- 陈东辉,李惠珍,李盛成,袁兆成,方华
建立了CA6102型发动机机体有限元力学计算模型。确定了计算中的位移边界条件,并对静态和实际工况下的机体的应力和变形进行了计算。结果表明,该机体所受应力较小,且分布均匀;机体的变形主要是横向和纵向的弯曲变形,且最大变形发生在机体的中部,对主轴承工作有较大的影响。
1992年07期 1-8+47页 [查看摘要][在线阅读][下载 470k] [下载次数：78 ] |[引用频次：2 ] - 陈东辉,李惠珍,李盛成,袁兆成,方华
建立了CA6102型发动机机体有限元力学计算模型。确定了计算中的位移边界条件,并对静态和实际工况下的机体的应力和变形进行了计算。结果表明,该机体所受应力较小,且分布均匀;机体的变形主要是横向和纵向的弯曲变形,且最大变形发生在机体的中部,对主轴承工作有较大的影响。
1992年07期 1-8+47页 [查看摘要][在线阅读][下载 470k] [下载次数：78 ] |[引用频次：2 ] - 米金泳,钱耀义,李骏,戈非,徐波
介绍一种用于动态调整柴油机喷油量和喷油正时的控制系统。该系统的喷油泵是基于可控预行程原理设计的,以步进电机为执行器,以8098单片机为控制单元的核心,对系统的采集精度及执行器的静态特性进行了试验分析。模拟两极式和全程式调整器对A型泵进行了控制试验,并取得了控制曲线。
1992年07期 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 193k] [下载次数：28 ] |[引用频次：3 ] - 米金泳,钱耀义,李骏,戈非,徐波
介绍一种用于动态调整柴油机喷油量和喷油正时的控制系统。该系统的喷油泵是基于可控预行程原理设计的,以步进电机为执行器,以8098单片机为控制单元的核心,对系统的采集精度及执行器的静态特性进行了试验分析。模拟两极式和全程式调整器对A型泵进行了控制试验,并取得了控制曲线。
1992年07期 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 193k] [下载次数：28 ] |[引用频次：3 ] - 阎海春
若使汽车的实际制动力调节线接近Ⅰ线,且使汽车无论在什么条件下制动都能使前轮先抱死或前后轮局时抱死,就应当安装制动力调节阀。论述了惯性比例阀和感载比例阀的工作原理和设计方法、应用范围和计算公式,并以实例进行了设计计算。
1992年07期 13-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 513k] [下载次数：111 ] |[引用频次：7 ] - 阎海春
若使汽车的实际制动力调节线接近Ⅰ线,且使汽车无论在什么条件下制动都能使前轮先抱死或前后轮局时抱死,就应当安装制动力调节阀。论述了惯性比例阀和感载比例阀的工作原理和设计方法、应用范围和计算公式,并以实例进行了设计计算。
1992年07期 13-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 513k] [下载次数：111 ] |[引用频次：7 ] - 刘建中
将三轴鞍式半挂车简化为七自由度动力学系统,在随机激励输入的条件下,采用现代控制理论中的状态空间法,直接求解汽车系统在时域内的动态响应;利用数字滤波和加窗技术,经快速傅里叶变换(FFT)求得系统在频域内的振动响应。该方法计算速度快、精度高,在汽车行驶平顺性的分析和研究中,具有一定的实用价值。
1992年07期 24-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 223k] [下载次数：51 ] |[引用频次：5 ] - 刘建中
将三轴鞍式半挂车简化为七自由度动力学系统,在随机激励输入的条件下,采用现代控制理论中的状态空间法,直接求解汽车系统在时域内的动态响应;利用数字滤波和加窗技术,经快速傅里叶变换(FFT)求得系统在频域内的振动响应。该方法计算速度快、精度高,在汽车行驶平顺性的分析和研究中,具有一定的实用价值。
1992年07期 24-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 223k] [下载次数：51 ] |[引用频次：5 ] - 俄延华,李明丽
在模态试验的基础上,用模态综合及复模态方法分析了汽车制动时鼓式制动器的尖叫特性。所建立的模型,既可以预测尖叫特性,也可分析影响尖叫特性的因素。通过分析认为,鼓式制动器制动尖叫声是由于摩擦衬片的耦合作用而产生的高频振动引起的。
1992年07期 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 274k] [下载次数：160 ] |[引用频次：11 ] - 俄延华,李明丽
在模态试验的基础上,用模态综合及复模态方法分析了汽车制动时鼓式制动器的尖叫特性。所建立的模型,既可以预测尖叫特性,也可分析影响尖叫特性的因素。通过分析认为,鼓式制动器制动尖叫声是由于摩擦衬片的耦合作用而产生的高频振动引起的。
