- 程军,李文奎,赵葆君
以制动系统的车辆-地面系统的基本数学模型为基础,介绍了三种汽车防抱控制系统的控制方法:逻辑门限控制方式中存在着理论依据差、稳定性品质差等弱点;最优控制理论方法改善了逻辑门限控制方式的弱点,但其本身也存在着缺点;滑动模态变结构控制系统解决了上述两种控制方法中存在的缺点。汽车防抱控制系统的分析方法有频率域分析法、相平面分析法等。这些方法为正确设计防抱控制系统,提供了依据。
1992年10期 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 533k] [下载次数：190 ] |[引用频次：18 ] - 程军,李文奎,赵葆君
以制动系统的车辆-地面系统的基本数学模型为基础,介绍了三种汽车防抱控制系统的控制方法:逻辑门限控制方式中存在着理论依据差、稳定性品质差等弱点;最优控制理论方法改善了逻辑门限控制方式的弱点,但其本身也存在着缺点;滑动模态变结构控制系统解决了上述两种控制方法中存在的缺点。汽车防抱控制系统的分析方法有频率域分析法、相平面分析法等。这些方法为正确设计防抱控制系统,提供了依据。
1992年10期 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 533k] [下载次数：190 ] |[引用频次：18 ] - 伍岳林
在驶驾室顶开通风口,是解决载货汽车驾驶室夏季闷热的一种很好的方法。以NJ1061、NJ1041等车型为例,介绍了密封型驾驶室顶通风口的设计方法。通过结构及运动轨迹分析,建立了运动方程。在参数分析的基础上,设计了各总成及部件的结构。试验表明,这种结构具有密封性好、进风量可调、操作简单、结构紧凑、通用性强等优点。
1992年10期 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 323k] [下载次数：38 ] |[引用频次：0 ] - 伍岳林
在驶驾室顶开通风口,是解决载货汽车驾驶室夏季闷热的一种很好的方法。以NJ1061、NJ1041等车型为例,介绍了密封型驾驶室顶通风口的设计方法。通过结构及运动轨迹分析,建立了运动方程。在参数分析的基础上,设计了各总成及部件的结构。试验表明,这种结构具有密封性好、进风量可调、操作简单、结构紧凑、通用性强等优点。
1992年10期 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 323k] [下载次数：38 ] |[引用频次：0 ] - 曾朝阳,肖敏
针对美国Chrysler发动机气门运动曲线在最大正加速度段有突变这一问题,进行了分析。采用优化设计法设计了一条满足约束条件的N次谐波气门运动曲线。经试验测试表明,N次谐波凸轮在改善CA488型汽油机高速动力性的同时,降低了配气机构的噪声。
1992年10期 14-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 403k] [下载次数：26 ] |[引用频次：2 ] - 曾朝阳,肖敏
针对美国Chrysler发动机气门运动曲线在最大正加速度段有突变这一问题,进行了分析。采用优化设计法设计了一条满足约束条件的N次谐波气门运动曲线。经试验测试表明,N次谐波凸轮在改善CA488型汽油机高速动力性的同时,降低了配气机构的噪声。
1992年10期 14-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 403k] [下载次数：26 ] |[引用频次：2 ] - 王雄,谢金元
提出了评价自卸车倾卸机构工作效率的新概念。通过对倾卸机构优化设计结果的分析,指明了提高自卸车倾卸机构工作效率的设计方向。介绍了两种间接推动式倾卸机构(油缸后推连杆式倾卸机构、油缸前推连杆式倾卸机构)的新设计方法和步骤。
1992年10期 23-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 304k] [下载次数：136 ] |[引用频次：2 ] - 王雄,谢金元
提出了评价自卸车倾卸机构工作效率的新概念。通过对倾卸机构优化设计结果的分析,指明了提高自卸车倾卸机构工作效率的设计方向。介绍了两种间接推动式倾卸机构(油缸后推连杆式倾卸机构、油缸前推连杆式倾卸机构)的新设计方法和步骤。
1992年10期 23-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 304k] [下载次数：136 ] |[引用频次：2 ] - 向富林,朱国玺
对汽车气制动传动系统进行了动态特性分析。论述了求取动态数学模型的意义和必要性;给出了求取气制动传动系统动态数学模型并进行动态分析的方法、步骤及应用前景。以继动阀为例,探讨了气制动传动系统滞后反应时间特性,并将频谱分析引入到对气制动传动系统动态特性的分析与评价中。
1992年10期 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 241k] [下载次数：72 ] |[引用频次：1 ] - 向富林,朱国玺
