- 罗新民
本文详细介绍了两种不同压缩比的6140B型柴油机在各种条件下的冷起动性能。并进行了比较;论述了影响柴油机冷起动性能的各种因素。最后,文章还对现行的冷起动试验标准提出了一些不同见解,并为今后制定统一的冷起动试验标准提供了参考意见。
1984年03期 2-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 251k] [下载次数：36 ] |[引用频次：0 ] - 朴尚夏,宁有海
<正> 一、概述曲轴是发动机的主要运动件,一向被人们喻为发动机的脊梁骨。它对整机可靠性起十分重要的作用。由于它的形状和受力复杂,并受邻近各零件装配关系的影响,所以在设计新型发动机或对老产品进行改造时,都必须对曲轴的强度严格地进行安全考核。特别是对弯曲疲劳强度的安全考核,更应引起足够的重视。
1984年03期 6-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 295k] [下载次数：22 ] |[引用频次：0 ] - 刘友声,庄德秀,赵凤翘,王建生
<正> 二、数据处理系统离合器的性能参数主要为:1.离合器在滑磨过程中的主动轴转角、从动轴转角;2.离合器的滑磨时间;3.从动轴的最大扭矩;4.滑磨功。它们按照其定义均可通过主动轴转速f_1、从动轴转速f_2及从动轴扭矩M三种量的测试并处理而获得。这些性能参数中难于处理的是滑磨功。按照定义,滑磨功W为主、从动轴转速差Δf(t)与扭矩M(t)之积在滑磨过程中的积分,即
1984年03期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 214k] [下载次数：19 ] |[引用频次：1 ] - 穆占平
本文详尽地分析了同步附着系数对装有制动力调节器的汽车的制动力分配特性的影响,推导出了确定这种车辆的最佳同步附着系数的计算公式。还探讨了汽车装用不同型式制动力调节器时,其同步附着系数的选择原则。
1984年03期 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 227k] [下载次数：75 ] |[引用频次：3 ] - 侯泽录
本文概要地介绍了伸缩式套筒液压缸性能试验台的性能、结构和工作原理。这种试验台可以用于多级伸缩式套筒液压缸的性能试验,试验范围广、精度高、操作方便。
1984年03期 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 153k] [下载次数：88 ] |[引用频次：0 ] - 张志雄
<正> 发动机曲轴必须经过精确的动平衡校正,这是毫无疑义的。但是,为了达到这一点,必须正确地选择转速。一般地说,转速越高,不平衡质量产生的离心力就越大,因而动平衡灵敏度就越高。所以,刚性转子动平衡校正时,都尽可能选用较高的转速。然而,对于发动机曲轴,尤其是六缸曲轴,却应该具体地分析。曲轴动平衡校正时,动平衡机本身所提供的转速,并不是不加分析地任意采用。其中较高的转速,是不能用来进行
1984年03期 25-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 283k] [下载次数：62 ] |[引用频次：0 ] - 威德铭
<正> 采用中频感应加热法代替一般火焰式加热炉作锻造加热,可以取得多方面的经济技术效果,这已为国内外的大量事实所证明。总的来说,有如下优点: 1.加热总效率一般在60～80%之间,比一般火焰式加热(10～20%)要高出很多; 2.金属氧化皮少,一般约在0.5%左右,而火焰式加热炉约2.5%,故在批量生产中可节约大量金属材料;
1984年03期 30-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 144k] [下载次数：19 ] |[引用频次：0 ] - 茹诚中,何铭顺
为提高汽车发动机活塞环的使用寿命,开展了铌合金铸铁环的研制。文中介绍了产品在广东地区装车试验经四年的情况。铌合金铸铁活塞环的寿命里程普遍达到120000～140000km,高者可达150000～160000km,与铬钼铸铁环相比使用寿命可提高一倍。与铌合金铸铁相配的气缸套的磨损量也减少三分之一。
1984年03期 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 470k] [下载次数：12 ] |[引用频次：0 ] - 李尹熙
