- 冯钊;贾凤兰;
本文详细介绍了轴心轨迹的计算方法,给出了CA10B和S150型汽车发动机在最大功率和最大扭矩两种工况下的计算结果,并对计算结果进行了分析,在此基础上对S150型发动机提出了应注意的问题和改进意见。
1983年03期 2-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 362K] [下载次数：35 ] |[引用频次：0 ] - 周德成;
本文在探索里卡多研究所设计的慧星—Ⅴ号涡流室的基础上,结合对样机的分析和在单缸试验机上的试验和研究,用回归分析的方法,找出了涡流室主要结构参数与单缸排量的关系式。在此基础上,根据车用小型高速柴油机的具体情况,又对某些结构参数进行了必要的修正,给出了修正后的关系式。
1983年03期 11-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K] [下载次数：54 ] |[引用频次：3 ] - 郭正康;
本文从建立汽车列车制动失去稳定性时的力学和数学模型着手,应用运动稳定性的分析原理,按一次近似判断定常运动稳定性的法则,由霍尔一维茨定理,判断并推导出决定汽车列车制动稳定性的内在因素,同时分析了列车结构参数对制动稳定性的影响,为设计汽车列车和分析其制动稳定性提供必要的依据。
1983年03期 16-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 262K] [下载次数：105 ] |[引用频次：13 ] - 徐挺;
<正> 与车辆行走系四轮驱动的特点相适应,轴间必须采取相应的连接。这是关系到整机结构布局和长期使用效果的重大设计理论问题,需要认真对待,善加处理。一、四轮驱动车辆轴间的几种连接方式现今的四轮驱动车辆,轴间多采取刚性连接。这时在它们的分动箱中,或设置滑动齿轮,或设置啮合套(图1)。这种连接方式,结构简单,但操纵不便,容易出现因驾驶员失误
1983年03期 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 143K] [下载次数：102 ] |[引用频次：0 ] - 马根夫;
<正> 我厂生产的492Q汽油发动机的铝合金气缸体,其中有32只曾因搪削第五道凸轮轴孔超差0.03～0.10mm(以后未注明单位之直线尺寸均为mm);如果报废,就可能损失1.2万余元,但经我们采用硅铝合金化学镀镍修复后,获得了满意的结果。特介绍如下: 凸轮轴孔φ51.5镀复后的公差要求为0.03,且缸体尺寸较大,故采用酸性化学镀镍、单孔镀槽。这样,既节约镀液,又保证了其它部位尺寸不受影响、其它表面不被溶液酸蚀。
1983年03期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K] [下载次数：69 ] |[引用频次：0 ] - 张继栋;
本文介绍了钢板在解放牌CA—10C型载货汽车上应用的情况及汽车冷冲压钢板的特点,总结了低合金高强度钢板在解放牌载货汽车上应用的试验研究工作发展过程,介绍了现在应用的情况及所取得的技术经济效果。
1983年03期 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 271K] [下载次数：31 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 我厂从《汽车技术》1981年第11期封二看到广告以后,即向长春应用化学研究所实验化工厂买了三瓶内燃机缸体堵漏剂,修补了两台漏缸体,使用情况良好,修理工人反映很好,至今未发现重漏现象。因我厂地处海岛,外厂的设备和条件较差,以前汽车发动机缸体有漏,只能把它卸下来装车或乘船运到我厂解体修理、冷焊或整个缸体报废,换一个新缸体。这样,成本高,花费大,时间长,既影响车辆运行,又影响服务质量;既浪费又不及时。自从采用这一新材料以后,给发动机修理工人带来了很多方便,也节省了人力和财力,如1982
1983年03期 33页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K] [下载次数：7 ] |[引用频次：0 ] - 史连友;
本文针对目前汽车零件等幅台架试验中存在的一些问题,从统计的观点和线性损伤理论出发,论述了汽车零件等幅试验中最佳负荷的选择;讨论了在鉴定性试验中,等幅台架试验“目标寿命”的确定,及由台架试验结果估算实际使用寿命的一种方法;也谈了在对比性等幅台架试验中数据处理方面的问题和意见。
1983年03期 34-37+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 256K] [下载次数：32 ] |[引用频次：1 ] - 赵昌盛;
