- 陈衍明
外摆平移式车门的运动原理,相当于平面四连杆机构的运动原理。车门上的任意点在启闭过程中始终作平行移动,因此其设计具有特殊性。推导了平移门设计计算公式,介绍了主动臂、门轴、约束杆、气缸、门体和自锁机构等部件的结构要点及平移门的应用情况。
1992年05期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 147k] [下载次数：260 ] |[引用频次：3 ] - 陈衍明
外摆平移式车门的运动原理,相当于平面四连杆机构的运动原理。车门上的任意点在启闭过程中始终作平行移动,因此其设计具有特殊性。推导了平移门设计计算公式,介绍了主动臂、门轴、约束杆、气缸、门体和自锁机构等部件的结构要点及平移门的应用情况。
1992年05期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 147k] [下载次数：260 ] |[引用频次：3 ] - 向柏林
介绍了自卸车活塞前推连杆式举升机构的结构特点、工作原理及其结构参数的优化设计。优化过程中,以获得最低液压系统的最高工作油压为目标函数,以结构、工艺等限制为约束条件,以举升机构各铰链的坐标、三角臂的边长及拉杆长度等12个参数为设计变量。
1992年05期 4-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 317k] [下载次数：164 ] |[引用频次：2 ] - 向柏林
介绍了自卸车活塞前推连杆式举升机构的结构特点、工作原理及其结构参数的优化设计。优化过程中,以获得最低液压系统的最高工作油压为目标函数,以结构、工艺等限制为约束条件,以举升机构各铰链的坐标、三角臂的边长及拉杆长度等12个参数为设计变量。
1992年05期 4-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 317k] [下载次数：164 ] |[引用频次：2 ] - 陈家祺,田瑞庭,钱新恩
以东风EQ6100发动机的点火系统为研究对象,分析和总结了分电器点火系统存在的问题,并介绍了一种用于该发动机的由微机控制的点火系统的功能、工作原理、点火特性的建模方法、系统的硬件和软件等。试验表明,该点火系统可以提高发动机的经济性和动力性,具有一定的应用价值。
1992年05期 12-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 269k] [下载次数：151 ] |[引用频次：0 ] - 陈家祺,田瑞庭,钱新恩
以东风EQ6100发动机的点火系统为研究对象,分析和总结了分电器点火系统存在的问题,并介绍了一种用于该发动机的由微机控制的点火系统的功能、工作原理、点火特性的建模方法、系统的硬件和软件等。试验表明,该点火系统可以提高发动机的经济性和动力性,具有一定的应用价值。
1992年05期 12-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 269k] [下载次数：151 ] |[引用频次：0 ] - 刘树功
声边界元法,是识别和预测噪声的一种新方法。介绍了声边界元法的理论及计算步骤,并应用声边界元法计算了汽车驾驶室内空气振动的共振频率和频率响应特性、发动机进气系统的声频率响应函数、发动机表面辐射噪声的方向性及辐射效率。
1992年05期 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 289k] [下载次数：190 ] |[引用频次：10 ] - 刘树功
声边界元法,是识别和预测噪声的一种新方法。介绍了声边界元法的理论及计算步骤,并应用声边界元法计算了汽车驾驶室内空气振动的共振频率和频率响应特性、发动机进气系统的声频率响应函数、发动机表面辐射噪声的方向性及辐射效率。
1992年05期 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 289k] [下载次数：190 ] |[引用频次：10 ] - 张卫,冯振东,仝莉,赵文双
采用X射线应力测定法,对经喷丸处理和强压处理的膜片弹簧残余应力进行了测定。介绍了测定方法,并对测定结果进行了分析。
1992年05期 22-24+41页 [查看摘要][在线阅读][下载 208k] [下载次数：77 ] |[引用频次：5 ] - 张卫,冯振东,仝莉,赵文双
