- 胡月;杨建军;张先锋;刘双喜;
提出与纵向加速度、冲击度、响应时间相关的驾驶性客观评价指标,分析发动机、变速器和节气门的瞬态响应特性,传动系统、发动机和车身的纵向稳定性。通过定量分析客观指标揭示驾驶性评分差距的原因,初步建立瞬态工况的驾驶性客观评价方法,并与试验车道路、发动机试验数据和主观驾驶评价结果对比,表明所选择的客观评价参数能够真实反映主观评价结果。
2017年05期 No.500 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1392K] [下载次数：383 ] |[引用频次：12 ] - 《汽车技术》编辑团队;
<正>2017年4月21日,中国科学院文献情报中心网站正式公布了中国科学引文数据库(Chinese Science Citation Database,CSCD)2017~2018年度来源期刊遴选结果,由长春汽车研究所(中国一汽技术中心)和中国汽车工程学会主办的《汽车技术》首次入选中国科学引文数据库,并进入核心库。
2017年05期 No.500 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 4484K] [下载次数：14 ] |[引用频次：0 ] - 任泽凯;张京明;张浩;董金松;张红卫;
建立了中置轴汽车列车4自由度参考模型及多自由度非线性仿真模型,并通过单移线实车试验验证了模型的正确性。利用模糊控制和PID控制方法建立了中置轴汽车列车横摆力偶矩控制(DYC)模型,通过TrukSim及Simulink建立了联合仿真平台,并进行不同附着系数路面上单移线仿真。仿真结果表明,施加DYC后,列车低附着系数路面横摆角速度后部放大系数和质心侧偏角后部放大系数分别减小26.5%、29.9%,最大铰接角速度减小18.4%,大幅改善了中置轴汽车列车的操纵稳定性,降低了折叠事故发生的可能性。
2017年05期 No.500 6-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 2057K] [下载次数：271 ] |[引用频次：11 ] - 钟孝伟;陈双;张不扬;
在建立2自由度1/4车辆悬架振动模型基础上,提出了利用卡尔曼滤波算法估计车辆行驶振动状态的方法。通过设计卡尔曼滤波算法,对在不平路面上行驶车辆的车身垂向位移、垂向速度和车轮垂向位移、垂向速度状态进行估计,并通过Matlab/Simulink对估计效果进行验证。验证结果表明,该方法能够在不同路面、不同车速下准确估计车辆的相关参数,为汽车主动悬架的最优控制提供了基础。
2017年05期 No.500 14-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1703K] [下载次数：717 ] |[引用频次：14 ] - 朱忠华;张雷;许志宝;祝文举;杨静;刘东峰;
以某SUV车型为分析对象,采用CFD和风洞试验相结合的方法,对车体尾部后扰流板角度调整方式、角度和断面结构调整对外气动性能产生的影响进行分析,并根据分析结果对后扰流板进行优化,优化的后扰流板断面几何结构和攻角的后扰流板装置可使整车风阻系数下降3%~5%,从而提高整车动力性和燃油经济性。
2017年05期 No.500 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 1717K] [下载次数：566 ] |[引用频次：19 ] - 吴杰;王明亮;罗玉涛;
为解决某新车型怠速尾管噪声超标问题,采用计算流体力学(CFD)方法仿真分析了横流穿孔管消声器内部流场的速度与压力变化情况,揭示了穿孔形式、穿孔位置及穿孔率对消声器压力损失的影响规律,并根据该车型前消声器内部流场的分布情况给出了优化方案。实车测试结果表明,优化方案在空调关闭和开启状态的怠速噪声分别降低了2.6dB(A)和2.1dB(A),满足尾管噪声限值要求。
2017年05期 No.500 24-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1829K] [下载次数：128 ] |[引用频次：7 ] - 汤春球;袁友利;莫易敏;王峰;吕俊成;
为提高车身侧碰安全性,利用三点弯曲试验方法对薄壁梁的抗弯性能进行研究。采用拉丁超立方设计方法对薄壁梁结构的壁厚及其上面板宽度进行了25组方案设计,并使用LS-DYNA对各方案进行有限元分析,得到相应的试验值和设计目标函数值。以加载力峰值、平均加载力和比吸能值作为优化设计目标,运用Isight建立了其与薄壁梁参数之间的克里金(Kriging)近似模型,并应用NSGA-Ⅱ优化算法对近似模型进行寻优,得到了优化的薄壁梁参数,薄壁梁的抗弯性能显著提高。
2017年05期 No.500 30-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1533K] [下载次数：625 ] |[引用频次：27 ] - 朱福根;李伟;熊树生;周超;周彩玲;