<正> 18CrMnTi钢是汽车上常用的低碳合金渗碳齿轮材料,在用18CrMnTi钢制成的齿轮进行渗碳淬火的过程中齿轮的花键孔一般均发生缩小现象,严重地影响了产品的装配。本文介绍了齿轮花键孔热处理变形的情况,提出了控制齿轮花键孔热处理变形的方法。齿轮在渗碳淬火后花键内孔及键槽的宽度均相应缩小,我们对三种齿轮(图1、2、3,材料均为18CrMnTi)渗碳淬火后花键内孔变形测量的结果见表1、2。
1983年03期 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 90K] [下载次数：90 ] |[引用频次：0 ] - 孙振运;杨锡盛;
<正> 前言在国内外的汽车制造工业中,钢材的淬透性已成为制造汽车齿轮、选择钢种和制定热处理工艺的重要依据之一。如日本和西德等国,制定了钢材的淬透性标准,建立了“H”钢系列。对精密复杂的齿轮,将钢材的淬透性控制在较窄的范围内,以控制齿轮的变形,使大量生产的汽车齿轮具有较高的精度。为了摸清20CrMnTi钢的淬透性对齿轮工艺、热处理变形及使用寿命的影响,以及为国
1983年03期 40-44+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 260K] [下载次数：67 ] |[引用频次：2 ] - 王新生;
<正> 近年来,我国山区的公路运输事业蓬勃发展,各地的营运车型增加很快。但是,山区汽车运输成本要比平原地区高,所以如何能在山区的汽车运输中降低成本,提高经济效益,是汽车运输行业中许多人关心和探讨的问题。汽车运输成本中,轮胎费用占10％左右,是仅次于燃料的一项支出。因此,努力降低轮胎费用,不仅能为国家节约橡胶,而且对于提高经济效益降低运输成本也是一个必要的措施。我们万县地区粮食局汽车队在轮胎使用方面做了一些工作。根据本地区的公路特点,结
1983年03期 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 253K] [下载次数：25 ] |[引用频次：1 ] - 胡鸿飞;
<正> 一九七五年五月,我公司研究试验选择不同的传动比,改善解放牌汽车的使用性能。为此,我们试制了和原厂参数不同的四种后桥螺旋齿轮副。原厂主传动比为7.63,我们先分别改为9.28、8.38、6.97和6.39。装车试用。后来,逐渐在我公司进行了较多地区、较长时间的试用。几年来的实践证明,主传动比为6.97和6.39装在解放牌长途客运单车上,提高了经济车速,有明显和稳定的节油效果。是适用于我公司营运区域和平原地区的,受到了用户和驾驶员的欢迎。
1983年03期 48-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 302K] [下载次数：38 ] |[引用频次：0 ] - 黄裕后;
<正> 金属清洗剂是一种含有表面活性物的水剂合成清洗液,在我国是近年来迅速发展的一项新技术。采用金属清洗剂代替汽油、柴油、三氯乙烯、四氯化碳等有机溶剂清洗汽车零件和
1983年03期 52-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 332K] [下载次数：66 ] |[引用频次：0 ] - 方达淳;
<正> 一、前言根据前一机部的要求,于1978年底起草了《汽车发动机性能试验方法标准》。前后在十堰、南京举行了全国性汽车行业会议,会上对本试验方法标准进行了仔细的讨论,提出了许多宝贵建议。然后又几经修改,于1982年3月在杭州审查会议上得到通过,现已成为报批稿。鉴于现有许多单位急于要了解和使用本试验方法,等报批下来估计还需要一段时间,为了满足行业同人及有关部门的要求,现将本标准内容扼要介绍于下,供大家参考。
1983年03期 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 180K] [下载次数：186 ] |[引用频次：2 ] -
<正> 问:CA-30的缸体与CA-10的缸体是否通用?(原七机部建筑公司汽车队贾志谦) 答:CA-30的缸体和CA-10缸体是同一个毛坯,所以可以通用。其区别在缸盖上:CA-30是铝缸盖,而CA-10是铸铁缸盖;CA-10没有机油散热管路。可以用CA-10缸体替代CA-30缸体,散热管路则可按CA-30安装。(吉林工业大学汽运教研室王树权)
1983年03期 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 214K] [下载次数：8 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据