- 金俊武,戴宝根,陆士和,姜培英
分析了影响上海市区和市郊公共汽车燃料消耗量的主要因素,用数理统计方法建立测定燃料消耗定额的数学模型,根据模型计算结果确定燃料消耗定额值。
1992年02期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 244k] [下载次数：56 ] |[引用频次：0 ] - 金俊武,戴宝根,陆士和,姜培英
分析了影响上海市区和市郊公共汽车燃料消耗量的主要因素,用数理统计方法建立测定燃料消耗定额的数学模型,根据模型计算结果确定燃料消耗定额值。
1992年02期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 244k] [下载次数：56 ] |[引用频次：0 ] - 傅耀民,郑有畛,乔士福,刘明辉
由于干摩擦的作用,使汽车钢板弹簧在加载与卸载时的曲线不重合;由于极限摩擦力与正压力成正比,使曲线中的带后回线呈牛角状。在此基础上,提出了一个钢板弹簧变形特性的半经验公式。利用此公式对QY25A型汽车起重机前后钢板弹簧特性进行计算,结果正确。
1992年02期 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k] [下载次数：80 ] |[引用频次：0 ] - 傅耀民,郑有畛,乔士福,刘明辉
由于干摩擦的作用,使汽车钢板弹簧在加载与卸载时的曲线不重合;由于极限摩擦力与正压力成正比,使曲线中的带后回线呈牛角状。在此基础上,提出了一个钢板弹簧变形特性的半经验公式。利用此公式对QY25A型汽车起重机前后钢板弹簧特性进行计算,结果正确。
1992年02期 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k] [下载次数：80 ] |[引用频次：0 ] - 吴士芳,张连华,杨振华,许鹤皋
阐述了碟形金属膜片在液体或气体均匀载荷作用下,产生失稳跳跃的基本原理及其在轿车空调压力开关上的应用。
1992年02期 11-13+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 175k] [下载次数：25 ] |[引用频次：0 ] - 吴士芳,张连华,杨振华,许鹤皋
阐述了碟形金属膜片在液体或气体均匀载荷作用下,产生失稳跳跃的基本原理及其在轿车空调压力开关上的应用。
1992年02期 11-13+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 175k] [下载次数：25 ] |[引用频次：0 ] - 韩鸿兴,寿卫东
该系统的工作原理是:一种金属氢化物在较高温度下吸热后释放出氢气,氢气流在较低温度(环境温度)下被另一种金属氢化物吸收,再利用两种氢化物在环境温度下的氢压平衡反应,使后一种氢化物释氢,从而吸收室内的热量,达到空调降温的目的。
1992年02期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 193k] [下载次数：40 ] |[引用频次：0 ] - 韩鸿兴,寿卫东
该系统的工作原理是:一种金属氢化物在较高温度下吸热后释放出氢气,氢气流在较低温度(环境温度)下被另一种金属氢化物吸收,再利用两种氢化物在环境温度下的氢压平衡反应,使后一种氢化物释氢,从而吸收室内的热量,达到空调降温的目的。
1992年02期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 193k] [下载次数：40 ] |[引用频次：0 ] - 金达锋,章一鸣,曾志华
分析了减振器具有可调阻尼的必要性,提出了采用微机控制节流口以实现可调阻尼减振器的结构方案。据此研制出一种可调阻尼减振器。台架试验结果表明,这种方案是可行的,其调节性能良好,阻尼特性稳定。
1992年02期 17-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 283k] [下载次数：218 ] |[引用频次：19 ] - 金达锋,章一鸣,曾志华
分析了减振器具有可调阻尼的必要性,提出了采用微机控制节流口以实现可调阻尼减振器的结构方案。据此研制出一种可调阻尼减振器。台架试验结果表明,这种方案是可行的,其调节性能良好,阻尼特性稳定。
1992年02期 17-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 283k] [下载次数：218 ] |[引用频次：19 ] - 王荫兰,安相壁,孟繁友
根据大量的对比试验结果,对单、双板侧滑仪的检测原理及前轮侧滑量的检测结果进行了分析研究,并探讨了汽车行进方向、车速、轮胎质量与侧滑板长度、载荷及侧滑仪滑板回位弹簧张力等因素对单、双板侧滑仪检测结果的影响。经过分析与探讨,认为用单板仪和双板仪检测侧滑量时,应有不同的技术标准。
1992年02期 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 266k] [下载次数：55 ] |[引用频次：3 ] - 王荫兰,安相壁,孟繁友
