- 肖昕;李云清;
建立了盖瑞特TB25型涡轮增压器蜗壳内部流道几何模型,并使用三维CFD软件AVL Fire对此模型的可压缩、粘性三维流场进行了数值模拟。分析表明,在进气蜗壳的拐角处速度有明显的降低,且局部产生旋涡。对此处进行了修改,并重新分析了涡轮内部的流动情况。结果是,该处的速度等值线分布均匀,没有出现速度明显降低的情况,且较之修改前总-静效率提高了0.12%。
2011年09期 No.432 1-3+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 780K] [下载次数：346 ] |[引用频次：20 ] - 胡杰;盛祥政;李洪飞;曹恺;颜伏伍;
研究了一种利用OBD系统基于智能手机平台的汽车故障诊断系统,该系统由手机诊断程序和VCI系统组成。手机诊断程序通过遵循SAE J2534标准的VCI系统与车内电子控制单元进行通信,获取汽车故障代码及汽车内部实时状态数据。由智能手机对诊断数据进行处理和管理,并整合诊断辅助功能。通过实际测试验证了整个系统性能。
2011年09期 No.432 4-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1514K] [下载次数：569 ] |[引用频次：35 ] - 郭猛超;王宪成;孙志新;
以Hiroyasu喷雾和燃烧模型为基础,建立了适应不同海拔环境的特种车辆增压柴油机模型,并利用平原台架试验和海拔3 700 m实车试验对计算结果进行了验证。计算了该柴油机在0～5 000 m海拔实际运行时的动力性、经济性和排放性,预测了不同环境下柴油机热负荷、机械负荷主要参数的变化规律。结果表明,当海拔高度为5 000 m时,柴油机动力性、经济性比平原恶化10%以上;柴油机缸内燃烧温度峰值上升235℃以上,涡前排气温度最多增加150℃左右;最大压升率比平原升高15%以上,NOx排放减少,碳烟排放剧增。
2011年09期 No.432 11-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 400K] [下载次数：165 ] |[引用频次：11 ] - 王晓娟;邓庆斌;董伟;李振;
介绍了一种串联插电式混合动力系统的结构及工作原理,并以该混合动力汽车搭载的变速器为研究对象,确定了其结构形式及传动方案。利用AVL CRUISE软件计算并选择了变速器的主要参数,建立了变速器的三维实体模型,对变速器的齿、轴、轴承、壳体进行了仿真分析。最后结合变速器总成台架试验,验证了优化设计方案的合理性。
2011年09期 No.432 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1223K] [下载次数：730 ] |[引用频次：2 ] - 李波;鲁平;汤林生;徐仰汇;杨健;
分析悬置受力,建立了动力总成悬置系统6自由度数学模型。通过综合能量解耦和固有频率的合理布置两个目标函数,建立了多目标优化数学函数。在此基础上,借助MATLAB的GUI功能和工具箱中优化函数对悬置系统进行了优化设计。通过在某自主品牌轿车悬置设计中的应用表明,优化后的悬置系统有效实现了固有频率的合理配置和6个方向的解耦,达到了优化目的。通过实车试验可知,优化后的悬置系统隔振性能提高,整车NVH性能改善。
2011年09期 No.432 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 664K] [下载次数：396 ] |[引用频次：3 ] - 苏晓芳;杨林强;陈圆明;李欢;
介绍了汽车发动机冷却风扇噪声的产生机理,简述了影响冷却风扇噪声的风扇性能参数、结构参数、安装条件等因素。结合新技术的发展对发动机风扇的降噪策略进行了研究,并在此基础上对原风扇进行了优化设计。优化前、后风扇性能参数的对比结果表明,优化后风扇风量和静压略有增加,消耗功率和噪声均有所降低,达到了降低风扇噪声的效果。
2011年09期 No.432 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 604K] [下载次数：752 ] |[引用频次：31 ] - 尹诚;侯延东;白玉民;
在CA6DE柴油机上,对自主开发的可变喷嘴涡轮增压器(VNT)电控系统进行了多轮匹配试验,并进行了实车道路试验,找出了CA6DE柴油机VNT电控系统的控制策略和最优MAP。在VNT电控系统中采用适合于柴油机上控制的硬件电路和PID控制算法,以达到对VNT喷嘴环开度进行精确的控制。试验结果表明,与采用普通涡轮增压器相比,采用VNT电控系统可以提高柴油机扭矩20%、降低烟度25%～50%、降低油耗5%。
2011年09期 No.432 28-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1210K] [下载次数：242 ] |[引用频次：4 ] - 曹永晟;
