- 王达生,赵春铁,罗秀琪
介绍了SDG9130E08半挂汽车列车制动系统的数学模型,对车轴所受地面的动态垂直反力、制动器制动力、地面制动力、制动强度和各轴附着系数利用率等,进行了分析,并编制了计算程序。依据此程序,按三种方案进行了计算,并对计算结果进行了分析。
1992年03期 1-8+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 285k] [下载次数：46 ] |[引用频次：1 ] - 王达生,赵春铁,罗秀琪
介绍了SDG9130E08半挂汽车列车制动系统的数学模型,对车轴所受地面的动态垂直反力、制动器制动力、地面制动力、制动强度和各轴附着系数利用率等,进行了分析,并编制了计算程序。依据此程序,按三种方案进行了计算,并对计算结果进行了分析。
1992年03期 1-8+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 285k] [下载次数：46 ] |[引用频次：1 ] - 刘若南,纪运本,谷华
实践表明,活塞工作时承受的热负荷的大小,不仅与活塞的结构设计有关,而且还与发动机的整体结构设计有关。提出了几种增强活塞冷却传热能力、降低活塞温度的结构方案,经试验表明,活塞第一环槽位置及缸体水套高度的改变对活塞温度的影响较大。
1992年03期 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 204k] [下载次数：49 ] |[引用频次：1 ] - 刘若南,纪运本,谷华
实践表明,活塞工作时承受的热负荷的大小,不仅与活塞的结构设计有关,而且还与发动机的整体结构设计有关。提出了几种增强活塞冷却传热能力、降低活塞温度的结构方案,经试验表明,活塞第一环槽位置及缸体水套高度的改变对活塞温度的影响较大。
1992年03期 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 204k] [下载次数：49 ] |[引用频次：1 ] - 凌建寿
通过对变速器操纵机构结构类型的分析,指出了在变遗器远距离操纵机构中应用推拉式软轴的必要性。对推拉式软轴的结构形式、性能等进行了介绍。
1992年03期 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 220k] [下载次数：247 ] |[引用频次：2 ] - 凌建寿
通过对变速器操纵机构结构类型的分析,指出了在变遗器远距离操纵机构中应用推拉式软轴的必要性。对推拉式软轴的结构形式、性能等进行了介绍。
1992年03期 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 220k] [下载次数：247 ] |[引用频次：2 ] - 余岭
介绍了应用试验模态分析技术测定国产某汽车动力传动系一阶弯曲振动频率时测试条件的选择、激振点与测点的布置及所采用的测试技术。对测定结果进行的分析表明,该车动力传动系悬置位置选择的不合理,对此提出了改进意见。
1992年03期 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 212k] [下载次数：229 ] |[引用频次：10 ] - 余岭
介绍了应用试验模态分析技术测定国产某汽车动力传动系一阶弯曲振动频率时测试条件的选择、激振点与测点的布置及所采用的测试技术。对测定结果进行的分析表明,该车动力传动系悬置位置选择的不合理,对此提出了改进意见。
1992年03期 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 212k] [下载次数：229 ] |[引用频次：10 ] - 朱婉和,武银生
旋转强度是离合器衬片的一项重要的质量指标。在国产JF101型旋转强度试验机上进行的大量试验的基础上,得出了失效分析的结论:转速增加的速率对旋转强度的影响不大,而材质、温度和应力集中,是影响旋转强度的重要因素。提出了提高离合器衬片旋转强度的措施。
1992年03期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 206k] [下载次数：33 ] |[引用频次：0 ] - 朱婉和,武银生
旋转强度是离合器衬片的一项重要的质量指标。在国产JF101型旋转强度试验机上进行的大量试验的基础上,得出了失效分析的结论:转速增加的速率对旋转强度的影响不大,而材质、温度和应力集中,是影响旋转强度的重要因素。提出了提高离合器衬片旋转强度的措施。
1992年03期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 206k] [下载次数：33 ] |[引用频次：0 ] - 刘士民,姜文军
论述了影响汽车车外加速噪声测定值的因素,并进行了误差分析。
