- 孙绍重
介绍了柴油机进排气系统设计时采用的两种优化设计方法,给出了6110型柴油机采用优化设计的预期效果。
1987年09期 1-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 351k] [下载次数：273 ] |[引用频次：0 ] - 马怀琳,陆公伯
<正> 介绍了变速器箱体降噪设计的方法和在轻型汽车变速器箱体设计中取得的成果。降低汽车变速器噪声的方法有两种,第一是降低或消除噪声源,第二是阻止或切断噪声外传的途径。在通常情况下,把声源的噪声降低到一定程度之后,再进一步降低就非常困难了,因此,很难完全消除噪声源。如果在阻止噪声传播方面采取一些措施,一般不会增加太多的成本,却常常可以获得令人满意的效果。本文介绍一些阻止噪声传播的方法,以及我厂在变速器箱体降噪设计方面积累的一些经验。
1987年09期 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 301k] [下载次数：154 ] |[引用频次：4 ] - 郭久连
<正> 介绍了C141型汽车的前轴总成结构及结构参数,还介绍了主要改进项目及使用效果。一、结构简介CA141型汽车前轴总成如图1所示。CA141型汽车前轴总成保留了解放牌汽车前轴总成传统结构的结构简单、制造容易、使用可靠、维修保养方便等优点,同时在产品质量上又有了较大的改进。转向纵拉杆总成如图2所示。转向横拉杆总成如图3所示。横拉杆7的两端分别为左、右旋螺纹,与具有左、右旋螺纹的左、右横拉杆接头6相连,转动横拉杆时,可以改变横拉杆总成的长度,达到调整车轮前束的目的
1987年09期 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 191k] [下载次数：99 ] |[引用频次：0 ] - 罗明廉,朱刚,陶健民
用一种新方法分析了某载货汽车悬架系统对随机激励的响应,并与道路试验结果进行了比较。采用光滑的恢复力特性曲线模型,与采用双直线型恢复力特性曲线模型相比,能得到更接近实际的加速度响应。
1987年09期 17-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 273k] [下载次数：72 ] |[引用频次：13 ] - 杨彦富
介绍了由美国引进的硅油扭振减振器的生产检验及性能测试,强调了应对引进技术进行充分的消化与吸收。
1987年09期 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 206k] [下载次数：92 ] |[引用频次：3 ] - 蔡玮
<正> 介绍了EQH102型化油器的试验结果,分析了化油器的性能缺陷,提出了改进方案。EQH102型化油器自投产以来,受到了用户的普遍欢迎。但是,起动、怠速、加速、混合气分配等特性尚可进一步提高。下面对EQH二102型化油器的怠速系统、加速系统、主油系统和混合气分配特性等方面所做的试验研究及改进方案作一介绍.
1987年09期 26-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 384k] [下载次数：14 ] |[引用频次：0 ] - 于荣贵
<正> 介绍了泡沫浮子的结构设计、制造工艺以及模具设计和主要设备。近年来,国内外许多厂家多采用硬聚氨酷饱抹塑料制造汽车化油器和油箱内的浮子。用聚氨醋硬泡沫塑料制造浮子具有工艺简单、性能优越、价格低廉、原材料易得,实际使用效果理想等优点。为促进聚氨醋泡沫塑料浮子(以下简称泡沫浮子)的制造技术交流,对利用国产原料制造泡沫浮子的技术作一介绍。
1987年09期 34-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 414k] [下载次数：27 ] |[引用频次：0 ] - 李熙山,郑廷鸿,高兴华
介绍了缸套和活塞环进行O—S—N三元共渗试验的情况,结果表明,共渗处理后,缸套和活塞环的耐磨性比未处理时有所提高。
1987年09期 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 448k] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] - 王长英,梁培华
介绍了CO_2气体保护焊的焊接方法、工艺规范、焊接变形的估算及焊接顺序的确定。一、JT BG35)型车架焊接结构特点JT BG35)型40英尺集装箱专用半挂车的载重量为30400kg,车架采用边梁式框架焊接结构。纵梁和横梁的材质都是16M二。横梁是槽形冲压件,左右两根纵梁是大断面焊接工字钢结构。纵梁腹板厚6mm,两翼板各厚巧mm。纵梁长12176mm,腹板与翼板的T型接头焊缝长12o56Inm。纵梁的主要结构尺寸如图1所示。
1987年09期 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 209k] [下载次数：72 ] |[引用频次：0 ] - 奚兆林,王天春
介绍了第二汽车制造厂用PC—64型微机使油漆烘干炉实现定时自动控制的情况。在工业控制系统中,大多数都有定时控制部分。驾驶室油漆烘干炉定时控制的要求是,每天按预定的时间T。(分为时间长短不同的12段T1~T12)控制通风电机、排风电机、恒温器和调温器等十几台设备,除工厂休息日和节日外,全年不停机,实现无人控制。
1987年09期 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 196k] [下载次数：9 ] |[引用频次：0 ] - 王秀莲,徐建一
介绍了解放牌CA141汽车悬架系统前后钢板弹簧及减振器的使用、维修注意事项。前、后钢板弹簧U形螺栓夹紧部位的所有结合面均为铸锻加工面,配合精度不高,因此,新车投人使用后,U形螺栓可能会松动。U形螺栓松动到一定程度后,可导致钢板弹簧中部折断,进而造成中心螺栓剪断,所以,使用时必须按照规定扭矩拧紧U形螺栓。前钢板弹簧U形螺栓的扭矩为300~350N·m,后钢板弹簧U形螺栓的扭矩为400~450N·m。作业时,宜使用专用套筒扳手并均匀用力、交叉拧紧。
1987年09期 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 231k] [下载次数：66 ] |[引用频次：0 ] - 解云增
五十铃汽车减振器的压缩阀与补偿阀、伸张阀与流通阀皆为整体结构。在压缩与伸张行程中,由多层钢片的变形作用,实现车身振动能量的衰减,具有较好的减振效果。
1987年09期 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 198k] [下载次数：68 ] |[引用频次：0 ] - 彭国炎
利用回归分析方法,将防冻防锈液冰点、浓度、温度和比重等四个参数多元非线性回归问题,分解为多元线性回归、一元线性回归问题,最后求出四参数的回归方程。
1987年09期 54-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 317k] [下载次数：59 ] |[引用频次：0 ] <正> 问:我单位有日本产ZM440型汽车。请问:这种进口汽车是否可换用国产机油?进口机油与国产机油性质上有什么不同?怎样以国产机油代替进口机油?
1987年09期 60-62+49页 [查看摘要][在线阅读][下载 204k] [下载次数：8 ] |[引用频次：0 ]