根据大量的对比试验结果,对单、双板侧滑仪的检测原理及前轮侧滑量的检测结果进行了分析研究,并探讨了汽车行进方向、车速、轮胎质量与侧滑板长度、载荷及侧滑仪滑板回位弹簧张力等因素对单、双板侧滑仪检测结果的影响。经过分析与探讨,认为用单板仪和双板仪检测侧滑量时,应有不同的技术标准。
1992年02期 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 266k] [下载次数：55 ] |[引用频次：3 ] - 葛蕴珊,黎志勤
简要论述了识别发动机噪声声源的几种常用方法,重点讨论了表面声强法、双话筒声强法和复数声强法在发动机声源识别中的应用。与铅覆盖法的对比结果表明,双话筒声强法可以更为准确迅速地识别发动机的表面声源。
1992年02期 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 227k] [下载次数：137 ] |[引用频次：2 ] - 葛蕴珊,黎志勤
简要论述了识别发动机噪声声源的几种常用方法,重点讨论了表面声强法、双话筒声强法和复数声强法在发动机声源识别中的应用。与铅覆盖法的对比结果表明,双话筒声强法可以更为准确迅速地识别发动机的表面声源。
1992年02期 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 227k] [下载次数：137 ] |[引用频次：2 ] - 刘振国
对CA130型汽车进行的单项分离噪声试验表明,发动机本体噪声和排气系统噪声是该车的最主要噪声源。通过采取排气管屏蔽、油底壳涂高分子材料涂料、油底壳加筋与隔板、改进消声器设计等措施,使该车的噪声由85.1dB(A)降低到83.5dB(A),达到了有关标准的要求。
1992年02期 30-32+13页 [查看摘要][在线阅读][下载 190k] [下载次数：23 ] |[引用频次：0 ] - 刘振国
对CA130型汽车进行的单项分离噪声试验表明,发动机本体噪声和排气系统噪声是该车的最主要噪声源。通过采取排气管屏蔽、油底壳涂高分子材料涂料、油底壳加筋与隔板、改进消声器设计等措施,使该车的噪声由85.1dB(A)降低到83.5dB(A),达到了有关标准的要求。
1992年02期 30-32+13页 [查看摘要][在线阅读][下载 190k] [下载次数：23 ] |[引用频次：0 ] - 危常忠,麦汇彭
利用莱茨PMM12106型三坐标测量机的空间采点功能和CNC操作功能,测得缸孔表面的坐标数据,然后用新开发的数据处理软件即用最小二乘法计算出缸孔的圆柱度等一系列几何参数,最后使用带硬汉字库的打印机自动打印出结果。还应用三维图形的电算处理方法输出直观的三维透视图形。这种三坐标测量加数据处理的新测量方法,不仅适于测量缸体的内孔,还可用于测量缸套的内、外圆柱面及曲轴主轴颈等一般圆柱形形体。
1992年02期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 239k] [下载次数：60 ] |[引用频次：0 ] - 危常忠,麦汇彭
利用莱茨PMM12106型三坐标测量机的空间采点功能和CNC操作功能,测得缸孔表面的坐标数据,然后用新开发的数据处理软件即用最小二乘法计算出缸孔的圆柱度等一系列几何参数,最后使用带硬汉字库的打印机自动打印出结果。还应用三维图形的电算处理方法输出直观的三维透视图形。这种三坐标测量加数据处理的新测量方法,不仅适于测量缸体的内孔,还可用于测量缸套的内、外圆柱面及曲轴主轴颈等一般圆柱形形体。
1992年02期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 239k] [下载次数：60 ] |[引用频次：0 ] - 滕宏春,朱伟成,李运兴,任国华
以CA141型汽车后制动凸轮轴方花键为例,研究了方花键冷挤压工艺及影响成形的主要因素,并应用上限法分析了金属流动规律及挤压力。结果表明,应用上限法计算挤压力,可为模具设计提供理论依据,整体凹模冷挤方花键可满足设计要求。
1992年02期 37-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 225k] [下载次数：42 ] |[引用频次：0 ] - 滕宏春,朱伟成,李运兴,任国华
以CA141型汽车后制动凸轮轴方花键为例,研究了方花键冷挤压工艺及影响成形的主要因素,并应用上限法分析了金属流动规律及挤压力。结果表明,应用上限法计算挤压力,可为模具设计提供理论依据,整体凹模冷挤方花键可满足设计要求。
1992年02期 37-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 225k] [下载次数：42 ] |[引用频次：0 ] - 陈笃炎
对CA151型汽车制动鼓挡油盘拉延成型工艺进行了探讨。通过对其拉延成型过程中,金属的应力应变的分析,提出了防皱措施。采用一次拉延成型,并在其底部预冲工艺孔,可控制径向应力的大小。采用了落料、冲孔、拉延成型“三位一体”的模具。
1992年02期 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 286k] [下载次数：57 ] |[引用频次：0 ] - 陈笃炎