采用X射线应力测定法,对经喷丸处理和强压处理的膜片弹簧残余应力进行了测定。介绍了测定方法,并对测定结果进行了分析。
1992年05期 22-24+41页 [查看摘要][在线阅读][下载 208k] [下载次数：77 ] |[引用频次：5 ] - 李承德,高建军,孙方宁
介绍了利用非线性模态综合分析技术建立整车非线性模型的方法和原理。提出了一套改进的统计线性化的方法,从而完善了车辆非线性随机振动方程的求解方法。在此基础上编制的NSAP程序,具有较强的通用性和实用性。应用该程序分析了板簧干摩擦对车辆响应的影响,并提出了新观点。
1992年05期 25-31+11页 [查看摘要][在线阅读][下载 365k] [下载次数：137 ] |[引用频次：4 ] - 李承德,高建军,孙方宁
介绍了利用非线性模态综合分析技术建立整车非线性模型的方法和原理。提出了一套改进的统计线性化的方法,从而完善了车辆非线性随机振动方程的求解方法。在此基础上编制的NSAP程序,具有较强的通用性和实用性。应用该程序分析了板簧干摩擦对车辆响应的影响,并提出了新观点。
1992年05期 25-31+11页 [查看摘要][在线阅读][下载 365k] [下载次数：137 ] |[引用频次：4 ] - 罗成中
以粘接法固定汽车风窗玻璃,具有提高车身刚性、密封性和美观性,减少整车质量等优点。该方法是用粘接剂将风窗玻璃直接固定到车身上。介绍了几种具有代表性的汽车风窗玻璃粘接剂的类型、特点和粘接方法,以及国外聚氨酯型汽车风窗玻璃粘接剂的基本性能和发展方向。
1992年05期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 170k] [下载次数：72 ] |[引用频次：1 ] - 罗成中
以粘接法固定汽车风窗玻璃,具有提高车身刚性、密封性和美观性,减少整车质量等优点。该方法是用粘接剂将风窗玻璃直接固定到车身上。介绍了几种具有代表性的汽车风窗玻璃粘接剂的类型、特点和粘接方法,以及国外聚氨酯型汽车风窗玻璃粘接剂的基本性能和发展方向。
1992年05期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 170k] [下载次数：72 ] |[引用频次：1 ] - 谭善锟,余克钦,黄春杰,郑万东,龚志坚
根据冲压件的外形特征、应变大小和特点及材料特性,将CA141型汽车簿板冲压件分为五大类,即深拉延成型类、浅拉延成型类、胀型-深拉成型类、弯曲成型类和翻边成型类。对每类特征进行了分析,初步提出了成型类别与材料特性的对应关系。
1992年05期 35-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 378k] [下载次数：116 ] |[引用频次：3 ] - 谭善锟,余克钦,黄春杰,郑万东,龚志坚
根据冲压件的外形特征、应变大小和特点及材料特性,将CA141型汽车簿板冲压件分为五大类,即深拉延成型类、浅拉延成型类、胀型-深拉成型类、弯曲成型类和翻边成型类。对每类特征进行了分析,初步提出了成型类别与材料特性的对应关系。
1992年05期 35-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 378k] [下载次数：116 ] |[引用频次：3 ] - 徐叔平
在研制DD683高级旅游客车空气弹簧的过程中,遇到的主要问题是,空气弹簧漏气,保压性能差及橡胶气囊上止口质量问题严重。其原因是,设计尺寸不合理、工艺装备不完善及制造缺陷严重,从而导致装配时产生干涉现象。解决的措施是,修改上盖和波纹座的高度方向尺寸、改进波纹座密封部位的截面形状、改进冲压工艺和模具、提高焊缝质量、完善试压手段、完善装配工具等,获得了良好的效果,从而较好地保征了整车的舒适性。
1992年05期 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 328k] [下载次数：40 ] |[引用频次：1 ] - 徐叔平
在研制DD683高级旅游客车空气弹簧的过程中,遇到的主要问题是,空气弹簧漏气,保压性能差及橡胶气囊上止口质量问题严重。其原因是,设计尺寸不合理、工艺装备不完善及制造缺陷严重,从而导致装配时产生干涉现象。解决的措施是,修改上盖和波纹座的高度方向尺寸、改进波纹座密封部位的截面形状、改进冲压工艺和模具、提高焊缝质量、完善试压手段、完善装配工具等,获得了良好的效果,从而较好地保征了整车的舒适性。
