- 胡平;郭润清;侯文彬;姜兆娟;
为了实现在概念设计阶段优化设计车身复杂梁截面厚度,建立了梁截面几何属性和PSO优化算法,并基于UG/OPEN平台开发了梁截面设计和梁截面厚度优化模块,实现了多约束条件下车身梁截面厚度的优化设计。针对某一具体车型进行了概念车身梁截面厚度优化设计,使优化目标车身质量实现了轻量化,同时改善了模型弯曲刚度和扭转刚度。
2011年10期 No.433 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 415K] [下载次数：249 ] |[引用频次：9 ] - 程秀生;刘维海;郝玉敏;马志良;唐洪斌;
针对某轿车在进行车速为56 km/h的正面40%偏置碰撞试验中,前保险杠横梁断裂、乘员舱侵入过大问题,主要从抗弯性能和材料等方面对前保险杠横梁提出改进方案,并利用有限元仿真方法对保险杠横梁改进方案进行仿真计算。试制改进方案样件进行了车速为56 km/h的正面40%偏置碰撞试验,试验结果表明,改进方案解决了原保险杠横梁断裂问题,提高了保险杠横梁的耐撞性能。
2011年10期 No.433 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 843K] [下载次数：323 ] |[引用频次：18 ] - 杜子学;颜溯;刘记君;
根据某重型汽车的结构参数,按照动力传递路线,利用GT-DRIVE软件对该重型汽车进行了建模仿真,并分析了其动力性和燃油经济性。仿真结果与试验结果的对比验证了该整车模型的正确性。将此模型导入modeFRONTIER优化软件,采用多目标遗传算法对该车的传动系统参数进行优化,从优化方案中选取几种方案进行比较分析,并根据实际使用的需要确定了该车动力传动系统的最佳匹配方案。
2011年10期 No.433 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 477K] [下载次数：511 ] |[引用频次：21 ] - 严金霞;张开斌;谢飞;王国林;朱茂桃;
在熟悉FTire模型结构及其特性基础上,提出一种基于虚拟样机软件ADAMS的建立方法,并通过适当的测试模型参数,建立了子午线轮胎的FTire模型。通过分析不同间距的三维等效容积路面仿真统计数据,可知FTire模型可以根据需求自动划分网格,但其最佳网格间距为20 mm。FTire模型的建立为进一步进行车辆动力学分析提供了有效的轮胎模型。
2011年10期 No.433 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 380K] [下载次数：719 ] |[引用频次：21 ] - 黄伟;王耀南;冯坤;张军;
开发了一种应用于某纯电动汽车的新型两挡自动变速器,并对该变速器结构原理、速比选择原则、整车动力性能、爬坡能力及效率特性进行了研究。结果表明,所开发的两挡自动变速器在减小电机最大转矩的同时,可降低电机最高转速、机械传动噪声和变速器输入转速,同时还可优化电机的工作转速区间,提高动力传动系统效率,且由于其采用双湿式离合系统结构,在挡位切换过程中基本无动力中断。
2011年10期 No.433 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 518K] [下载次数：1491 ] |[引用频次：66 ] - 罗建国;谢红清;付爱军;
用梁单元建立了GL6466型轻型客车车身骨架有限元模型,并验证了模型准确性。以车身总质量为目标函数,选取车身骨架主要型材的截面参数为设计变量,以车身弯曲刚度和扭转刚度、关键部位应力、1阶扭转固有频率为约束条件,进行灵敏度分析。根据灵敏度分析结果确定优化设计变量,对该轻型客车车身结构进行优化后,车身总质量减轻8.1%,而车身刚度、强度以及1阶扭转固有频率在可接受范围内。
2011年10期 No.433 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 331K] [下载次数：165 ] |[引用频次：5 ] - 刘卫民;刘卫国;管立君;
针对某微型汽车在侧面碰撞时B柱和车门变形较大、假人伤害严重、在C-NCAP侧面碰撞时得分较低问题,建立了该微型汽车侧面碰撞仿真模型,对其侧面车身结构进行优化,并进行了有限元模拟计算。优化前、后的侧面碰撞仿真结果对比表明,优化后车门侵入量明显减小,假人伤害值降低,侧面碰撞得分提高,车辆的侧面碰撞安全性显著提高。