1992年03期 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 272k] [下载次数：65 ] |[引用频次：1 ] - 刘士民,姜文军
论述了影响汽车车外加速噪声测定值的因素,并进行了误差分析。
1992年03期 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 272k] [下载次数：65 ] |[引用频次：1 ] - 杨有亮
描述了外啮合修缘插齿刀和修缘齿轮的齿形,分析了按常规设计修缘插齿刀存在的问题。通过分析将外啮合修缘插齿刀的设计归纳为一个多目标的优化设计问题,进而建立了其优化设计的数学模型,进行优化求解,并编制了优化设计求解计算机计算程序。
1992年03期 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 237k] [下载次数：22 ] |[引用频次：1 ] - 杨有亮
描述了外啮合修缘插齿刀和修缘齿轮的齿形,分析了按常规设计修缘插齿刀存在的问题。通过分析将外啮合修缘插齿刀的设计归纳为一个多目标的优化设计问题,进而建立了其优化设计的数学模型,进行优化求解,并编制了优化设计求解计算机计算程序。
1992年03期 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 237k] [下载次数：22 ] |[引用频次：1 ] - 唐新荣
通过对汽车覆盖件的形状和拉延工艺性的分析,提出了基本壳的概念,即根据覆盖件的几何特征和成型特性,对其进行合理的工艺分块,并对单独取出的分块进行定量定性的工艺计算和分析。应用基本壳体对覆盖件一次拉延成型的工艺性进行了探讨。
1992年03期 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 234k] [下载次数：75 ] |[引用频次：4 ] - 唐新荣
通过对汽车覆盖件的形状和拉延工艺性的分析,提出了基本壳的概念,即根据覆盖件的几何特征和成型特性,对其进行合理的工艺分块,并对单独取出的分块进行定量定性的工艺计算和分析。应用基本壳体对覆盖件一次拉延成型的工艺性进行了探讨。
1992年03期 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 234k] [下载次数：75 ] |[引用频次：4 ] - 崔令江
汽车覆盖件冲压成型的变形分析与受力分析是冲压工艺设计和模具设计的基础。在分析基本形状零件冲压成型的变形特点的基础上,提出了汽车覆盖件冲压变形分析的“微分思想”,即利用“微分”原理首先对零件的各个局部进行变形分析,然后将各个局部的变形进行“积分”。
1992年03期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 230k] [下载次数：307 ] |[引用频次：6 ] - 崔令江
汽车覆盖件冲压成型的变形分析与受力分析是冲压工艺设计和模具设计的基础。在分析基本形状零件冲压成型的变形特点的基础上,提出了汽车覆盖件冲压变形分析的“微分思想”,即利用“微分”原理首先对零件的各个局部进行变形分析,然后将各个局部的变形进行“积分”。
1992年03期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 230k] [下载次数：307 ] |[引用频次：6 ] - 刘颖
将最小区域法评定圆度误差的问题归解为线性规划问题。在满足实际轮廓始终处于两同心包容圆的前提下,使两同心包容圆的圆心沿最大半径点的矢径方向与最小半径点的矢径反方向移动,求使两同心包容圆半径差减小最大的圆心移动量及两新接触点。若两新点与原有两旧点沿周向呈相间分布,则此时两同心包容圆的半径差即为满足最小条件的圆度误差值。
1992年03期 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 275k] [下载次数：27 ] |[引用频次：0 ] - 刘颖
将最小区域法评定圆度误差的问题归解为线性规划问题。在满足实际轮廓始终处于两同心包容圆的前提下,使两同心包容圆的圆心沿最大半径点的矢径方向与最小半径点的矢径反方向移动,求使两同心包容圆半径差减小最大的圆心移动量及两新接触点。若两新点与原有两旧点沿周向呈相间分布,则此时两同心包容圆的半径差即为满足最小条件的圆度误差值。
1992年03期 40-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 275k] [下载次数：27 ] |[引用频次：0 ] - 黄金成
介绍了玛达拉—里亚茨MT4、MS24系列载货汽车液压助力式转向器的结构特点、工作原理、使用技术,以及常见故障的诊断与排除方法。该型汽车在伺服机构发生故障状态下,以手动操纵转向盘仍能维持正常运行。