对CA151型汽车制动鼓挡油盘拉延成型工艺进行了探讨。通过对其拉延成型过程中,金属的应力应变的分析,提出了防皱措施。采用一次拉延成型,并在其底部预冲工艺孔,可控制径向应力的大小。采用了落料、冲孔、拉延成型“三位一体”的模具。
1992年02期 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 286k] [下载次数：57 ] |[引用频次：0 ] - 周孝焘
提出了两种曲轴齿轮轴颈键槽位置误差的检测方法。键槽中心平面对基准平面对称度检测法是将被测键槽中心平面以定位块模拟,排除了直接测量键槽内表面时其粗糙度的影响,具有较高的检测精度。三参数一次检测法,只需测定三对数据,就可将键槽中心平面的位置误差算出。
1992年02期 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 238k] [下载次数：28 ] |[引用频次：1 ] - 周孝焘
提出了两种曲轴齿轮轴颈键槽位置误差的检测方法。键槽中心平面对基准平面对称度检测法是将被测键槽中心平面以定位块模拟,排除了直接测量键槽内表面时其粗糙度的影响,具有较高的检测精度。三参数一次检测法,只需测定三对数据,就可将键槽中心平面的位置误差算出。
1992年02期 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 238k] [下载次数：28 ] |[引用频次：1 ] - 徐国灵
菲亚特203A/61型自卸汽车经常处于短途运输工况,柴油机起动频繁,使轴瓦与轴颈时而发生金属直接接触的混合摩擦,甚至形成短暂的边界摩擦或干摩擦而导致损坏。就轴瓦因杂质进入引起的损伤、疲劳磨损、粘着磨损等损坏形式进行了探讨。
1992年02期 50-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 322k] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] - 徐国灵
菲亚特203A/61型自卸汽车经常处于短途运输工况,柴油机起动频繁,使轴瓦与轴颈时而发生金属直接接触的混合摩擦,甚至形成短暂的边界摩擦或干摩擦而导致损坏。就轴瓦因杂质进入引起的损伤、疲劳磨损、粘着磨损等损坏形式进行了探讨。
1992年02期 50-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 322k] [下载次数：15 ] |[引用频次：0 ] - 姚儒
介绍了意大利阿斯特拉BM304F型自卸汽车制动器的结构、工作原理,以及其自调螺钉组件、手制动器的结构与工作原理,制动蹄片与制动鼓间隙的调整方法。这种制动器在设计上别具一格,通常被称为全浮、自动、自调、平衡式制动器。
1992年02期 54-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 296k] [下载次数：41 ] |[引用频次：0 ] - 姚儒
介绍了意大利阿斯特拉BM304F型自卸汽车制动器的结构、工作原理,以及其自调螺钉组件、手制动器的结构与工作原理,制动蹄片与制动鼓间隙的调整方法。这种制动器在设计上别具一格,通常被称为全浮、自动、自调、平衡式制动器。
1992年02期 54-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 296k] [下载次数：41 ] |[引用频次：0 ] - 刘砚海
<正> 一、涂塑工艺“涂塑”,即是在金属部件表面上涂一层塑料,使部件既有金属本身的各项特点,如机械性及电气性等;又有塑料所具有的特性,如耐腐蚀性、耐磨性、自润滑性、高绝缘性等。涂塑的方法有:火焰涂法、热熔敷法、沸腾床法、静电喷涂法、溶液或悬浮涂覆法等。根据不同的工件技术要求,可以采用不同的施涂方法。对不同的涂料,应有不同的涂层厚度。涂料主要成分有:聚乙烯、聚氯乙烯、氯化聚醚、聚三氟氯乙烯、氟——46、尼龙1010以及环氧树脂等,可以根据工件的工作条件选用。
1992年02期 59-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 87k] [下载次数：33 ] |[引用频次：0 ] - 刘砚海
<正> 一、涂塑工艺“涂塑”,即是在金属部件表面上涂一层塑料,使部件既有金属本身的各项特点,如机械性及电气性等;又有塑料所具有的特性,如耐腐蚀性、耐磨性、自润滑性、高绝缘性等。涂塑的方法有:火焰涂法、热熔敷法、沸腾床法、静电喷涂法、溶液或悬浮涂覆法等。根据不同的工件技术要求,可以采用不同的施涂方法。对不同的涂料,应有不同的涂层厚度。涂料主要成分有:聚乙烯、聚氯乙烯、氯化聚醚、聚三氟氯乙烯、氟——46、尼龙1010以及环氧树脂等,可以根据工件的工作条件选用。
1992年02期 59-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 87k] [下载次数：33 ] |[引用频次：0 ] - 金奇宪
