- 冯德生
文章在叙述气波增压器的工作原理之前,首先叙述了气波的性质、气波发生与传递的规律,然后介绍了气波增压器的结构原理、气波的运动循环及气波增压器内压力及能量转换的热力学分析。
1983年06期 2-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 264k] [下载次数：72 ] |[引用频次：1 ] - 佘宝迂
作者根据长期的实践经验,对传统的有限差法进行了一些改进,便形成了改进的有限差法。经实践证明,改进的有限差法在修正凸轮设计中,使用方便、精确可靠。本文介绍了改进的有限差法的原理、改进的具体内容以及必须遵守的原则。本文还给出了改进的有限差法的实用程序。
1983年06期 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 222k] [下载次数：16 ] |[引用频次：0 ] - 郑嵩祥
本文分析了气制动管路内结冰的原因,指出了易结冰的部位,详细地介绍了四种防冻措施:空气除湿;装用减压阀防止水蒸气析出水;装用防冻器降低管路中水的冰点;防止水在管路中积聚。
1983年06期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 177k] [下载次数：98 ] |[引用频次：1 ] - 王延荣,吴忠义
<正> 三、弹簧贮能器的设计(一)弹簧贮能器的结构与工作原理“7903”弹簧贮能器结构如图7所示,它由推杆总成、活塞总成、传力推杆,鼓形弹簧、膜片及缸体等构成。行车制动气室和停车制动气室相互隔开,分别由制动阀和手控制阀控制。
1983年06期 18-21+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 165k] [下载次数：29 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 第一汽车制造厂是1953年动工兴建的,在党中央的正确领导下,在全国人民的大力支援下,仅用了三年的时间就从总装配线上装出了第一辆我国自己制造的解放牌CA10型四吨载货汽车。到今年2月已生产了一百万辆汽车,为我国经济建设和国防建设做出了重大贡献。二十多年来,我们对CA10型系列产品不断改进,1960年正式将汽车型号改为CA10B型。CA10B型汽车是我国目前保有量最多的汽车,在生产CA10B型汽车的过程中,我们逐步解决了转向沉重、驾驶室闷热和水箱开锅等三大缺陷,改进项目上千项,产品性能比CA10型有很大提高。1982年又进行了十多项改进,并改为CA10C型,为汽车运输业提供了装载
1983年06期 22-26+7页 [查看摘要][在线阅读][下载 255k] [下载次数：89 ] |[引用频次：0 ] - 杜经植
<正> 我厂生产的135柴油机连杆(材料为40Cr调质钢)上有两个M18×1.5-1的盲螺栓孔,表面光洁度V6。一直需一、二攻丝锥两次加工。由于第二次成型难以对中,丝锥退回时易刮伤齿型面,且易出现烂牙、乱扣、刮毛及喇叭口等,尤其是光洁度达不到要求,造成产品报废严重。为了解决这个问题,我们进行了挤压加工试验。通过试验,认识到挤压内螺纹是在钢件类的韧性材料上加工一级精度盲螺孔的有效方法。
1983年06期 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 225k] [下载次数：26 ] |[引用频次：0 ] - 任鹏杰,孙淑琴
<正> 为了防止零件表面锈蚀并使其更加美观,都要在它们的表面上喷涂一层(或多层)有一定厚度的均匀细密的漆膜。在汽车行业,需要喷漆的零件较多,工作量较大。但,目前国内的喷漆操作多属手工方式,喷雾又得不到应有的处理,从而导致工作环境恶劣、劳动强度过重。有的厂(如北京客车四厂)的喷漆室在工作过程中,由于过滤、抽风效果差,整个喷漆室都被漆雾所充满。喷漆工人强烈要求改变这种状况。1981年7月我们承担了丹东汽车改装厂两条油漆线的设计任务,在设计前对国内各主要汽车厂和客车厂的喷漆设备作了调查,结果见表1。
1983年06期 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 204k] [下载次数：60 ] |[引用频次：0 ] - 谭善锟
网格分析法是用来研究薄板成形性能的一种方便和经济的试验方法。网格法的基本形式有三种:法向网格法、切向网格法和圆族网格法。本文介绍了网格法在汽车生产中应用的实例。用网格法对汽车零件水箱罩顶进行选择钢板的合适拉延级别;对形状复杂的汽车零件如前围等鉴定原来用料的合理性;及测定了汽车大梁变形的情况。用网格法可直观地示出零件的高应变区域,为采取措施消除开裂提供线索。
1983年06期 35-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 759k] [下载次数：54 ] |[引用频次：0 ] - 杜金才
