- 张威,张景海,隗海林,贾洪飞
汽车动力学包括对一切与车辆系统相关运动的研究,其最核心的是平顺性和操纵稳定性这两大领域。在简要说明了汽车动力学发展过程的基础上介绍了平顺性和操纵稳定性两大领域的模型发展过程。平顺性模型主要经过集中质量—弹簧—阻尼模型、有限元模型和动态子结构模型阶段;而操纵稳定性模型从低自由度线性模型、非线性多自由度模型发展到多体模型。最后提出了汽车动力学仿真模型的发展动向。
2003年02期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 300k] [下载次数：1932 ] |[引用频次：119 ] - 吴兆成,韩广信
开发了一种工程机械专用车辆,驱动型式为6×6,全轮转向。其2、3桥采用同步液压转向,且配有转向锁止机构。理论上,转向锁止拉杆被固定后,车辆在水平路面上行驶时各点相对静止,但实际路面总有凸凹之处,会引起超静定问题的发生,从而加剧了轮胎的磨损。为了延长轮胎的使用寿命,初步确定将轮胎与地面间的附加滑移量限制在0.2mm以内。探讨了各推力杆作上下平移或者左右移动时,驱动轴在跳动过程中这些因素对轮胎产生附加摆角的影响程度。优化结果表明,即使跳动量达到100mm,轮胎与地面的最大附加滑移量也仅为0.105mm,达到了预期的优化目标。
2003年02期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 539k] [下载次数：239 ] |[引用频次：2 ] - 王彦岩,徐向阳,徐斌,林波
研究了基于特征的参数化设计及造型方法,完成了发动机连杆的参数化建模。利用Pro/E软件,通过VisualC++语言编程,开发了发动机连杆CAD系统,实现了发动机连杆的自动化设计和快速有限元分析。该系统将不同功能的模块有机结合,设计和分析采用同一数据库,实现了CAD/CAM的集成和并行。
2003年02期 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 470k] [下载次数：247 ] |[引用频次：11 ] - 胡远志,李一兵,张伟
对于碰撞后失去动力的汽车,建立其运动轨迹的计算机模型需要碰撞后汽车的初始速度和前轮转角、制动情况等初始值作为轨迹模型的输入参数,以便观察碰撞发生后的汽车运动情况。分析了碰撞后汽车车轮的受力情况,给出不同初始值情况下的轨迹模拟模型。分析结果得出,车轮在自由状态下,前轮的转角对汽车的运动距离有较大影响;当前轮转角为零时,汽车的质心运动几乎为一条直线;当车轮未完全抱死且前轮转角不为零时,汽车的质心运动为一条曲线。
2003年02期 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 434k] [下载次数：310 ] |[引用频次：2 ] - 江俊锋,张建昭,黄叶舟,刘昌文,刘文胜,尚秀镜,苗建中,刘光林,王九如,范永健
所开发的汽油机缸内直喷燃烧系统基于射流燃烧系统,由燃烧系统、燃油供给系统和相应的电控系统3部分组成。根据喷油器不同布置方案,设计了2种燃烧室。所开发的汽油机缸内直喷燃烧系统的高压供油系统能基本满足系统喷油要求,研制的电控系统基于PC机,可在线调整控制参数和采集数据。通过一台改装的单缸试验机,研究了喷油正时对发动机运转性能的影响。
2003年02期 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 798k] [下载次数：472 ] |[引用频次：24 ] - 方铀
DMC具有含氧量高、沸点高、与柴油互溶性好等特点,特别适合作为柴油机的燃料添加剂。系统论述和研究了有关柴油机燃用含氧燃料的一些关键技术问题,并进行了含氧燃料柴油发动机的台架性能试验和实车动力性测试试验。13工况表明,含氧燃料添加剂可大幅降低PM排放量,且不会导致CO、HC和NOx排放浓度的增加,在某些工况下,甚至还有所下降。
2003年02期 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 365k] [下载次数：104 ] |[引用频次：1 ] - 刘江唯,刘忠长,刘巽俊