2011年10期 No.433 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 526K] [下载次数：249 ] |[引用频次：16 ] - 揭钢;余显忠;丁玉辉;万雄飞;陈田兵;
采用非线性有限元分析软件ABAQUS对驱动桥壳壳盖成型过程进行了仿真分析,并通过ABAQUS自带脚本程序Python建立的参数化有限元模型对壳盖的毛坯进行优化循环计算,得出了合理的毛坯尺寸。通过试验验证了优化设计的正确性。
2011年10期 No.433 28-29+61页 [查看摘要][在线阅读][下载 288K] [下载次数：193 ] |[引用频次：6 ] - 刘军;董孝虎;董晶晶;
简述了NOx选择催化还原系统工作原理。在分析计量供给装置工作原理的基础上,对系统一些主要部件和计量装置的驱动进行了设计。在发动机台架上对所设计计量供给装置进行了稳定工况下的单点喷射试验和瞬态工况下的对比试验。结果表明,系统计量精确,尿素水溶液雾化效果较好,系统的瞬态响应速度较快,NOx转化效率较高,可达到国Ⅳ标准。
2011年10期 No.433 30-32+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 299K] [下载次数：92 ] |[引用频次：6 ] - 陈强;李聪聪;喻凡;倪春生;李淑英;李君;
基于仿真软件AMESim建立了一种7速干式双离合器自动变速器(DCT)传动系统模型,通过AMESim软件接口将模型仿真代码导入Matlab/Simulink,对该DCT传动系统模型进行了验证,并研究了其换挡过程中两个离合器工作时域重叠程度对其换挡品质的影响。结果表明,重叠时间过长会加剧传动系统的振动,增加换挡冲击度;重叠时间过短,则会影响车辆换挡的动力性,不能体现DCT动力换挡的优点。
2011年10期 No.433 33-37+41页 [查看摘要][在线阅读][下载 707K] [下载次数：992 ] |[引用频次：15 ]
- 唐祯;王秀颖;
为测试汽车ABS的性能,搭建了一种ABS混合仿真试验台,并介绍了该试验台的结构及工作原理。与其它道路试验、纯软件仿真试验等方法相比,该试验可在实验室环境下完成对ABS的测试,测试结果包含轮缸压力曲线、轮速曲线、滑移率曲线及制动距离等参数,通过这些曲线参数可对不同厂家的ABS产品进行对比分析,验证不同ABS对整车制动性能的影响,为主机厂提供产品选型的依据。
2011年10期 No.433 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 441K] [下载次数：180 ] |[引用频次：7 ] - 白海英;王秀英;张云辉;
针对实车侧向加速度难以测量的问题,以车辆2自由度动力学模型为基础,构建了基于自适应卡尔曼滤波器的侧向加速度软测量方法。通过仿真试验表明,软测量得到的侧向加速度与车辆的实际侧向加速度基本一致,该软测量方法能够在车辆行驶的全工况(涵盖线性区和非线性区)下对侧向加速度进行准确估计。
2011年10期 No.433 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K] [下载次数：395 ] |[引用频次：2 ] - 盛碧云;盛占石;胡燕娇;潘天红;
建立了具有任意拓扑结构的汽车线束故障模型,提出了分组检测线束故障的方法,并运用矩阵降阶预处理和矩阵异或运算算法实现了对被测线束故障的诊断。试验结果表明,该故障检测方法简单,效率高,成本低,可对汽车线束进行通、断及错位故障的检测。
2011年10期 No.433 46-48+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 206K] [下载次数：203 ] |[引用频次：5 ] - 许善珍;魏民祥;
针对发动机瞬时转速的测量方法及测试系统进行了研究。分析了几种数字式瞬时转速测量方法的精度和分辨率,以及每转信号脉冲数与测量精度的关系,并指出现有瞬时转速测量方法的不足。在此基础上提出了瞬时转速测试分段优化方案,并设计了模拟试验系统。通过试验表明,所提出的测试方案及测试系统能够满足测试精度及实时性要求。
2011年10期 No.433 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 249K] [下载次数：478 ] |[引用频次：13 ]