对汽车气制动传动系统进行了动态特性分析。论述了求取动态数学模型的意义和必要性;给出了求取气制动传动系统动态数学模型并进行动态分析的方法、步骤及应用前景。以继动阀为例,探讨了气制动传动系统滞后反应时间特性,并将频谱分析引入到对气制动传动系统动态特性的分析与评价中。
1992年10期 29-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 241k] [下载次数：72 ] |[引用频次：1 ] - 徐立国,郭作扬
论述了爆震传感器对检测精度的影响,并介绍了火焰信号传感器的结构、工作原理及安装时应注意的问题。检测结果表明,汽油机的火焰信号频率成分中,也存在一个固定的爆震特征频率,当产生爆震时,该频率的振动幅值非常高。
1992年10期 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 142k] [下载次数：40 ] |[引用频次：0 ] - 徐立国,郭作扬
论述了爆震传感器对检测精度的影响,并介绍了火焰信号传感器的结构、工作原理及安装时应注意的问题。检测结果表明,汽油机的火焰信号频率成分中,也存在一个固定的爆震特征频率,当产生爆震时,该频率的振动幅值非常高。
1992年10期 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 142k] [下载次数：40 ] |[引用频次：0 ] - 吴江雁
按流水线生产节拍的要求,焊机在PC机的腔制下,能完成车轮合成焊接整套机械动作的自动化。该自动CO_2焊机主要用于“桑塔纳”轿车车轮合成焊接,其扩展功能能适应“奥迪”,“标致”等车轮的合成焊接。灾际使用表明,该焊机自动化程度高、焊接质量好、生产效率高。
1992年10期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 249k] [下载次数：9 ] |[引用频次：0 ] - 吴江雁
按流水线生产节拍的要求,焊机在PC机的腔制下,能完成车轮合成焊接整套机械动作的自动化。该自动CO_2焊机主要用于“桑塔纳”轿车车轮合成焊接,其扩展功能能适应“奥迪”,“标致”等车轮的合成焊接。灾际使用表明,该焊机自动化程度高、焊接质量好、生产效率高。
1992年10期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 249k] [下载次数：9 ] |[引用频次：0 ] - 孔繁春
CA141型汽车管路系统的焊接,采用通常的夹紧方法,焊接后公差大,无法满足产品的技术要求。以典型部件设计的管路焊接夹具,不仅使这类制件焊后质量好,而且使焊接操作方便、工作效率高,大大加快了设计速度,缩短了设计周期。
1992年10期 42-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 217k] [下载次数：84 ] |[引用频次：0 ] - 孔繁春
CA141型汽车管路系统的焊接,采用通常的夹紧方法,焊接后公差大,无法满足产品的技术要求。以典型部件设计的管路焊接夹具,不仅使这类制件焊后质量好,而且使焊接操作方便、工作效率高,大大加快了设计速度,缩短了设计周期。
1992年10期 42-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 217k] [下载次数：84 ] |[引用频次：0 ] - 费敬银,秦能浦,郭钟颖,赵航
在试验的基础上,得出了轴瓦Pb-Sn合金镀液配方。采用该配方,在室温条件下可在CA141型汽车轴瓦内圆表面快速镀出外观平整光亮、厚度均匀一致、含Sn为7%～8%的Pb-Sn合金层;且镀后不需再加工就能满足表面粗糙度和镀层厚度的要求。这种方法沉积速度快,可显著提高生产效率。
1992年10期 46-48+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 189k] [下载次数：27 ] |[引用频次：1 ] - 费敬银,秦能浦,郭钟颖,赵航
在试验的基础上,得出了轴瓦Pb-Sn合金镀液配方。采用该配方,在室温条件下可在CA141型汽车轴瓦内圆表面快速镀出外观平整光亮、厚度均匀一致、含Sn为7%～8%的Pb-Sn合金层;且镀后不需再加工就能满足表面粗糙度和镀层厚度的要求。这种方法沉积速度快,可显著提高生产效率。
1992年10期 46-48+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 189k] [下载次数：27 ] |[引用频次：1 ] - 张克金,冯小梅,吴旭革
参考西德Audi公司水剂珩磨液的质量标准,采用模拟渗透性能试验方法,经过原材料筛选、理化分析和模拟试验,研制出一种水剂珩磨液,以代替在汽车零件机械加工中起冷却与润滑作用的航空煤油。这种水剂珩磨液具有优良的极压润滑、清洗、冷却、防锈和渗透性能,应用它不仅能提高生产效率,改善操作环境,实现安全生产,而且也能显著地提高加工件的质量。