汽车上采用塑料制品是减轻汽车自重的重要途径之一。汽车用的塑料有聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、丙烯腈、尼龙、酚醛树脂、聚氨酯泡沫塑料;塑料的复合材料有纤维增强塑料及碳纤维增强塑料等。为使汽车设计者正确、合理地选择塑料,本文介绍了它们的基本特性、新近发展起来的纤维增强复合材料的成形加工方法。并介绍了设计汽车塑料制品时应注意的事项。塑料的比强度较高,但它的弹性系数和冲击韧性比金属小得多。着重提出注意塑料的耐久性即蠕变强度和疲劳强度方面的问题。也要注意塑料制品使用时的环境温度。
1984年03期 37-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 358k] [下载次数：76 ] |[引用频次：1 ] - 李朝霞,石昆林,龚瑞生
本文分析了18CrMnTi渗碳滑动齿套的变形情况,介绍了碳氮共渗齿套的变形测定和换档台架试验。试验结果表明:采用40Cr钢经预先调质或正火处理,机加工后于770℃下进行碳氮共渗,可显著减少变形,提高抗冲击磨损能力,延长零件的使用寿命。
1984年03期 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 160k] [下载次数：35 ] |[引用频次：0 ] - 沈志斌
本文介绍的测试发动机扭矩、功率的不解体检验仪器,可以象传统的水力、电力测功机一样测出发动机各个转速下的功率和扭矩。它是根据发动机的作功方程,用机内的运算单元对传感器传出的转速进行解算而得出发动机的功率和扭矩值。并可借助记录仪连续作出速度特性曲线,测试时间为1～2秒,还可测出摩擦功,都可达到较高的精度。
1984年03期 48-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 254k] [下载次数：13 ] |[引用频次：0 ] - 郎全栋
<正> 丰田牌HIACE型汽车的前悬挂是独立式,不但前轮前束可以调整,而且前轮外倾、主销内倾和主销后倾也均可调整。文中着重介绍该型汽车前轮定位和前轮转向角的标准数据以及在检查调整技术方面与其它车型的不同之处。
1984年03期 53-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 236k] [下载次数：49 ] |[引用频次：0 ] - 杨致友,王晓东
<正> 汽油机点火系在使用中若发生“断火”现象,会使发动机油耗增加、功率降低、产生污染、加大噪声。所以,汽车生产厂、点火线圈分电器生产厂和汽车修理厂在检修点火系时都十分重视对汽车点火系的断火测试。目前国内的测试方法,是对三针放电下的火花,用目测耳听以判断断火。若使用本仪器,则能定量测出每1000次点火中的实际点火次数,用数字显示点火百分率,亦即测试了断火。点火率计对研究点火系和制订检验标准也是一种有力的工具。
1984年03期 57-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 93k] [下载次数：14 ] |[引用频次：0 ] - 郝新文
<正> 前几年,公共汽车上的扶手都是塑料管做的。塑料传热慢,在冬天,乘客即使抓住扶手,也不会感到冰凉彻骨。但塑料遇冷变脆,又易老化,强度也较低,损坏率很高,需经常更换。因此,这几年许多公共汽车运输单位就把车上的扶手都换成了铁管。这样,强度提高了,但因铁管传热快,到冬天乘客又难免有抓扶手如握寒冰之感了。
1984年03期 58页 [查看摘要][在线阅读][下载 53k] [下载次数：89 ] |[引用频次：0 ] - 刘仕民
<正> 噪声就是不需要的声音。噪声一般包括工业噪声和交通噪声。城市噪声的70%来源于交通噪声。交通噪声主要来自汽车噪声。本文围绕交通噪声的主要噪声源——汽车噪声作若干评述。
1984年03期 59-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 274k] [下载次数：263 ] |[引用频次：2 ] - 周绍宣
<正> 中国汽车工程学会汽车操纵稳定性学组成立暨学术交流会于1983年12月27日至12月31日在重庆市召开。来自全国29个单位的工厂、学校、科研机关和部队的49名代表参加了会议。全体代表对“汽车转向轻便性试验方法”、“汽车稳态回转试验方法(定方向盘转角连续
1984年03期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 60k] [下载次数：19 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据