- 田其铸
<正> 第二代解放牌汽车——CA141型5吨载货汽车及其多种变型车,于1986年7月15日第一汽车制造厂开工生产30周年的时候开始试生产,并从1987年1月正式投产,从而胜利地实现了产品的更新换代,甩掉了产品“三十年一贯制”的帽子,为我国汽车工业的产品换型和工厂改造创造了一个先例。第一代解放牌汽车是五十年代初从国外全面引进的,在当时基本上是符合我国的使用条件的,特别是该车的一些零部件构造简单,结实可靠,一直受到广大用户的欢迎和称道。但是,随着时间的推移和使用条件的变化,老解放车已日益不能全面满足用户的要求了。除了大家熟知的水箱开锅、转向沉
1987年01期 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 57k] [下载次数：24 ] |[引用频次：0 ] - 谷旭照
本文简要介绍了解放牌CA141汽车的研制过程和技术参数,并指出该车具有可靠性高、使用寿命长、运输经济效益高、驾驶工作条件舒适等特点,最后展望了系列车型的发展。
1987年01期 3-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 356k] [下载次数：161 ] |[引用频次：0 ] - 黄佐贤
文章指出,润滑油孔通常都开在曲拐平面内弯曲中性面附近,此处弯曲载荷不大,可不进行弯曲强度计算,但必须进行扭转强度计算。强度计算的核心是正确估算形状系数。最后还要计算安全系数。文章介绍了形状系数的估算方法和强度计算方法。
1987年01期 9-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 271k] [下载次数：41 ] |[引用频次：0 ] - 江堃
本文对曲轴上几处不平衡质量及其质心位置的计算方法进行了分析,认为用微机进行运算比以往采用的方法既省时又精确。
1987年01期 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 160k] [下载次数：121 ] |[引用频次：2 ] - 范荣礼
本文介绍了重型车用柴油机所用的三种喷油系,分析了它们的结构及特性后认为,P—T喷油系对大缸径(120～160mm)直喷武柴油机较为合适。
1987年01期 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 290k] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] - 沈言行
本文介绍了CA141型汽车的串联双腔制动阀的结构、工作原理和特点,并对制动阀的主要静特性进行了计算。文章还介绍了台架试验和道路试验情况。
1987年01期 24-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 329k] [下载次数：153 ] |[引用频次：5 ] - 吴献金
本文利用路面纵向附着系数的测量结果,对汽车制动过程、路面纵向附着系数与滑移率、车速、路面不平度的关系进行了探讨。
1987年01期 31-36+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 285k] [下载次数：407 ] |[引用频次：23 ] - 史玉山
文章介绍了滚压工具的结构特点、工作原理和主要零件的设计方法。解放牌CA141型汽车左、右转向节臂锥孔经滚压后,表面粗糙度可达(?)。
1987年01期 37-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 233k] [下载次数：18 ] |[引用频次：0 ] - 孙秀男,孙堃,胡秉文,张怡状
本文介绍了用最大内切圆法评定圆度误差的原理。此方法为检验和评定提供了方便。
1987年01期 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 248k] [下载次数：130 ] |[引用频次：2 ] - 杨镜明
本文根据装配流水线的均衡要求,介绍了设计的基本程序,分析了优化流水线均衡度的技术组织措施,并对装配流水线运行过程中的动态均衡调整方式进行了探讨。
1987年01期 47-51+8页 [查看摘要][在线阅读][下载 293k] [下载次数：257 ] |[引用频次：0 ] - 骆秀云
<正> 塑料车箱板材试验研究课题,于1986年12月5日在长春汽车研究所通过技术鉴定。与会代表一致认为: (1)氯化聚乙烯改性异型结构板材具有强度高、耐腐蚀、耐磨损、不变形等优点。(2)用该板材制成的解放汽车车箱底板,通过在国内六个典型地区实际使用试验(使用里程超过6万公里)证明,其使用寿命比木质底板高一倍以上。
1987年01期 52页 [查看摘要][在线阅读][下载 37k] [下载次数：10 ] |[引用频次：0 ] - 朱崇武
<正> 解放牌CA141型汽车的凸头前翻驾驶室,是集CA10B型汽车使用经验和试验各种车型的经验完成的。一、车身型式1.车头型式的选择新车设计时,采用平头还是凸头的问题,历来是争论的焦点。平、凸头究竟哪种好,其说不一,大致各有如下特点: (1)长度利用系数平头车长度利用系数为0.7,凸头车为0.6,平头车优于凸头车。
1987年01期 53-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 399k] [下载次数：34 ] |[引用频次：0 ] - 王志成
<正> 交通部规定,客车教练车车长必须在8m以上。我公司训练队使用的老式长头教练车(车长不足8m)已不适宜作教练车。如采用平头客车作教练车,又因其驾驶室内驾驶员座为单座椅,在车辆驾驶发生意外时,教练员无法及时帮助学员控制转向和制动,可能导致事故。为了解决教练车问题,我场接受了大型教练车的改装任务。自1985年11月初至1986年1月中旬,我们在解放牌CA10B型底盘改装的平头客车上设计研制出一种双转向双制动大型教练客车,首批试产的4辆车已投入培训使用。这种双转向双制动教练客车视野宽阔,
1987年01期 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 165k] [下载次数：42 ] |[引用频次：0 ] - 蔡泽芬
<正> 曲轴是发动机的主要机件,它连续承受作功行程中从活塞经连杆传来的力,并转变为扭矩输送给变速箱传动机构,同时驱动配气机构等工作。为了确保活塞能在气缸内正常工作和配气正时,应对曲轴按部颁技术标准的要求进行修复作业。传统的曲轴磨削,是用三爪卡盘装卡,以飞轮凸缘外圆和皮带轮轴颈为基准。头架夹盘夹持曲轴飞轮凸缘的长度为8～8.5mm,尾架卡盘夹持曲轴皮带轮轴颈处长度为30～40mm,两端的夹紧力均为147～
1987年01期 62-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 101k] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] - 俞庆严
<正> 由长春汽车研究所开发、长春市无线电二厂试制的BX-1型爆震限制器,于1986年10月14日在长春通过电子工业部鉴定。利用爆震限制器可把汽油机点火系统改装成为当发动机发生爆震时自动推迟点火提前的新型点火系统。技术文件表明,该产品具有3～5%的节油效果,可靠性指标已达
1987年01期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 48k] [下载次数：8 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据