- 冯德生
本文论述气波增压柴油机的噪声控制。首先,文章分析了气波增压柴油机产生噪声的原因及噪声的性质,然后论述了控制噪声的各种途径。文章还对为6135ZG型柴油机专门设计的两种消声器作了详细介绍。
1983年10期 2-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 227k] [下载次数：62 ] |[引用频次：5 ] - 王璟琳,韩明方,苏莉萍
本文叙述了车用液冷发动机风扇的结构型式和其参数。用实验数据说明影响风扇工作性能的结构因素和安装使用因素。分析了风扇自身良好设计和正确安装使用之间的关系。
1983年10期 7-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 546k] [下载次数：105 ] |[引用频次：2 ] - 冯超
<正> 一般说来,第二次世界大战前并没有专门的军用汽车。之后各国发展的军用汽车通称为第一代军用汽车。几十年来,虽然各国先后都作了些改进,但总的说,变化不大。许多国家仍沿用五十年代发展的军车。随着军事技术的发展和车型本身的更新需要,从六十年代起,军车的换代问题已普遍提上议事日程。对此,各国都作了不少研究。由于涉及的面很广而且关
1983年10期 14-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 581k] [下载次数：102 ] |[引用频次：0 ] - 莫德举
本文介绍了不解体检验汽车转向系的CLX-10型数字转向力测量仪的主要技术指标、工作原理及三个单元线路(峰值记忆电路、双积分模数转换电路及有源逆变器、稳压电源)的线路图和工作原理。
1983年10期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k] [下载次数：20 ] |[引用频次：0 ] - 孙玉琦,简新生,冼寿德
<正> 球叉式等角速万向节是汽车转向驱动桥中的一个部件。其作用是保证汽车在转弯的情况下,转向驱动轮偏转时,能可靠地传递扭矩、保证车轮等角速旋转。在国内外,这种结构已广泛用于中、小型越野车上。它主要由两个万向节叉和四个主动球、一个中心球组成。两圆环滚道在两个万向节叉里对称地配置,作用力通过主动球从一个万向节叉传到另一个万向节又。由于两圆环滚道的半
1983年10期 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 166k] [下载次数：119 ] |[引用频次：0 ] - 罗正康,周茂西
<正> 我厂先后于1979、1981年设计、制造成功一台NJ130型汽车发动机铝活塞铣槽组合机床(图1)和一台BJ212型汽车发动机铝活塞铣槽组合机床(图2)。投产至今,效果良好。前者,加工一只活塞槽需15秒;后者,加工一只需16秒(均不包括装卸工件时间)。
1983年10期 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 466k] [下载次数：40 ] |[引用频次：0 ] - 葛世名
汽车制造厂已普遍采用漆膜的远红外线固化技术,所用的元件是碳化硅板或电阻带。本文从理论与实践的结合上,阐述了远红外线加热能够节约电能的原理即要求元件的幅射能与所加热物体的吸收能的光谱相匹配。文中还介绍了影响元件性能的参数以及元件设计的原则。
1983年10期 34-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 255k] [下载次数：34 ] |[引用频次：0 ] - 周泉
<正> 热塑性聚乙烯塑料,是制造汽车制动阀门的新材料。根据试验情况和几年来的使用经验,证明其各项物理化学性能都能满足使用要求,是一种比较理想的值得推广的新材料。我们从1978年底开始采用聚乙烯塑料试制解放牌CA—10B型汽车制动阀阀门。经过反复研究和试验,取得了初步成果。并在此基础上逐步扩大使用,现已制成黄河JT—680型和东风JT—662型大客车制动阀及CA—10B型载货汽车的挂车制动阀和东风EQ—140型汽车的空压机压力调节阀,取代了原车的橡胶衬垫金属阀门。经过几年的实践证明,这种新材料阀门的机械强度、耐磨性和可靠性等,都比原设计的好,为安全运输生产提供了保证,并取得了令人满意的经济效果。一、国产常用汽车的气制动阀的技术状况众所周知,气压制动系统结构简单,调整方便,性能良好,在国产汽车上得到普遍的应用。常用的气制动阀的进排气阀有两种式型:
1983年10期 39-42+26页 [查看摘要][在线阅读][下载 260k] [下载次数：48 ] |[引用频次：0 ] - 常玉玺
<正> 在汽车零件热处理中,渗碳工艺耗能较多。据统计,日本汽车工业每年耗能量为59亿度,其中热处理耗电量为5.9亿度,即占10%。而渗碳的耗电量为3亿度,约占整个热处理耗电量的一半。国内虽无精确统计,但估计情况也大致如此。所以在渗碳工艺上采取节能措施,其节能效果将是显著的,并有助于降低汽车渗碳件的成本。
1983年10期 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k] [下载次数：27 ] |[引用频次：1 ] - 韩志,徐道伦
<正> 汽车发动机的冷却系统,大部分仍采用水作为热交换介质。但水在4℃时比重最大,0℃时结冰,当结冰时,体积膨胀达9%左右(水的比重为0.917)。对冷却系统引起的应变,往往大于冷却系统材料的弹性变形范围。因而易使冷却系统装置造成严重的损坏甚至报废。另外由于水质的不同,对冷却系统的金属表面有腐蚀作用,还会引起冷却系统、热交换表面的水垢,从而大大降低冷却效果(水垢比黄铜导热系数低50倍)。
1983年10期 46-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 248k] [下载次数：71 ] |[引用频次：0 ] -
<正> 粘接技术在生产中的重要作用正日益普遍地为大家所认识。在一定的范围内,粘接不仅可以代替铆、焊、螺纹连接,而且在设备维修、废品挽回、汽车和农机磨损零件的修复等方面可代替电镀、堆焊、镶套等。十多年来,粘接技术已在我厂得到广泛应用,从1967年开始,我厂就用环氧树脂修补缸
1983年10期 52-55+23页 [查看摘要][在线阅读][下载 261k] [下载次数：24 ] |[引用频次：0 ] - 肖永清
<正> 传统的发动机曲轴后油封(即石棉盘根)在运行中漏油,是汽车使用中一种常见的弊病。它增加了机油的消耗,影响了车容的整洁,增加了修理工和驾驶员的劳动强度。尤其严重的是,由于漏油,曲轴箱机油减少,造成各部表面润滑不良,冷却不足甚致发生烧蚀轴瓦的重大事故;润滑油流到离合器壳内,使离合器片粘油打滑,影响车辆的正常运行。为此,二汽产品设计处与四川自贡市东新电碳厂共同研制的东风Q6100发动机曲轴后油封(碳石墨
1983年10期 56-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 125k] [下载次数：26 ] |[引用频次：0 ] - 冯光新
<正> 一、对各国车辆制动减速度值和平均减速度值缺乏可比性的计算分析车辆制动性能与交通安全关系至密,故各国都对此作了严格的考核规定。制动减速度和平均减速度就是评价汽车、汽车列车、拖拉机和拖拉机挂车机组制动性能的重要指标之一。然而,从各国标准对制动减速度和平均减速度所下的不同定义来看,其涵义的差别是很大的。这就造成了同一术语其概念并不等同,同一数值实际具有不同的等效量值这样的现象。
1983年10期 58-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 269k] [下载次数：287 ] |[引用频次：4 ] 下载本期数据