和附着力试验,均获得了良好的效果.
1982年12期 27-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K] [下载次数：52 ] |[引用频次：0 ] - 张长乐;
<正> 以主图板上的产品图为依据,通过锌基合金模具,完成汽车的试制及批量生产.我们从1979年开始,先后使用这种合金30多吨,制成各类模具40余套.制成的车身覆盖件占整车覆盖面65%,为WH-213轻型越野客货车(见1981年1期本刊封面)迅速投入批量生产争得了时间,作出了贡献.
1982年12期 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1309K] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] - 顾永生;何战国;
<正> 一、问题的提出由于曲轴结构复杂、刚性差,在毛坯铸造时所产生的内应力,机械加工时的夹紧力和切削力以及中频淬火曲轴轴颈时的热变形等很多因素,都会使曲轴在加工过程中产生径向变形(弯曲)和轴向变形(伸长或缩短).本文将着重研究径向变形,这种变形在工厂里一般称之谓摆差.
1982年12期 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K] [下载次数：20 ] |[引用频次：1 ] - 熊炯辉;
<正> 在汽车制造工业中,相当数量的汽车零件是作为备品生产的,而且,有时因某种特别要求,必须储备大量的汽车零件,以应急需.为了确保汽车零件的长期储备,应该进行封存防锈.根据我们对国内外一些汽车零件封存防锈的调查,可以看到,不同的零件有不同的封存防锈方法,相同的零件也可以采用不同的防锈方法.这些方法一般是:防锈油、脂封存,气相防锈纸包装,聚乙烯塑料袋封装,可剥性塑料涂复,密封的纸盒、木箱封装等.不难看出,解决数量大、品种多、形状复杂的汽车零件的封存防锈问题,是一项有实际意义的工作.
1982年12期 37-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K] [下载次数：55 ] |[引用频次：0 ] - 周国新;
本文根据热处理过程中零件的热胀冷缩、热应力和组织应力对变形作用的分析,顺利地解决了汽车一些典型轴齿件的热处理变形问题.
1982年12期 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 143K] [下载次数：28 ] |[引用频次：1 ] - 孟赞群;
<正> 一、前言红铅粉,也叫红丹或铅丹.二、三十年前,就有人把它当作热处理中的防渗剂.但由于这种防渗剂在烘干、热处理过程中容易产生裂纹与剥落,因此大表面的防渗很少采用,而仅用于某些工件的孔洞防渗.这样,人们对红铅粉的印象逐步淡薄了,以至在生产中忽视了它的影响.将带有红铅粉的零件,与其它零件一起装进渗碳炉,造成了大量零件返修与部分零件报废.为了解决这个问题,及引起同行们对红铅粉阻渗作用的重视,特写此文,供大家参考.
1982年12期 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 194K] [下载次数：21 ] |[引用频次：0 ] - 何大军;
<正> 我队于1978-1979年调进东德W50L型依发柴油汽车100辆.其发动机为直列气缸、四冲程,S=120毫米(缸径)×145毫米(冲程),标定功率为125马力,压缩比ε=18.1,曲轴主轴径为φ90毫米,连杆轴颈为φ80毫米,怠速润滑油压力为2.2±0.2公斤/(厘米)~2、高速润滑油压力为5.2±0.7公斤/厘米~2,润滑油主流用带有限压阀的纸质滤清器,支流用旋转式滤清器,油池内装有渐开线换热器.主轴承及连杆轴承均采用薄壁钢带巴氏合金滑动轴承.采用齿轮式润滑油泵供油.根据我省气温条件,选用润滑油冬季用HC-11~#、夏季用HC-14~#为宜.在使用过程中,发动机润滑油压力过高,势必增加润滑油的消耗.现仅就润滑油压力下降以及其它一些故障原因,谈如下看法.
