- 吕景华,刘铁艳,王柏龄
详尽地阐述了Mazda6轿车的车身设计特点:具有新颖的动感外形;内饰设计充分运用人机工程学和视觉工程学的理论方法,展现出宽敞的空间和独特的风格;装备了完整的车身附件及安全装备;车门采用模块化设计。具体介绍了Mazda6轿车车身的防碰撞结构,该车型能够满足55km/h正面碰撞、55km/h侧面碰撞以及美国的80km/h斜后碰撞要求。
2003年08期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 682k] [下载次数：304 ] |[引用频次：2 ] - 卢金火,张慧波,刘文龙
为提高汽车车身外观质量,采用CATIAV5Class-A曲面功能对汽车车身外表面进行了设计。介绍了与Class-A曲面建模有关的概念和CATIAV5软件Class-A曲面造型功能的使用方法,论述了Class-A曲面的技术要求与生成方法。最后以某车型的发动机罩外板为例,说明如何采用CATIAV5软件的Class-A曲面造型功能进行车身外形设计。
2003年08期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 247k] [下载次数：461 ] |[引用频次：31 ] - 冯能莲,李克强,董珂,连小珉,唐志强,张文暹,王跃建
在分析某型混合动力汽车的结构与工作原理的基础上,基于CAN总线技术,研究了控制系统的网络拓扑结构、节点功能及信息传递方式,以及硬件设计中的节点通信接口结构和控制系统的软件结构。其研究方法和结论为混合动力汽车以及其它类型车辆控制系统的研究和开发提供了理论依据和技术基础。
2003年08期 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 246k] [下载次数：320 ] |[引用频次：9 ] - 游道华,邵冬明,朱晓宏
汽车巡航控制系统是一种汽车辅助驾驶系统,可以在40～200km/h的车速范围内,启动该系统,人为设定一个车速,驾驶员将不需再操控油门,系统即可自动控制汽车恒速行驶。由于汽车巡航控制系统的强非线性,以及受外界负荷的扰动、复杂的运行工况等因素影响,该系统较适合采用模糊自整定PID控制方法,以保证系统具有良好的动态稳定性。
2003年08期 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 297k] [下载次数：315 ] |[引用频次：7 ] - 陈海娥,孟凡臣,宋建龙,李军
发动机冷却水套的CFD分析是目前发动机开发过程中必不可少的计算分析手段,其计算准确性高、速度快。利用该计算分析技术可保证在发动机热负荷较高的燃烧室及排气道周围有良好的冷却液流动,而压力损失相对较低。介绍了利用CFD分析发动机冷却水套的过程,成功分析并优化了发动机缸体、缸盖及机油冷却器箱的水套结构,确定出了流动性较好且压降低的水套,确保了发动机有良好的机内冷却。
2003年08期 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 972k] [下载次数：574 ] |[引用频次：53 ] - 冯洪庆,刘德新,刘书亮,于吉超,王天友
介绍了目前研究较多的吸附还原催化器和选择还原催化器。指出,对于吸附还原催化器,催化器在富氧时储存NOx及在短时间接近当量比的浓混合气燃烧时还原NOx,因此空燃比控制问题至关重要,还需解决硫中毒的问题;对于选择还原催化器,适当增大HC/NOx的比值,对活性金属组成配比及含量进行优化或添加某些氧化物,均可提高NOx转化率。对热稳定性及水蒸气中毒等问题也进行了分析,并讨论了稀燃催化器今后的研究方向。
2003年08期 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 410k] [下载次数：171 ] |[引用频次：7 ] - 陈渝光,黄丽,雯赵玮,霖张俊
介绍了一种新型汽车发动机集中控制系统。该系统由汽车发动机数据生成、仿真系统和汽车发动机集中控制装置组成。发动机数据生成、仿真系统可以完成发动机ESA、EFI、ISC和EGR控制所需基本参数的输入以及控制模式选择和系统仿真。发动机集中控制装置具备自诊断、实时监控和后备控制功能,可以使用通信功能实现系统软件升级及数据更新。
2003年08期 24-27+43页 [查看摘要][在线阅读][下载 402k] [下载次数：160 ] |[引用频次：8 ] - 胡文伟,何稚桦,吴金松,靳晓雄
在桑塔纳2000轿车开发过程中,为解决车头内蓄电池支架裂纹,开发了通过远程参数控制的在六通道多轴随机振动台(MAST)上实现车头内零部件的室内道路模拟试验技术。通过对试件结构特点、受力情况的分析和模拟计算,以及对试车场强化道路数据进行采集、分析和处理,应用六通道多轴随机振动台,正确快速地再现了试件在上海大众试车场强化试验路段的振动特性,取得了令人满意的试验结果。
2003年08期 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 497k] [下载次数：170 ] |[引用频次：8 ] - 胡萍,黄畴,马定桂,郑化,裘文伟
以微型汽车球头销座为实例研究以聚酯弹性体取代聚甲醛制造汽车球头销座。对聚酯热塑性弹性体和聚甲醛所制的汽车球头销座进行了台架模拟对比试验、吸油性能对比试验和扫描电镜(SEM)对比试验。试验结果表明,聚酯热塑性弹性体具有高的强度、硬度、韧性及耐磨损性能,其综合性能优于聚甲醛,可取代聚甲醛用于制造汽车球头销座。
2003年08期 32-33+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 265k] [下载次数：232 ] |[引用频次：17 ] - 杨慎华,邓春萍,金文明
针对轿车连杆锻件的特点、技术条件与要求,提出一种精密辊锻—液压模锻锤模锻复合工艺,并进行了精密锻造工艺设计及模具设计。以广州本田轿车连杆体精密锻造成型为例,进行了精密辊锻制坯—液压模锻锤模锻复合工艺研究。研究结果表明,采用此工艺生产轿车连杆件,产品质量高,生产稳定可靠,比传统锤上模锻工艺节约原材料15%以上,能耗降低60%,锻件成本降低10%。
2003年08期 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 274k] [下载次数：286 ] |[引用频次：7 ] - 吉国光,崔世林,吴维龙
当汽车行车途中发生意外事故时,驾驶员应采取应急措施加以处理,使汽车安全到达目的地。介绍了以下几种事故的应急处理:一是制动失灵故障;二是汽车侧滑故障;三是车胎爆破故障;四是安全气囊传感器连接器损坏;五是蓄电池损坏。
2003年08期 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 162k] [下载次数：77 ] |[引用频次：0 ] - 胡宁,胡加
功能分析法,即是通过对变速器各部分结构元件工作原理的分析,了解它们在整个系统中的作用,在此基础上分析得出各结构元件失效将产生的后果,并将故障现象与可能的故障源建立一一对应的联系,最后总结归纳出故障源群组的方法。它能较全面地概括出自动变速器可能产生的各类故障,为准确诊断自动变速器故障创造了有利条件。
2003年08期 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 183k] [下载次数：246 ] |[引用频次：15 ] - 戴冠军,谢小军2003年08期 42-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 121k] [下载次数：69 ] |[引用频次：1 ]
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