<正> 我们在日本汽车的蓄电池上,经常看到这样的标志:34819R、32C24R、105E41R……。这是日本的新蓄电池国标JIS—D—5301中的表示法。每个数字和字母的意义如下: 1.数字“34”——表示蓄电池容量在内的性能等级。蓄电池容量虽然随放电电流的大小、蓄电池温度等因素的变化而变化,但是决定性能等级最重要因素是蓄电池的起动容量,即大电流放电性能或高率放电性能。这里的衡量要素有:①在气温为-15℃、蓄电池发出电流为150～300A(最高可达500A)时,从放电开始到第五秒钟或第十秒钟时的
1992年02期 60-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] [下载次数：63 ] |[引用频次：0 ] - 金奇宪
<正> 我们在日本汽车的蓄电池上,经常看到这样的标志:34819R、32C24R、105E41R……。这是日本的新蓄电池国标JIS—D—5301中的表示法。每个数字和字母的意义如下: 1.数字“34”——表示蓄电池容量在内的性能等级。蓄电池容量虽然随放电电流的大小、蓄电池温度等因素的变化而变化,但是决定性能等级最重要因素是蓄电池的起动容量,即大电流放电性能或高率放电性能。这里的衡量要素有:①在气温为-15℃、蓄电池发出电流为150～300A(最高可达500A)时,从放电开始到第五秒钟或第十秒钟时的
1992年02期 60-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] [下载次数：63 ] |[引用频次：0 ] - 张西振
<正> 作为一种商品的汽车,为满足用户要求,在设计和生产中,不仅应保证其具有良好的使用性能,其外型和色彩设计也不可忽视。美观的汽车外型和新颖、时髦的色彩,具有吸引用户的魅力。汽车的外型设计,尤其在小轿车和大客车的设计中已为人们所重视,因为汽车的外部形状,不仅影响汽车行驶中的迎风阻力,而且直接影响汽车的美观程度。汽车的色彩设计与外型设计同样重要。随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高,人们的审美观发生了很大变化,人们对任何商品的要求不再是单纯地追求其可靠的性能,而对外观的美和独特的色彩有了更高的要求。
1992年02期 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 59k] [下载次数：92 ] |[引用频次：1 ] - 刘世英
<正> 沈阳飞机制造公司生产的松陵牌SR650型高级旅游车,是日本尼桑RM80G型全散件的组装车。其水位继电器是日本永兴电机工业株式会社制造的,型号为RSC241,图号是26320—Z0001(购置日本成品时,需要的是图号而不是型号)。该水位继电器的工作原理是,当副水箱缺水时,安装在副水箱上的水位传感器不再经水接地,则水位继电器中的两个晶体三极管导通,水位继电器中的小继电器通电吸合,其常开点闭合,将24V电压正极接至水位报警蜂鸡器和信号灯,进行报警。一般地,当水位传感器的对地电阻大于120kΩ时,水位继电器即可通电报警。不能在水箱中加蒸馏水,因
1992年02期 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 59k] [下载次数：10 ] |[引用频次：0 ] - 张西振
<正> 作为一种商品的汽车,为满足用户要求,在设计和生产中,不仅应保证其具有良好的使用性能,其外型和色彩设计也不可忽视。美观的汽车外型和新颖、时髦的色彩,具有吸引用户的魅力。汽车的外型设计,尤其在小轿车和大客车的设计中已为人们所重视,因为汽车的外部形状,不仅影响汽车行驶中的迎风阻力,而且直接影响汽车的美观程度。汽车的色彩设计与外型设计同样重要。随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高,人们的审美观发生了很大变化,人们对任何商品的要求不再是单纯地追求其可靠的性能,而对外观的美和独特的色彩有了更高的要求。
1992年02期 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 59k] [下载次数：92 ] |[引用频次：1 ] - 刘世英
<正> 沈阳飞机制造公司生产的松陵牌SR650型高级旅游车,是日本尼桑RM80G型全散件的组装车。其水位继电器是日本永兴电机工业株式会社制造的,型号为RSC241,图号是26320—Z0001(购置日本成品时,需要的是图号而不是型号)。该水位继电器的工作原理是,当副水箱缺水时,安装在副水箱上的水位传感器不再经水接地,则水位继电器中的两个晶体三极管导通,水位继电器中的小继电器通电吸合,其常开点闭合,将24V电压正极接至水位报警蜂鸡器和信号灯,进行报警。一般地,当水位传感器的对地电阻大于120kΩ时,水位继电器即可通电报警。不能在水箱中加蒸馏水,因
1992年02期 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 59k] [下载次数：10 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据