- 杨易;江清华;周兵;王继生;
通过建立纯电动汽车电池系统和电机系统的数值模型,分析了纯电动汽车的最佳动力性换档规律。根据电池最大放电功率随电池荷电状态减小而减小的特性,制定出当电池最大放电功率大于或小于电机最大输入功率时的动态3参数换挡规律和动态4参数换挡规律。仿真结果表明,所制定的换挡规律获得了比传统的2参数换挡规律更好的汽车加速性。
2011年03期 No.426 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 774K] [下载次数：1356 ] |[引用频次：90 ] - 李明;许敏;赵金星;徐宏昌;李冕;
利用GT-Power仿真工具建立了某2.0L汽油机性能仿真模型,并利用原机台架试验数据验证了该模型的正确性。分析了两阶段可变进气歧管长度和可变进气门正时方案对发动机性能的影响,并对原机进气歧管长度、配气相位、稳压腔容积和点火角等参数进行了优化。结果表明,优化后汽油机最大转矩从180 N.m提高到196.5 N.m,额定功率达到102kW,而油耗与原机基本保持一致。
2011年03期 No.426 5-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 704K] [下载次数：942 ] |[引用频次：21 ] - 赵弘志;周浩;于秀敏;杜文畅;陆晓磊;
以采用双VCT和可变进气管的V6气道喷射发动机为研究对象,阐述了不同的VCT和可变进气管对发动机充气、燃烧、油耗和排放等性能的影响。结果表明,恰当的进排气VCT开度组合辅以不同的进气管容积腔状态可以有效改善发动机充气效率和降低排放;不同的进/排气门开启时刻、气门重叠角以及进气管容积腔大小对放热规律的影响不大;恰当地控制进/排气门开启时刻和气门重叠角,再结合点火提前角的优化有助于改善油耗。
2011年03期 No.426 11-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 1062K] [下载次数：156 ] |[引用频次：4 ] - 廖鸿胡;徐龙;成艾国;陈雪;
利用Nastran软件建立了某微型车白车身的有限元分析模型,对其进行了刚度及模态分析。对比分析轻量化前、后的计算结果可知,轻量化后车身刚度和模态在可接受的范围内,达到了车身质量减轻的目的。试验验证表明,轻量化后有限元分析结果和实车试验结果一致性较高。
2011年03期 No.426 15-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 585K] [下载次数：554 ] |[引用频次：28 ] - 卢超;洪伟;解方喜;李行;宋福祥;
设计并加工完成了一套可视化燃油喷射系统,该系统可对定容器内气体压力、温度等关键因素进行闭环控制。利用该系统,通过改变不同喷射压力、喷射背压等边界条件,对比研究了燃油喷雾贯穿距离、喷雾角度等特性。结果表明,在高共轨压力下柴油喷雾贯穿距离随背压增大而减小,喷雾锥角随背压增大而增大;而高背压情况下,喷雾贯穿距离随轨压升高而增大,喷雾锥角随轨压增大而增大。
2011年03期 No.426 20-23+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 507K] [下载次数：132 ] |[引用频次：5 ] - 张永虎;熊云;刘晓;翟小敏;
建立了模拟高原汽车发动机富氧进气的试验台,在一台6缸四冲程直喷柴油机上供应氧气体积分数从20.9%~24.5%的气体,研究了海拔分别为2 000、3 000、4 000 m时发动机全负荷下富氧进气对发动机动力性和经济性的影响。结果表明,随着进气氧气体积分数的增加,高原汽车发动机的功率增加,燃油消耗率降低,且转速越低,海拔越高,富氧进气改善发动机动力性和经济性的效果越好;富氧进气扩大了高原发动机的经济转速区域。
2011年03期 No.426 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 334K] [下载次数：433 ] |[引用频次：19 ] - 曾宪菁;
针对安全法规关于不同碰撞形态下对乘员侧面保护的要求,进行了侧安全气囊集成于内饰侧面约束系统中的参数优化及系统验证,并在实车碰撞中证明了气囊参数满足可变形壁障侧面碰撞形态下对正位坐姿乘员的保护要求。针对TWG(国际轿车生产联盟、轿车乘员约束系统委员会、高速公路保险机构)关于离位坐姿乘员在气囊爆破中的保护要求,进行了侧气囊参数校核与约束系统结构优化。
2011年03期 No.426 28-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 1147K] [下载次数：191 ] |[引用频次：4 ] - 周成斌;侯杰;王宣锋;
通过比较变踏板比制动踏板与传统制动踏板可知,变踏板比制动踏板结构紧凑,易于布置,具有踏板比容易调节的优点,对缩短整车开发周期有利;变踏板比制动踏板具有踏板比随踏板行程变化而变化的特性,踏板感觉好;变踏板比制动踏板使用了机械四连杆机构,利用杆件的合理布置和运动特性,易实现制动踏板的防侵入功能,从而提高车辆安全性。
2011年03期 No.426 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 417K] [下载次数：290 ] |[引用频次：2 ] - 赵来刚;陈道炯;
对采用新型单片Z字型变截面钢板弹簧的复合式空气悬架进行了刚度分析,从理论上验证了其可行性。给出了复合式空气悬架结构的设计实例,利用UG NX进行Z型钢板弹簧的三维建模,利用HYPER MESH对空气悬架所采用的新型Z型钢板弹簧进行网格划分并应用Patran对其进行有限元分析,确定了钢板弹簧在极限载荷下的应力和应变状态。通过刚度分析,得到了钢板弹簧不同阶次对应频率下的振型。
2011年03期 No.426 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 304K] [下载次数：317 ] |[引用频次：7 ] - 侯献军;郑灏;刘志恩;颜伏伍;
针对汽车排气系统局部结构的疲劳耐久性试验周期长的问题,提出了基于MSC.Fatigue的CAE仿真分析方法。建立了基于有限元法的某汽车排气系统计算模型,并模拟了该排气系统局部结构疲劳耐久性试验状态,获得3种方案相应工况下应力计算结果,进而利用MSC.Fatigue对应力计算结果进行疲劳寿命分析。结果表明,按方案1设计的汽车排气系统表现出较均衡的疲劳寿命。
2011年03期 No.426 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 388K] [下载次数：588 ] |[引用频次：13 ]