1992年05期 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 328k] [下载次数：40 ] |[引用频次：1 ] - 王耀斌
根据汽车大修的特点和我国汽车维修业现状,对大修汽车可靠性评价方法提出了一些具体见解。大修汽车可靠性单项指标的确定:平均首次故障里程、平均故障间隔里程、当量故障率、单位维修费用;可靠性综合评定方法:加权评分法、综合评判法。同时,对大修汽车可靠性的提高提出了具体的建议。
1992年05期 48-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 504k] [下载次数：90 ] |[引用频次：0 ] - 王耀斌
根据汽车大修的特点和我国汽车维修业现状,对大修汽车可靠性评价方法提出了一些具体见解。大修汽车可靠性单项指标的确定:平均首次故障里程、平均故障间隔里程、当量故障率、单位维修费用;可靠性综合评定方法:加权评分法、综合评判法。同时,对大修汽车可靠性的提高提出了具体的建议。
1992年05期 48-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 504k] [下载次数：90 ] |[引用频次：0 ] - 阮隆敏
通过与斜交轮胎对比的方法,介绍了子午线轮胎的结构、性能、以及0°带束结构轮胎的特点和使用性能。
1992年05期 54-59+41页 [查看摘要][在线阅读][下载 516k] [下载次数：33 ] |[引用频次：0 ] - 阮隆敏
通过与斜交轮胎对比的方法,介绍了子午线轮胎的结构、性能、以及0°带束结构轮胎的特点和使用性能。
1992年05期 54-59+41页 [查看摘要][在线阅读][下载 516k] [下载次数：33 ] |[引用频次：0 ] - 王平
,徐志远
<正> 本世纪50年代初,乐泰公司发明了厌氧胶,它是由甲基丙烯酸酯类单体以及引发剂、促进剂、阻聚剂、填料、颜料等添加剂组成的。在贮存时,让它和空气接触,空气中的氧对胶起阻聚作用,从而使胶液保持液体或膏状形态。当此胶被工件表面夹合后,由于和空气隔绝,引发剂产生的自由基迅速引发单体聚合,从而起到粘接密封作用。由于它具有单一组分、常温固化、无溶剂、固化后性能优
1992年05期 60页 [查看摘要][在线阅读][下载 53k] [下载次数：107 ] |[引用频次：0 ] - 王平
,徐志远
<正> 本世纪50年代初,乐泰公司发明了厌氧胶,它是由甲基丙烯酸酯类单体以及引发剂、促进剂、阻聚剂、填料、颜料等添加剂组成的。在贮存时,让它和空气接触,空气中的氧对胶起阻聚作用,从而使胶液保持液体或膏状形态。当此胶被工件表面夹合后,由于和空气隔绝,引发剂产生的自由基迅速引发单体聚合,从而起到粘接密封作用。由于它具有单一组分、常温固化、无溶剂、固化后性能优
1992年05期 60页 [查看摘要][在线阅读][下载 53k] [下载次数：107 ] |[引用频次：0 ] - 王明时
,王海波
<正> 根据所使用的主体材料,现代汽车防滑装置可分为金属防滑链和非金属防滑装置两大类。一、金属防滑链图1所示的软梯状普通金属防滑链,系采用较粗的钢筋制造,其强度高,使用可靠,对于林区、矿山等条件恶劣的道路适应性很强。这种链的缺点是接触路面时有一股冲击力,对路面损伤大、噪音也大,所以不适于在城市及各种铺装路面上使用。
1992年05期 61-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 129k] [下载次数：95 ] |[引用频次：0 ] - 王明时
,王海波
<正> 根据所使用的主体材料,现代汽车防滑装置可分为金属防滑链和非金属防滑装置两大类。一、金属防滑链图1所示的软梯状普通金属防滑链,系采用较粗的钢筋制造,其强度高,使用可靠,对于林区、矿山等条件恶劣的道路适应性很强。这种链的缺点是接触路面时有一股冲击力,对路面损伤大、噪音也大,所以不适于在城市及各种铺装路面上使用。
1992年05期 61-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 129k] [下载次数：95 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据