1992年03期 45-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 301k] [下载次数：64 ] |[引用频次：0 ] - 黄金成
介绍了玛达拉—里亚茨MT4、MS24系列载货汽车液压助力式转向器的结构特点、工作原理、使用技术,以及常见故障的诊断与排除方法。该型汽车在伺服机构发生故障状态下,以手动操纵转向盘仍能维持正常运行。
1992年03期 45-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 301k] [下载次数：64 ] |[引用频次：0 ] - 尹晞
介绍了日本三菱汽车工业公司在轿车与越野车上采用的一种LSD(Limited Slip Differential)新型差速器的性能、工作原理、结构特点,以及装配与维修方法。该型差速器已全部用于1985年以后生产的PAJERO吉普车及部分四轮驱动小型货车上。
1992年03期 51-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 242k] [下载次数：171 ] |[引用频次：12 ] - 尹晞
介绍了日本三菱汽车工业公司在轿车与越野车上采用的一种LSD(Limited Slip Differential)新型差速器的性能、工作原理、结构特点,以及装配与维修方法。该型差速器已全部用于1985年以后生产的PAJERO吉普车及部分四轮驱动小型货车上。
1992年03期 51-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 242k] [下载次数：171 ] |[引用频次：12 ] - 贺元方,朱虹
<正> 一、冲压件表面分类第Ⅰ类——成品零件完全暴露的表面这些表面必须没有影响外观的缺陷(如叠层、凹陷、轮迹等),冲压件表面粗糙度要求通过板材质量、冲压生产工艺和材料管理的控制而保持在最小值。
1992年03期 56-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 217k] [下载次数：77 ] |[引用频次：1 ] - 贺元方,朱虹
<正> 一、冲压件表面分类第Ⅰ类——成品零件完全暴露的表面这些表面必须没有影响外观的缺陷(如叠层、凹陷、轮迹等),冲压件表面粗糙度要求通过板材质量、冲压生产工艺和材料管理的控制而保持在最小值。
1992年03期 56-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 217k] [下载次数：77 ] |[引用频次：1 ] - 于丰
<正> 对于汽车油、电路故障的排除,在有关书中都是以试、听、看、想综合故障现象进行判断排除。这样,没有经验的同志容易误判。比如,燃烧速度缓慢都可能致化油器回火,其中就包括油、电路,而无法对故障进行分辨。我这里是用急加速、慢加速先区分出油路或者电路故障,再在同一类故障中进行判断排除。急加速就是急踩油门,急速地提高发动机转
1992年03期 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 57k] [下载次数：14 ] |[引用频次：0 ] - 尹善忠
<正> 通常铝制缸体螺丝孔丝扣损坏后,是将该孔扩大(如M12×1.75螺纹,此时加大为M14×2),当螺丝孔扩大到一定的极限时,气缸体就将报废,这是非常可惜的。对此我们采取下述方法,将报废的气缸体修复。(1)首先用头部较小的快
1992年03期 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 57k] [下载次数：38 ] |[引用频次：0 ] - 于丰
<正> 对于汽车油、电路故障的排除,在有关书中都是以试、听、看、想综合故障现象进行判断排除。这样,没有经验的同志容易误判。比如,燃烧速度缓慢都可能致化油器回火,其中就包括油、电路,而无法对故障进行分辨。我这里是用急加速、慢加速先区分出油路或者电路故障,再在同一类故障中进行判断排除。急加速就是急踩油门,急速地提高发动机转
1992年03期 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 57k] [下载次数：14 ] |[引用频次：0 ] - 尹善忠
<正> 通常铝制缸体螺丝孔丝扣损坏后,是将该孔扩大(如M12×1.75螺纹,此时加大为M14×2),当螺丝孔扩大到一定的极限时,气缸体就将报废,这是非常可惜的。对此我们采取下述方法,将报废的气缸体修复。(1)首先用头部较小的快
1992年03期 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 57k] [下载次数：38 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据