1992年10期 49-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 284k] [下载次数：47 ] |[引用频次：0 ] - 张克金,冯小梅,吴旭革
参考西德Audi公司水剂珩磨液的质量标准,采用模拟渗透性能试验方法,经过原材料筛选、理化分析和模拟试验,研制出一种水剂珩磨液,以代替在汽车零件机械加工中起冷却与润滑作用的航空煤油。这种水剂珩磨液具有优良的极压润滑、清洗、冷却、防锈和渗透性能,应用它不仅能提高生产效率,改善操作环境,实现安全生产,而且也能显著地提高加工件的质量。
1992年10期 49-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 284k] [下载次数：47 ] |[引用频次：0 ] - 吉国光
在汽车发动机曲轴修理中,进行整体式曲轴磨削时,常常遇到的问题是:曲轴磨后装入气缸时活塞顶偏高或偏低,工作时发动机漏油,产生异响或抖振,并发现有拉缸、拉瓦现象。经分析认为,影响曲轴磨削质量的因素是多方面的,其中曲轴磨前的校正方法、磨削时定位基准和夹紧力、磨削精度等是影响曲轴修理质量的关键因素,并提出了解决措施。
1992年10期 52-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 305k] [下载次数：21 ] |[引用频次：1 ] - 吉国光
在汽车发动机曲轴修理中,进行整体式曲轴磨削时,常常遇到的问题是:曲轴磨后装入气缸时活塞顶偏高或偏低,工作时发动机漏油,产生异响或抖振,并发现有拉缸、拉瓦现象。经分析认为,影响曲轴磨削质量的因素是多方面的,其中曲轴磨前的校正方法、磨削时定位基准和夹紧力、磨削精度等是影响曲轴修理质量的关键因素,并提出了解决措施。
1992年10期 52-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 305k] [下载次数：21 ] |[引用频次：1 ] - 吴勇
通过对发动机缸体严重磨损的主轴承座孔,采用表面加热与清洗、电净处理、活化处理,镀底层及镀工作层等一整套刷镀工艺,为解决发动机主轴承问隙超差的修复探索出一条新的途径。
1992年10期 57-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 121k] [下载次数：21 ] |[引用频次：0 ] - 吴勇
通过对发动机缸体严重磨损的主轴承座孔,采用表面加热与清洗、电净处理、活化处理,镀底层及镀工作层等一整套刷镀工艺,为解决发动机主轴承问隙超差的修复探索出一条新的途径。
1992年10期 57-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 121k] [下载次数：21 ] |[引用频次：0 ] - 王永恒
丰田吉普车3F发动机缸体严重磨损后。将改制后的BJ212发动机缸套镶在3F发动机缸体上,经过1.3万km的运行使用,拆检后,未发现拉缸、松动和明显的磨损,使用情况良好。
1992年10期 58-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 143k] [下载次数：18 ] |[引用频次：0 ] - 王永恒
丰田吉普车3F发动机缸体严重磨损后。将改制后的BJ212发动机缸套镶在3F发动机缸体上,经过1.3万km的运行使用,拆检后,未发现拉缸、松动和明显的磨损,使用情况良好。
1992年10期 58-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 143k] [下载次数：18 ] |[引用频次：0 ] - 张择
<正> 1.新型电子控制制动系统一种供载货车使用的新型电子控制制动系统即将在瑞典进行验收试验。这种系统将减少车辆滑移或折叠的危险,同时给驾驶员的踏板感觉与轿车的差不多。在过去的11年中,斯堪尼亚载货车及大客车公司与罗伯特·波许公司合作研究开发电子控制系统,该系统使制动系统反应更快、更平稳。这种新系统预计在90年代中期便能普遍向市场提供。这一系统把防抱死制动器和地面附着力控制结合起来,它的电脑与车辆的电子柴油喷射控制
1992年10期 60-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 260k] [下载次数：21 ] |[引用频次：0 ] - 张择
<正> 1.新型电子控制制动系统一种供载货车使用的新型电子控制制动系统即将在瑞典进行验收试验。这种系统将减少车辆滑移或折叠的危险,同时给驾驶员的踏板感觉与轿车的差不多。在过去的11年中,斯堪尼亚载货车及大客车公司与罗伯特·波许公司合作研究开发电子控制系统,该系统使制动系统反应更快、更平稳。这种新系统预计在90年代中期便能普遍向市场提供。这一系统把防抱死制动器和地面附着力控制结合起来,它的电脑与车辆的电子柴油喷射控制
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