在冷起动、自由加速工况及3种转速50%负荷工况下,采用自行设计的袋式微粒采集系统对柴油机微粒进行采集,并用归一化法作为定量方法对色谱进行了定量分析。试验表明,冷起动、自由加速工况约有25%的有机可溶成分来自润滑油,稳态工况约有40%～60%的有机可溶成分来自润滑油。
2003年02期 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 674k] [下载次数：203 ] |[引用频次：22 ] - 秦文虎
研究和开发了基于GB12676—1999标准的汽车制动系统试验装置,该试验装置所测量的参数有:车轮的转速、转矩,整车速度,制动管路压力,踏板力,制动蹄片的温度等。为具备这些功能,本装置由传感器部分、信号处理部分、数据采集部分构成。对汽车制动时车轮转矩的测量进行了深入分析,并编制了相应的采集处理软件,进行了系统的实车试验。
2003年02期 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 464k] [下载次数：237 ] |[引用频次：12 ] - 周明
铜硬钎焊散热器制造工艺技术的核心是无焊剂、无铅钎焊合金以及抗退火材料。介绍了铜硬纤焊散热器的工艺技术原理及主要材料的性能。指出了铜硬纤焊散热器在制带、制管、主片及纤焊炉选型等方面的工艺要点。铜硬纤焊散热器具有成本低、小型化、无污染及材料的回收和再生产利用率高等优点。铜硬纤焊散热器系统已经在公共汽车、货车和其它工程设备中得到应用。
2003年02期 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 498k] [下载次数：238 ] |[引用频次：9 ] - 朱正德
为确保用于密封性测试的泄漏检测设备的准确可靠,建立了泄漏测试的量值溯源体系,制定和实施了规范的泄漏检测设备的评定标准、验收条件,以及一套完善的管理模式。对不同量值溯源模式进行了分析比较,详细介绍了泄漏检测设备的评定方法和密封性检测的管理模式。通过在轿车厂的实践表明,采用该密封检测管理模式,减轻了计量部门的压力,极大地提高了工作效率和响应速度。
2003年02期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 609k] [下载次数：54 ] |[引用频次：7 ] - 吴志生,廉金瑞,胡绳荪,程方杰
通过分析镀锌钢板点焊电极寿命降低的原因,提出了提高镀锌钢板点焊电极寿命的离子注入钨的方法。采用离子注入钨方法在点焊电极工作端面注入钨以改善电极性能。进行了离子注入钨前、后的点焊电极寿命试验研究,测试了离子注入钨前、后的点焊电极显微硬度。试验结果表明,离子注入钨的电极寿命由原来的600点左右提高到800点左右,点焊飞溅现象减少,改善了焊点表面质量。
2003年02期 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 217k] [下载次数：124 ] |[引用频次：27 ] - 戴冠军,周启明,谢小军
汽车电控系统出现故障时,必须将电控系统的故障信息(故障代码、状态信息、输入与输出信息)传送给解码器或计算机,供维修时参考。因此,在设计解码器或使OBD-Ⅱ与外部计算机实现网络通信时,除应满足诊断功能的需要外,还必须满足网络通信协议的规定。介绍了电控汽车自诊断系统通信网络的基本设计原理,OBD-Ⅱ与外部诊断计算机的连接。
2003年02期 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 422k] [下载次数：191 ] |[引用频次：15 ] - 葛安林,沈波
电控机械式自动变速器(AMT)具有传动效率高、结构紧凑及工作可靠等优点。介绍了AMT换挡品质的定义及其影响因素,分析了几种影响因素之间的内在关系,并在此理论基础上寻求一种可获得最佳AMT换挡品质的方法。AMT按照其对发动机控制方式的不同,可分为柔性控制和刚性控制结构。
2003年02期 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 304k] [下载次数：1220 ] |[引用频次：165 ] - 潘志强2003年02期 45页 [查看摘要][在线阅读][下载 86k] [下载次数：50 ] |[引用频次：0 ]
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