1992年07期 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 274k] [下载次数：160 ] |[引用频次：11 ] - 戴之伦
在螺栓的螺纹部位预涂干膜锁固胶,当装配中螺母旋入时微胶囊被挤破,释放出促进剂,在绝氧条件下与胶液聚合固化。实际生产和装车道路试验结果表明,应用该技术可满足大批量生产中装配节拍的要求,有效地解决了螺栓因振动、冲击、过载等原因引起的松动,达到锁固与密封的目的。
1992年07期 35-40+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 352k] [下载次数：90 ] |[引用频次：1 ] - 戴之伦
在螺栓的螺纹部位预涂干膜锁固胶,当装配中螺母旋入时微胶囊被挤破,释放出促进剂,在绝氧条件下与胶液聚合固化。实际生产和装车道路试验结果表明,应用该技术可满足大批量生产中装配节拍的要求,有效地解决了螺栓因振动、冲击、过载等原因引起的松动,达到锁固与密封的目的。
1992年07期 35-40+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 352k] [下载次数：90 ] |[引用频次：1 ] - 姜忠贤
介绍了辊压成型产品的特点、国内外冷弯型钢的发展概况及其在汽车行业中的应用情况,并就第一汽车制造厂在辊压成型生产中出现的问题进行了分析。指出带材在其成型时,板料弯曲处的内表面至外表面产生剧烈的应变梯度,当局部变形量超过δ值时便造成纵向开裂;当δ≥36%时,辊压的车箱边框即出现偏扭现象。对一汽今后如何发展此项技术提出了建议。
1992年07期 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 252k] [下载次数：240 ] |[引用频次：2 ] - 姜忠贤
介绍了辊压成型产品的特点、国内外冷弯型钢的发展概况及其在汽车行业中的应用情况,并就第一汽车制造厂在辊压成型生产中出现的问题进行了分析。指出带材在其成型时,板料弯曲处的内表面至外表面产生剧烈的应变梯度,当局部变形量超过δ值时便造成纵向开裂;当δ≥36%时,辊压的车箱边框即出现偏扭现象。对一汽今后如何发展此项技术提出了建议。
1992年07期 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 252k] [下载次数：240 ] |[引用频次：2 ] - 周叶峰
重型汽车等的轮边减速器大齿轮与半轴的联接,采用锥度直边三角花键联接较用渐开线花键联接具有很多优点。论述了锥度直边三角花键的展成法加工原理,介绍了加工锥度直边三角花键的插齿机和滚齿机的改装方法,以及三角花键插齿刀、滚刀的设计方法,并介绍了35D型矿用车上的锥度直边三角花键展成法加工工艺。
1992年07期 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 180k] [下载次数：53 ] |[引用频次：0 ] - 周叶峰
重型汽车等的轮边减速器大齿轮与半轴的联接,采用锥度直边三角花键联接较用渐开线花键联接具有很多优点。论述了锥度直边三角花键的展成法加工原理,介绍了加工锥度直边三角花键的插齿机和滚齿机的改装方法,以及三角花键插齿刀、滚刀的设计方法,并介绍了35D型矿用车上的锥度直边三角花键展成法加工工艺。
1992年07期 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 180k] [下载次数：53 ] |[引用频次：0 ] - 杨荣保
介绍了发动机气门间隙四次调整法的原理与应用实例。与传统的气门间隙调整法相比,四次调整法比逐缸调整法与两次调整法操作简单、记忆方便、适用性强,它对6缸以上多缸发动机尤为适宜。还绘出了6、8、10、12缸发动机气门调整方法示意图。
1992年07期 48-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 329k] [下载次数：19 ] |[引用频次：1 ] - 杨荣保
介绍了发动机气门间隙四次调整法的原理与应用实例。与传统的气门间隙调整法相比,四次调整法比逐缸调整法与两次调整法操作简单、记忆方便、适用性强,它对6缸以上多缸发动机尤为适宜。还绘出了6、8、10、12缸发动机气门调整方法示意图。
1992年07期 48-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 329k] [下载次数：19 ] |[引用频次：1 ] - 王家晟,孔宪文
大客车驾驶室门雨天漏水是较为普通而难以解决的问题,主要漏水部位是驾驶室门上沿,眉窗和角窗。经采取增加立柱刚性、改善门密封性,取消角窗并改为铝合金定型位窗,以橡胶嵌条密封眉窗等措施后,有效地避免了漏水现象。