1982年12期 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K] [下载次数：5 ] |[引用频次：0 ] - 王艺;
<正> 我们经修的发动机,起初由于工艺、工装不全,质量差,只能行驶7～8万公里;后来虽然修理质量有所提高,能行驶17～18万公里,在同行业中也仍属低下水平.敲缸和拉缸是大修发动机质量不高的主要方面,因此必须有效地解决敲缸、拉缸问题,提高发动机的修理质量.近几年来,我们认真探索了敲缸、拉缸症结的根源,找到了防范大修发动机拉缸、敲缸的途径,收到了满意的效果:有的大修发动机已装车行驶28万公里以上,还在继续行驶中.我们注意了以下五点,以提高大修发动机的质量.
1982年12期 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K] [下载次数：26 ] |[引用频次：0 ] - 刘慕先;
<正> 《汽车技术》1982年第二期刊登了胡中华同志的《测绘计算角变位斜齿轮传动螺旋角》一文,现提出补充意见,与之商榷. 一、公式的导出在平面齿轮传动副中,对于无隙啮合传动存在着下列关系式: S_1+S_2=(2πR_1)/Z_1 而R_1=(AZ_1)/(Z_1+Z_2) 式中Z_1、Z_2——小、大齿轮的齿数;
1982年12期 51-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 75K] [下载次数：20 ] |[引用频次：0 ] - 司徒仁;黄义大;
<正> 为了提高大修发动机的质量,延长汽车大修间隔里程,我厂在1977年10月参考了兄弟单位有关硼铸铁的资料,结合本单位的实际情况进行了试验,生产硼铸铁缸套.从1977年开始至1980年,我厂分三批将试制的硼铸铁缸套装于我区客、货车CA-10B型汽车发动机进行运行试验,取得较好的效果(见表).从表中看出,行驶里程最高已达到287983公里,平均每4公里最大磨耗量不超过1微米.试验证明,硼铸铁缸套具有良好的耐磨性和足够的强度,壁厚敏感性小,生产工艺简单,容易获得优质铸件,是制作发动机缸套较理想的材料.
1982年12期 53-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] - 李荣洲;
<正> 标准化是组织现代化生产的重要手段,是科学管理的重要组成部分.通过标准化工作,可以压缩品种规格,扩大生产批量,为组织专业化生产,采用新工艺、新材料、新技术创造必要条件,从而达到优质、高产、低消耗的目标.
1982年12期 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 172K] [下载次数：34 ] |[引用频次：0 ] - 常文宣;
<正> 我国高原地区幅员宽阔、地域广大,汽车保有量较高(铁路少,主要靠公路运输),因而,高原汽车技术一直是国内外汽车专家十分重视的重大研究课题.早在1956年,我们就曾同某外国同行共同组织车队前往西藏进行汽车高原现场试验.此后,在各型车的研制过程中,屡到青藏高原进行试验验证,取得了许多宝贵资料.
1982年12期 59-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 210K] [下载次数：151 ] |[引用频次：1 ] <正> 问:为什么有些发动机的活塞销孔轴线偏移活塞轴线?(四川西昌农机公司储运科刘蓁贤) 答:四行程发动机作功过程中,气缸内产生气体压力P_q,作用于活塞顶部;曲柄连杆机构运动件的高速运动则引起惯性力P_(jo)二者的合力P=P_q+P_j随曲轴转角而变化(见图1),并能分解成S=P/(cosβ),N=P·t_gβ(见图2).
1982年12期 65+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] [下载次数：6 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 在广大读者、订户、作者的热情支持和帮助下,《汽车技术》编辑部胜利地完成了1982年编辑出版任务.值此,编辑部全体同志向广大读者、订户、作者以及经常来稿、来信、关心编辑部工作的各方面人士致以衷心的谢意! 十多年来,在各方面人士的热情支持和帮助下,《汽车技术》杂志作为汽车制造与交通运输行业的技术刊物,内容不断丰富、实用,保持了在技术刊物中的较高发行量,为整个汽车、交通运输行业作出了一定的贡献.1981年起开始了向国外及港澳地区发行,加强了国际间的技术交流与联系.
1982年12期 66页 [查看摘要][在线阅读][下载 43K] [下载次数：10 ] |[引用频次：0 ] <正>~~
1982年12期 67-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 279K] [下载次数：10 ] |[引用频次：0 ]