- 张云顺;谢锜帅;郜铭磊;李铁军;华国栋;
为了在特定应用场景探究蜂窝车联网（C-V2X）的实际效果，进行了基于C-V2X的交通灯车内应用场景的设计和试验。针对车内交通灯（IVTL）显示、闯红灯预警场景搭建了实际道路环境，采用基于长期演进的车联网（LTE-V2X）和第四代移动通信技术（4G）两种通信方式进行了不同通信距离和车速条件下的道路试验。试验结果表明，场景均有效触发，通信延迟低于1 s，丢包率小于2%，消息准确率不低于99%，满足场景基本性能要求，而且LTE-V2X通信方式兼具远距离、低延迟、高可靠性的优势。
2023年12期 No.579 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 828K] [下载次数：310 ] |[引用频次：1 ] - 蒋有灿;张毅;
针对新能源汽车未来行驶工况难以精确预测从而导致电池荷电状态（SOC）无法准确估计的问题，基于数字地图实时车流信息，结合机器学习算法对纯电动汽车未来行驶工况进行实时在线预测，并在互联网分布式实车在环仿真平台上开展了试验验证。结果表明，所提出的行驶工况预测算法具有较高的实时性和准确性。
2023年12期 No.579 7-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1242K] [下载次数：372 ] |[引用频次：1 ] - 金炜彬;高妍;张红娟;
为在电动汽车混合储能系统的能量管理中准确跟踪电机制动功率，避免制动能量分配不及时导致储能元件受到电流冲击及母线电压升高等问题，提出了一种基于混合储能系统的动态功率跟踪控制策略。基于戴维南（Thevenin）模型对超级电容进行建模，利用卡尔曼滤波预测超级电容端电压，在此基础上，以功率跟踪为目标建立了损失函数，并设定约束条件，实时求解超级电容的电流。最后，进行对比试验验证所提出动态功率跟踪控制策略的有效性，结果表明，该策略能快速准确跟踪制动功率，且减小了储能单元的电流冲击。
2023年12期 No.579 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 887K] [下载次数：231 ] |[引用频次：1 ] - 王涛;郑阔;刘旺磊;
为实现车辆与电网互动（V2G）模式下电动汽车与电网间能量的双向流动，以无隔离两级式双向AC/DC变换器为研究对象，分析其工作原理并建立数学模型，制定了前馈解耦双闭环和恒流充放电控制策略，运用空间矢量脉冲宽度调制（SVPWM）技术生成功率开关管的驱动信号，设计了无源阻尼型LCL滤波器。最后，在MATLAB/Simulink中搭建系统仿真模型进行系统仿真及分析，结果表明，所提出的控制策略可实现电动汽车与电网间的双向功率流动。
2023年12期 No.579 20-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 989K] [下载次数：367 ] |[引用频次：2 ] - 胡越;王金明;王天风;梁士福;寇秋林;
为充分利用电力电子半导体开关器件的离散特性构建控制集，将有限集模型预测控制应用于双向充电器，建立面向LCL滤波的预测模型，基于预测模型实现对下一控制周期电流的计算，构建代价函数实现矢量优选。通过仿真及试验测试双向充电器的稳态和动态性能，结果表明网侧电流正弦度高、响应快速，证实了该控制策略的正确性与可行性。
2023年12期 No.579 28-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1062K] [下载次数：259 ] |[引用频次：3 ] - 冯爽;许琦;罗园庆;陈长征;
针对无刷直流电机噪声溯源问题，提出了一种基于经验模态分解谱峭度重构峰值定位（EMD-KR-FP）的电机噪声溯源方法。首先经理论计算得到径向电磁力、转矩脉动和共振引起的电磁噪声的特征频率，定义特征频率集，并采用经验模态分解（EMD）方法对电机噪声时域信号进行分解；然后根据谱峭度理论筛选本征模态函数（IMF）分量进行信号重构，对重构信号进行傅里叶变换，使用峰值定位算法对频谱上贡献最大的几个峰值进行峰值频率提取并与特征频率集的频率进行对照，确定引起电机电磁噪声的原因。试验结果表明，该方法有效，与传统阶次分析法相比，工作量显著降低。
2023年12期 No.579 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 821K] [下载次数：211 ] |[引用频次：1 ] - 张凯;彭宝营;王鹏家;童亮;
为提高自由活塞膨胀机-直线发电机装置的集成度，使用计算流体力学方法，运用动网格技术，分析了气缸内气体的运动情况和活塞的运动特性，并利用正交试验分析了气缸结构参数对活塞运动特性的影响程度。结果表明：气体流经进、排气通口处，气体压力和流速的变化较为明显；气缸通口孔径对活塞速度、位移的影响最大；进气时间、活塞质量、气缸直径对活塞的位移、速度也存在不同程度的影响。
2023年12期 No.579 40-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 960K] [下载次数：233 ] |[引用频次：3 ] - 黄开启;温书诚;
为提高分布式驱动电动汽车的操纵稳定性，基于模型预测控制和相平面法提出一种主动前轮转向与直接横摆力矩的集成控制策略。该策略由基于质心侧偏角相平面的车辆稳定性判断模块、基于改进模型预测控制的稳定性控制器和转矩分配器组成。通过相平面对车辆稳定性进行评价，将车辆稳定程度公式引入模型预测控制器的目标函数设计中，调整决策的主动转角和附加横摆力矩大小。考虑车辆稳定性和动力性，设计了基于相平面的转矩综合优化分配方法对力矩进行分配。在低附双移线工况下进行仿真，综合分析表明，该控制策略改善了车辆在中、低路面附着系数条件下的操纵稳定性。
2023年12期 No.579 47-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 855K] [下载次数：563 ] |[引用频次：1 ] - 王军雷;王亮亮;王静;
利用专利分析方法，从专利公开态势、专利技术构成等方面分析了滑板底盘技术的专利布局及重点研发方向，梳理了车身电池包一体化、线控底盘、智能热管理系统等关键技术点的发展路线，并从宏观、微观角度剖析了滑板底盘技术发展现状及未来发展趋势。
2023年12期 No.579 54-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 906K] [下载次数：502 ] |[引用频次：0 ] <正>~~
2023年12期 No.579 60-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 738K] [下载次数：28 ] |[引用频次：0 ]