- 马云明,郝石天,潘庆祜,陈泉兴
离心式压气机工作叶轮出口处气流速度,沿周向及轴向分布是不均匀的,不但降低了叶轮本身的效率,而且还会增加下游无叶扩压器的附加损失。本文介绍的后掠式压气机采用了前倾后弯的叶片,改善了流场的不均匀性,使压气机具有较高的级效率和较宽的等效范围,而且使喘振线偏向小流量。
1983年05期 2-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 267k] [下载次数：34 ] |[引用频次：2 ] - 李柱国,易智强
<正> 五、程序设计根据一}:面介绍的计算方法和步骤,配合DJS一6型电子计算机,我们用ALGOL一60浯音编制了弹性支承连续梁法计算轴承负荷的源程序。本程序设计了条件判断后的中间输入,考虑了芯承刚度的变化和油膜刚度的影响。本程序还有角度转换的专用过程,可以对负荷角进行转换,使角度限制在±180。范围内。计算步长可取2。、5。和lO。。最后用宽行打字机输
1983年05期 8-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 230k] [下载次数：138 ] |[引用频次：40 ] - 宫维钧
<正> 二、多因素试验方法设计1.正交法的采用11个因素、2种水平的试验,全部可能的组合为2~(11)=2048次。当然,若把各因素所取的水平全部组合试验都做完,就可以选出其中最好的搭配方案。但是这样做,不仅是不必要的,而且也几乎是不可能的。我们希望能用其中的一小部份试验就能很好地反映全面试验出
1983年05期 15-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 258k] [下载次数：63 ] |[引用频次：3 ] - 王延荣,吴忠义
本文在对装有该所研制的“7903”弹簧贮能器的制动系试验的基础上,对装有弹簧贮能器的停车制动系作以探讨,分析表明,这种制动系具有很多优点,能够保证安全行车。进而还证实这种制动系也适用于4～6吨的货车和同级别的客车。文中还详细地介绍了弹簧贮能器的设计计算方法。
1983年05期 20-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 367k] [下载次数：25 ] |[引用频次：0 ] - 许家驹
<正> EQ140型五吨载货汽车于1975年由国家定型,1978年7月正式投产,至目前为止,累计产量已超过十二万辆。它与第一汽车制造厂现生产的解放牌CA15型载货汽车同为我国中型载货汽车的骨干车型。EQ140型汽车的最初二轮设计是由第一汽车制造厂和我厂的设计人员共同协力完成的。
1983年05期 26-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 426k] [下载次数：139 ] |[引用频次：1 ] - 高仙,唐思勉
通过螺旋线法向距离的测量,确定相邻节距误差和n个节距累积误差的方法,对于以法截面为哥特拱线圆柱螺纹的螺母来说,其操作虽较为麻烦,但结果却甚为准确可靠。对试制及小批量生产尤为适宜。
1983年05期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 499k] [下载次数：47 ] |[引用频次：0 ] - 王乐全
<正> 近年来,国内外的机动车辆变速系统越来越多地采用连续变位渐开线花键联接。它的优点是容易换档,且不会在车辆运行过程中掉档。这种结构对各种车辆的使用性能及行车安全均有很大的意义。本文将对其齿形特点进行分析,并介绍一种加工方法。一、结构特点
1983年05期 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 303k] [下载次数：26 ] |[引用频次：0 ] - 万仁芳,陈勉己
EQ140型汽车发动机排气管原用灰铸铁制造,因开裂损坏,使用寿命较低。改用球铁后,使用寿命提高,但变形严重。为解决排气管的质量问题,进行了蠕铁排气管的研究。试生产的蠕铁排气管经装车试验,使用寿命为灰铸铁的3～4倍,比球铁也有明显提高。蠕铁排气管使用寿命高是因为蠕铁具有良好的综合性能,既有比灰铸铁高约一倍的强度,又有比球铁更高的导热系数和更低的弹性系数,且抗氧化能力及组织稳定性较高。
1983年05期 39-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 361k] [下载次数：88 ] |[引用频次：5 ] - 王致复
<正> 一、前言钢板弹簧是汽车悬挂系统的主要零部件之一,其质量占汽车全部质量的9%左右。在我国现有的道路和生产水平下,钢板弹簧的使用寿命是比较低的。因此,开展钢板强化技术的研究,是重要的课题之一。目前,国内外汽车钢板弹簧中心部分的联接方式有两种,一种是象解放牌汽车那样,采
1983年05期 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 283k] [下载次数：85 ] |[引用频次：0 ] - 赵光麟
<正> 喷涂技术,近几十年来在国内外均有较大的进展,特别是喷涂工具和喷涂设备发展更快。最早采用的喷枪,共本身带有一个0.001m~3容量的漆罐。它的缺点是劳动量大,工作效
1983年05期 48-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 231k] [下载次数：22 ] |[引用频次：0 ] - 陈耀明
<正> 本文简要地介绍了EQ140载货汽车悬架系统的设计特点和使用中应注意的事项,供广大用户参考。一、概述EQ140载货汽车的前、后悬架均采用传统式的纵置半椭圆钢板弹簧、非独立悬架。前悬架装有双筒式双向减振器,后悬架为带有副钢板弹簧的二级刚度复式悬架。
1983年05期 52-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 383k] [下载次数：331 ] |[引用频次：3 ] - 潘志强
<正> 日本丰田12R型发动机化油器为双腔分动双喉管下吸式化油器,如图1所示。主腔具有
1983年05期 58-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 198k] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] - 徐国卿
<正> 一、问题的提出解放牌CA-10B型发动机经过技术改造成为CA-10C型发动机,其动力性和经济性均有显著提高。功率达到110PS,最低比油耗由255g/PS·h下降到245g/PS·h。但是,在综合路面运行条件下,与原CA-10B发动机比较,相对节油率并不十分理想。尤其是不带拖挂的单车对进一步提高经济的要求更为迫切。这样,就提出了一个新的课题——如何进一步改善解放CA-10C的经济性以适应生产需要,巩固和发展技术改造的成果。
1983年05期 60-62+43页 [查看摘要][在线阅读][下载 211k] [下载次数：26 ] |[引用频次：0 ] <正> 问:汽车发动机机油泵压力如何确坚?(黄希进) 答:发动机的机油泵压力取决于油泵轴的转速及出油管的阻力,其值是由齿轮泵所消耗的功率、泵的流量和泵的机械效率决定的。
1983年05期 63-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 90k] [下载次数：11 ] |[引用频次：0 ]