1992年07期 53-55+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 169k] [下载次数：35 ] |[引用频次：0 ] - 王家晟,孔宪文
大客车驾驶室门雨天漏水是较为普通而难以解决的问题,主要漏水部位是驾驶室门上沿,眉窗和角窗。经采取增加立柱刚性、改善门密封性,取消角窗并改为铝合金定型位窗,以橡胶嵌条密封眉窗等措施后,有效地避免了漏水现象。
1992年07期 53-55+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 169k] [下载次数：35 ] |[引用频次：0 ] - 王前健
以日本丰田汽车A43D型自动变速器为例,阐述了发动机失速试验的作用、步骤及其注意事项,从失速试验所得的测定值中,可在一定程度上反映汽车发动机与自动变速传动系统的工作性能和技术状况,从而可及时了解与排除运行中的故障。
1992年07期 56-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 128k] [下载次数：85 ] |[引用频次：0 ] - 王前健
以日本丰田汽车A43D型自动变速器为例,阐述了发动机失速试验的作用、步骤及其注意事项,从失速试验所得的测定值中,可在一定程度上反映汽车发动机与自动变速传动系统的工作性能和技术状况,从而可及时了解与排除运行中的故障。
1992年07期 56-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 128k] [下载次数：85 ] |[引用频次：0 ] - 宫志鹏
,刘进美
<正> 通过对有关统计数字及信息资料的研究分析,可以看出,90年代世界汽车工业的发展将具有以下一些特点: 一、主要汽车市场回落、汽车总需求增长缓慢、竞争更激烈80年代末期可以说是世界汽车工业的转折点。在这段时间里,世界主要工业国家汽车市场趋于饱和,经济发展
1992年07期 58-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 161k] [下载次数：51 ] |[引用频次：0 ] - 宫志鹏
,刘进美
<正> 通过对有关统计数字及信息资料的研究分析,可以看出,90年代世界汽车工业的发展将具有以下一些特点: 一、主要汽车市场回落、汽车总需求增长缓慢、竞争更激烈80年代末期可以说是世界汽车工业的转折点。在这段时间里,世界主要工业国家汽车市场趋于饱和,经济发展
1992年07期 58-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 161k] [下载次数：51 ] |[引用频次：0 ] - 高尚玉
<正> 河北涿州亚大塑料制品有限公司生产的尼龙11燃油管(φ8×1),于1990年7月在北京吉普汽车(BJ212L和BJ2020N)上正式使用,取代了原来的紫铜管和橡胶管。到目前为止已经装车6万多辆,经过春夏秋冬不同地区自然气候和不同道路的实际考验,证明尼龙11燃油管在北京吉普汽车上的应用十分成功,性能十分可靠。
1992年07期 61页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] [下载次数：94 ] |[引用频次：0 ] - 高尚玉
<正> 河北涿州亚大塑料制品有限公司生产的尼龙11燃油管(φ8×1),于1990年7月在北京吉普汽车(BJ212L和BJ2020N)上正式使用,取代了原来的紫铜管和橡胶管。到目前为止已经装车6万多辆,经过春夏秋冬不同地区自然气候和不同道路的实际考验,证明尼龙11燃油管在北京吉普汽车上的应用十分成功,性能十分可靠。
1992年07期 61页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k] [下载次数：94 ] |[引用频次：0 ] - 陆炳正
<正> 最近,独联体研制成功一种废气含烟浓度测定仪,该仪器是由吸气管4、软气体导管3、带有油气分离器2的阻尼器7和烟道1等组成的。吸气管4利用专用夹具6固定子排气管5上(见图1)。
1992年07期 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 47k] [下载次数：9 ] |[引用频次：0 ] - 陆炳正
<正> 最近,独联体研制成功一种废气含烟浓度测定仪,该仪器是由吸气管4、软气体导管3、带有油气分离器2的阻尼器7和烟道1等组成的。吸气管4利用专用夹具6固定子排气管5上(见图1)。
1992年07期 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 47k] [下载次数：9 ] |[引用频次：0 ] 下载本期数据