采用台式试验装置模拟内燃机气门与气门座圈的负荷环境和接触条件,通过试验研究了气门与座圈的磨损机理以及气门与座圈磨损的主要影响因素。试验结果表明,气门与座圈的磨损主要来源于气门关闭时的落座冲击和燃烧压力作用下气门在座圈上的滑动,并且与气门的关闭速度、燃烧负荷、气门相对气门座圈的不对中性及气门和座圈的材料选择等工作状态有关。
2011年09期 No.432 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 701K] [下载次数：402 ] |[引用频次：13 ] - 李建华;周跃钢;王祖化;彭科国;李卫国;
从诸多发动机缸孔珩磨表面微观质量的评价参数中,选择了影响发动机缸孔网纹珩磨特性的轮廓支撑长度率、微观不平度十点高度、轮廓波度、谷沟平均间距等参数,并根据各参数的影响程度制定了不同的权重,将其作为一种新的评定方法用于缸孔珩磨表面微观质量的的评定。在多种商用车系列发动机上进行了检测,验证了该评定方法的正确性和适用性。
2011年09期 No.432 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 664K] [下载次数：188 ] |[引用频次：2 ] - 陈今茂;易如娟;
介绍了原非二元醇型发动机冷却液和新型非二元醇型冷却液的种类,阐述了不同类型冷却液的特点,针对冷却液的毒性、冰点防护、腐蚀抑制、传热和成本等进行了分析,认为新型非二元醇型发动机冷却液在环保、防冻、防腐、传热等方面均具有良好的表现,同时兼具价格优势。讨论了非二元醇环保型发动机冷却液的应用前景和发展潜力。
2011年09期 No.432 41-43+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K] [下载次数：313 ] |[引用频次：3 ] - 汪小朋;张代胜;刘文彬;李振远;
针对某客车在5挡以70～90km/h车速行驶时发生的异常振动问题,进行了车辆前、后段底架模态分析及试验验证和道路行驶振动试验,发现后段底架固有频率恰与发动机5挡工作转速频率(40～50 Hz)相吻合是该客车产生振动的原因。采用更换变速器的方法(但匹配的主减速比不变),以期避开共振频率。试验结果表明,更换变速器后客车可以在较大范围内避开共振频率区。
2011年09期 No.432 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 846K] [下载次数：105 ] |[引用频次：2 ] - 陆艺;郭斌;赵静;陈宇;
设计了一种基于USB高速数据采集模块的离合器踏板特性便携式测试系统,该系统可对离合器踏板力学/位置特性、时域特性及分离做功进行测量和分析,解决了以往只针对单独离合器或踏板特性参数进行测试的问题。试验结果表明,该测试系统可有效地对离合器进行实车试验,测试精度高,满足了车载便携测量的要求。
2011年09期 No.432 48-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 395K] [下载次数：182 ] |[引用频次：17 ] - 刘宇;李君;刘大文;
开发了一种全新的碳烟测量方法——光源前置消光法(FILE),并进行了台架开发和标定试验。结果表明,FILE测量碳烟仅需一个光学窗口且激光两次穿过碳烟生成区域,因此更适用于结构位置紧凑的发动机缸内测量。采用高速摄像机拍摄了柴油燃烧过程中碳烟情况。表明:碳烟高密度区主要集中在油束下游火焰中心区和缸壁附近低氧区域;环境温度为800 K时,整个燃烧过程中碳烟瞬时质量稳定保持在100μg左右;环境温度1 200 K时,瞬时碳烟质量峰值升高一倍。
2011年09期 No.432 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 564K] [下载次数：125 ] |[引用频次：4 ] - 黄德军;王志伟;李伟;朱红国;蒋习军;
简述了5种稀释系数(DF)的计算方法,基于定容稀释采样系统得到了某车用柴油机稳态测试循环的5组典型工况试验数据,计算分析了各工况的稀释系数,比较分析了4种基于污染物浓度的DF与基于流量的DFFlow差异及对CO2、HC校正结果与计算油耗的影响。结果表明,不同的DF计算方法得到不同的DF结果;CO2气体示踪法的DF与DFFlow相比,差异较小;与DFFlow相比,CO2校正结果及计算油耗的差异较小,HC校正结果的差异较大。
2011年09期 No.432 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 372K] [下载次数：80 ] |[引用频次：1 ] 下载本期数据