<正> 一、前言随着我国科学技术的飞跃发展,玻璃钢这种新兴材料,在载客汽车车身制造中逐步获得了推广应用。从制造车门、发动机罩和蒙皮等,逐步扩大到制造全玻璃钢长途客车车身、通道客车车身和轻型越野汽车车厢等。并在本色玻璃钢的基础上,试制成功了着色玻璃钢。由于玻璃钢易于成型,工艺简单,制作方便,深受中、小汽车修造厂的欢迎。二、玻璃钢的性能特点
1983年06期 42-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 481k] [下载次数：29 ] |[引用频次：1 ] - 周国新
<正> 一、前言CA10B型载重汽车变速箱二轴,在全国有许多单位生产。经调查发现:花键φ65~(-0.4)-φ58_(-0.045)~(-0.015)(简称大花键)的高频淬火工艺各不相同,有的采用连续加热淬火法;有的采用同时加热淬火法;有的采用先淬一半,后淬另一半的分段淬火法。但不管采用何种淬火法,都存在一个共同的问题:键底和键侧的硬度达不到技术要求。而该花键是与几个渗碳淬火的高硬齿轮进行精密的滑动配合的。键底与键侧的硬度低,耐磨性差,与齿轮的配合间隙容易超差,各档齿轮的定位中心容易偏移,从而会影响齿轮的传动精度和使用寿命。所以键底和键侧的硬度成为必须解决的问题。
1983年06期 47-49+13页 [查看摘要][在线阅读][下载 200k] [下载次数：25 ] |[引用频次：0 ] - 王学志
气温对汽车运行油耗的影响复杂而难以控制。为了寻找它们之间的关系,本文从大量的汽车实际运行油耗资料中分离气温影响因素、对我国由北到南按年平均气温递减选择七个城市的有关油耗统计资料、对其油耗增长率与气温进行回归分析,得出二者的线性关系,推导了汽车运行油耗与气温成二次曲线关系式。该关系式是制定油耗定额和确定气温修正系数的主要依据。
1983年06期 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 170k] [下载次数：98 ] |[引用频次：0 ] - 韩郁珊
<正> 一、转向助力系统的检查与调整1.检查、调整前的准备(1)起动发动机使其在怠速运转中,保持车轮和地面的接触,反复左右打方向盘,使液压油的温度达到50℃左右熄火。再将汽车的前桥架起。在助力器的进油管路中安装液压测量仪表(它是由一块量程为0—150kgf/cm~2油压表和一个断流阀组成),如图1所示。检查与调整时需要两人上下配合操作。
1983年06期 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 139k] [下载次数：30 ] |[引用频次：0 ] - 韦竞秋
<正> 交通部颁布的汽车运输和修理企业技术管理制度(试行)中把椭圆度和不柱度作为发动机大修的依据之一。并规定不柱度达到0.35-0.50mm或椭圆度已达到0.1—0.125mm,只要发动机一个缸符合其中一个条件,即可大修。可是我们不久前通过四台车的保养试验的统计数据表明,用椭圆度作为发动机大修的依据是值得探讨的。其理由有三:
1983年06期 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 150k] [下载次数：13 ] |[引用频次：0 ] - 文国梅,苗占科
<正> 我局的日本五十铃载货汽车,近年来进厂大修时,发现发动机缸盖都出现裂纹,损坏较严重。按冷焊解放牌汽车缸体的焊修工艺,产品合格率仅不足20%,造成大量报废,直接影响了修车进度和成本。为此,我们在原冷焊解放牌汽车缸体的基础上,对五十铃汽车缸盖进行了修复攻关,经多次试验,现己形成了一种适用于五十铃汽车缸盖的焊修新工艺,提高了焊修质量,用新工艺冷焊修复缸盖的合格率达91%,这种工艺现己应用于生产,现将该工艺介绍如下:
1983年06期 58-59+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 380k] [下载次数：31 ] |[引用频次：0 ] -
运用价值分析法的程序是,对产品进行功能分析,算出零件的功能指标;再根据实际成本求出价值指数;最后,按偏离值的大小确定零件的改进。本文以白金的产品更新作为一个实例,说明价值分析法对改进产品具有指导意义。举一可以反三,值得更多的企业一试价值分析法。
1983年06期 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 209k] [下载次数：12 ] |[引用频次：0 ] <正> 中国农机学会地面机器系统研究会是农机、兵工、汽车等学会为开展对地面车辆力学的研究而联合组成的二级学会。研究会成立及第一届学术年会已于去年五月在无锡召开,会议的论文集将于今年四季度出版,其内容包括该次会议论文及摘要,计有轮式及履带行走机构与地面的关系、工作部件的研究、机耕船理论、非常规行走机构、土壤物理及力学性质、试验设备及土壤参数测定以及国外发展评述等方面论文六十余篇,可供农机、兵工、汽车及工程机械等方面的地面机器系统的研究、设计人
1983年06期 63页 [查看摘要][在线阅读][下载 49k] [下载次数：34 ] |[引用频次：0 ]