针对新能源汽车租赁系统中带充电桩车位易被社会车辆占用的问题,提出了一种无人值守的车位使用权限管理方法。将125 kHz与2.4 GHz双频段射频识别技术相结合,实现了车辆身份的非接触自动认证;通过低频激励器的合理布置实现了车辆停放姿态的准确识别;利用控制器局域网实现了地锁的精确控制。通过建立示范站点进行了实车重复性试验,结果表明,射频识别系统和电控地锁在正常停车入位和驶离车位过程中响应及时,驾驶员操作体验良好,无事故发生。
2017年05期 No.500 36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1463K] [下载次数：309 ] |[引用频次：3 ] - 苏世荣;周伟;
针对某B级轿车匀速行驶工况车内噪声大的问题,采用试验与CAE分析相结合的方法对车内噪声源进行综合识别,得到其主要噪声源及主要噪声频段,提出优化轮胎花纹结构、增加动力吸振器消除副车架共振模态、优化车身结构和增加阻尼垫的改进方案。改进前、后分别进行了整车NVH试验,试验结果显示,改进后匀速行驶工况车内噪声降低3.2 dB(A)。
2017年05期 No.500 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1487K] [下载次数：190 ] |[引用频次：4 ] - 宁红;
<正>2017年4月20-21日由中国汽车工程学会(SAE-China)举办的第九届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2017)在上海举行。本届TMC2017有47个演讲报告,700多位代表注册,有55家单位的76个展位进行产品和技术展示,参与单位涵盖国内外主要的整车变速器总成企业和零部件供应商。本次
2017年05期 No.500 44页 [查看摘要][在线阅读][下载 722K] [下载次数：76 ] |[引用频次：3 ] - 张传伟;李林阳;
为解决电动汽车动力电池充放电不均衡、性能易受温度影响的问题,设计了一款电池管理系统。整体结构方面,采用了主从分布式方案。硬件方面,设计了电池电压采集电路、温度采集电路、通信电路以及保护均衡电路;软件方面,设计了均衡策略、温度控制策略和电池SOC估计策略,建立了LABVIEW的人机交互界面,实时显示电池信息。最后,以磁粉制动器作为负载,进行了模拟工况实验,结果表明,该系统测量误差小,均衡响应快,SOC估计误差小于4.8%。
2017年05期 No.500 45-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1804K] [下载次数：506 ] |[引用频次：28 ] - 李彬;罗明军;黄永;张贵万;周旭峰;
采用LS-DYNA软件建立了汽车安全气囊的有限元模型,通过跌落塔试验验证了CAE模型的有效性。首先利用微型遗传算法对安全气囊的排气孔直径、拉带长度和气体发生器质量流率等参数进行了优化,然后结合整车正面碰撞试验验证了该模型优化参数的准确性。结果表明,当安全气囊的排气孔直径为48 mm,拉带长度为240 mm,气体发生器质量流率为1.1 k时,气囊能最大程度地保护乘员的头部、颈部和胸部安全。
2017年05期 No.500 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1457K] [下载次数：239 ] |[引用频次：9 ] - 董素荣;刘瑞林;刘泽坤;王航;张金明;
基于增压器性能试验台,对带废气调节阀的可变几何截面涡轮增压器(VGT)进行性能试验,得到不同VGT叶片开度的涡轮流通特性、废气调节阀调节特性及压气机流量特性曲线。结果表明,随着VGT叶片开度的增大,涡轮流通能力增大;废气调节阀在开启角度5°~15°调节时,涡轮增压器转速迅速下降,调节能力较强,但开启角度超过20°时转速基本不变,其调节能力达到极限;压气机最大折合流量达到0.31 kg/s,最高压比达到2.98,不同转速下的最高效率均在71%以上。
2017年05期 No.500 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1320K] [下载次数：192 ] |[引用频次：4 ] - 何龙;孙保群;罗冲;黄帅;
针对一款新型DCT分析其高发故障。介绍了国内外台架试验故障诊断方法的现状,并鉴于汽车故障自诊断系统的盲区,选取离合器打滑、换挡电磁阀故障和油源低压故障这3种典型故障进行重点研究,分别制定故障诊断策略,而且借助计算机软件建立Simulink/Stateflow诊断模型。建立包含故障诊断系统的整车Simulink模型并进行仿真验证,结果表明故障诊断策略可行。
2017年05期 No.500 58-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1395K] [下载次数：121 ] |[引用频次：3 ] 下载本期数据